Piloto automático NAVpilot711C

La unidad de control FAP-7011C está equipada con una pantalla LCD TFT a color de 4,1 pulgadas. Ofrece una resolución QVGA de 320 x 240 píxeles y un brillo típico de 700 cd/m² con retroiluminación de 8 niveles para una visibilidad óptima.

El NAVpilot-711C cuenta con una conectividad extendida. Incorpora un puerto CAN bus compatible con NMEA2000, dos puertos NMEA0183 y un puerto USB dedicado al mantenimiento. También dispone de dos salidas por relé y dos entradas por señal de contacto.

Sí, el NAVpilot-711C es compatible con varios sistemas de dirección avanzados. Puede funcionar con:

Volvo Penta IPS: Requiere el kit de interfaz VOLVO FAP-6300 (disponible como opción).Yamaha Helm Master™: Requiere el kit de interfaz YAMAHA HM FAP-6310 (disponible como opción).Yanmar VC10: Requiere un convertidor de datos NMEA IF-NMEA2K2 (versión 01.07 o posterior) y un conector AT06-2S-EC01-VCT-030 (disponibles como opción).Seastar Solutions Optimus: Requiere un convertidor de datos NMEA IF-NMEA2K2 (versión 01.14 o posterior) y que el software del Main PCM sea « Rev. T » o posterior.

El piloto automático NAVpilot-711C está diseñado para funcionar en un rango de temperatura ambiente de -15°C a +55°C.

Sí, el NAVpilot-711C integra un algoritmo de software de autoaprendizaje y adaptativo. Este sistema optimiza continuamente el mantenimiento de rumbo al ajustarse dinámicamente a los parámetros de navegación del buque, como la velocidad, la escora, el calado, las corrientes, los efectos del viento y las condiciones meteorológicas.

La función Fantum Feedback™ es una tecnología innovante que simplifica la instalación del piloto automático al eliminar la necesidad de una unidad física de realimentación de timón. Permite que el sistema funcione sin sensor de ángulo de timón tradicional, manteniendo al mismo tiempo un rendimiento preciso de pilotaje.

El sistema NAVpilot-711C puede gestionar hasta 3 unidades de control FAP-7011C por puerto.

El NAVpilot-711C ofrece modos de navegación avanzados para la pesca:

Modo SABIKI™: Permite que el piloto automático controle la embarcación en deriva hacia atrás, ideal para actividades como el sabiki, el jigging y la pesca a la traína. Modo FishHunter™: Ejecuta maniobras predefinidas (cuadrado, zigzag, círculo, órbita, espiral o ocho) alrededor de un objetivo identificado por una sonda o un radar Furuno. Este modo también puede utilizarse para situaciones de hombre al agua (MOB).

El NAVpilot-711C puede activar diversas alarmas para informar al navegante:

Desviación de rumbo
Desvío de derrota (requiere datos externos)
Vigilia
Velocidad del buque (requiere datos externos)
Temperatura del agua (requiere datos externos)
Profundidad (requiere datos externos)
Corredera (requiere datos externos)
Dirección del viento (requiere datos externos)

El NAVpilot-711C es compatible con las versiones 1.5, 2.0 y 3.0 del protocolo NMEA0183. Dispone de dos puertos NMEA0183.

Para evitar cualquier interferencia con una brújula magnética, se recomienda respetar una distancia de seguridad de 0,50 m para una brújula estándar y de 0,35 m para una brújula de navegación, respecto a la unidad de control FAP-7011C. Para el procesador FAP-7002, estas distancias son de 0,45 m (brújula estándar) y 0,30 m (brújula de navegación).

El piloto automático NAVpilot-711C ofrece ajustes meteorológicos para adaptar su comportamiento según las condiciones. Estas opciones incluyen AUTO/MANUAL-CALM/MODERADO/FUERTE.

Entre las opciones disponibles para el NAVpilot-711C se incluyen:

Kits de empotrado y kits de montaje en abrazadera. Mandos a distancia, cables adicionales y una caja de derivación. Una bomba Módulo de potencia FPS8. Un kit de interfaz VOLVO FAP-6300.

El NAVpilot-711C incluye una función de detección automática. Cuando la opción "Auto Detect" está activada, el NAVpilot detecta y se conecta automáticamente a las fuentes de datos disponibles en la red. En presencia de múltiples sensores de rumbo, se prioriza primero a los sensores de rumbo Furuno CAN bus, luego a otros sensores CAN bus y, por último, a los sensores NMEA0183. Tras la detección, la opción "Auto Detect" vuelve a "no", pero la prioridad de las fuentes de datos puede ajustarse manualmente si es necesario.