Recopilación: Relé de carga

Relés de carga para barco: distribuir la carga sin mezclar los bancos

Un relé de carga automático, a menudo llamado ACR (Automatic Charging Relay), sirve para conectar dos bancos de baterías únicamente cuando existe una fuente de carga real disponible. En navegación, por ejemplo, permite cargar el banco de servicios desde el alternador del motor manteniendo aislada la batería de arranque cuando la tensión desciende.

Esta colección agrupa los relés de carga Blue Sea Systems adaptados a instalaciones marinas de 12 V y 24 V: modelos compactos de 65 A, relés de 120 A con o sin aislamiento de arranque, relés ML-ACR de 500 A con bloqueo magnético, y kits Add-A-Battery que combinan ACR y cortacircuitos Dual Circuit Plus.

Elegir la intensidad adecuada: 65 A, 120 A o 500 A

• Blue Sea m-Series 7601 - 65 A: relé ACR compacto para pequeñas instalaciones de 12/24 V, alternadores moderados, embarcaciones auxiliares motorizadas, lanchas motoras ligeras o reformas sencillas con dos baterías.
• BatteryLink 7611 - 120 A: solución de 12/24 V para dos bancos de baterías, con 210 A admisibles en modo intermitente, cuando se busca un acoplamiento automático sencillo.
• SI-ACR 7610 - 120 A: modelo de 12/24 V con Start Isolation, útil para proteger los instrumentos, plotters y calculadores de las caídas o picos de tensión durante el arranque del motor.
• ML-ACR 7620 - 12 V 500 A, ML-ACR 7622B - 12 V 500 A con mando manual y ML-ACR 7623 - 24 V 500 A: relés con bloqueo magnético para alternadores potentes, grandes bancos de baterías y corrientes de arranque elevadas.
• Mini Add-A-Battery 7649 - 65 A y Add-A-Battery 7650 - 120 A: kits completos con relé ACR y cortacircuitos Dual Circuit Plus, prácticos cuando es necesario crear de forma limpia un sistema de arranque + servicios.

Puntos técnicos a verificar antes de la compra

• Tensión nominal: la mayoría de los ACR de esta selección aceptan 12/24 V, pero los ML-ACR existen en versiones dedicadas de 12 V o 24 V.
• Corriente continua: 65 A para sistemas pequeños, 120 A para una arquitectura habitual, 500 A para alternadores grandes, bancos importantes o necesidades de combinación de baterías.
• Umbrales de acoplamiento y desconexión: los modelos Blue Sea suelen combinar en torno a 13,0-13,6 V en 12 V, e isolan el banco cuando la tensión desciende hasta aproximadamente 12,35-12,75 V. En 24 V, los umbrales se duplican.
• Start Isolation: recomendable si la red electrónica de a bordo se reinicia o se interrumpe durante los arranques del motor.
• Protección marina: los modelos de esta gama son IP66 o IP67 según referencia, con protección contra inflamación para compartimentos de motor de gasolina en las referencias afectadas.
• Cableado: un relé de 500 A solo tiene sentido si la sección de cable, los terminales, los fusibles y los cortacircuitos siguen la misma dimensión.

ACR, divisor de diodos o cargador DC/DC

Un relé ACR es eficaz cuando se desea compartir una fuente de carga entre dos bancos con la misma lógica eléctrica, con pocas pérdidas y sin caída de tensión de diodo. No es automáticamente la mejor solución para todas las arquitecturas de litio: cuando el banco de servicios es de LiFePO4, hay que verificar el BMS, la protección del alternador, la curva de carga y los límites de corriente. En algunos casos, un cargador DC/DC o una arquitectura gestionada por BMS será más adecuada que un simple relé de acoplamiento.

Consejo Skysat

No elija un relé de carga únicamente por el precio o la intensidad máxima. Parta del alternador, del número de bancos de baterías, de la química de las baterías, de la longitud del cableado y del comportamiento esperado durante el arranque del motor. Para una instalación clásica de motor + servicios con baterías de plomo, AGM o gel, un SI-ACR de 120 A o un kit Add-A-Battery suele cubrir la necesidad. Para un banco grande, un alternador potente o una necesidad de combinación manual, la familia ML-ACR de 500 A resulta más coherente.

A asociar con los cortacircuitos, fusibles, barras de distribución y monitores de batería de a bordo para obtener una arquitectura realmente legible y mantenible.