Sonda GT12M-THF 12° - pasante CHIRP frecuencia media

La sonda Garmin GT12M-THF está fabricada en latón y está especialmente diseñada para instalarse en cascos de fibra de vidrio, madera o composite. Es fundamental no instalarla en cascos metálicos (aluminio o acero) para evitar la corrosión galvánica.

La sonda Garmin GT12M-THF está fabricada en latón. Este material la hace ideal para su instalación en cascos de fibra de vidrio, madera o composite.

La sonda GT12M-THF está fabricada en latón. Su instalación en un casco de aluminio o acero está formalmente desaconsejada, ya que generaría corrosión galvánica. Esta corrosión puede causar daños graves en el casco e infiltraciones de agua alrededor de la sonda.

Sí, es obligatorio actualizar el software de su chartplotter Garmin tras instalar la sonda GT12M-THF. Esto garantiza una compatibilidad total y un rendimiento óptimo del equipo.

Para un rendimiento óptimo, la sonda GT12M-THF debe montarse en una zona de agua limpia y sin turbulencias. A continuación, algunas recomendaciones de posicionamiento:

En embarcaciones con motor fuera de borda y sterndrive: monte la sonda delante y cerca del o de los motores.En embarcaciones con motor interior: monte la sonda delante y lejos de la hélice y del eje del motor.En cascos con redan: monte la sonda delante del primer redan.General: La sonda no debe montarse detrás de cuadernas, refuerzos, conexiones, tomas de agua o orificios de descarga, ni en zonas que generen burbujas de aire o turbulencias. Debe estar paralela al eje proa-popa de la embarcación y no debe instalarse en un lugar donde pueda sufrir golpes durante el lanzamiento, el remolque o el almacenamiento.

Nota: Asegúrese de que la sonda esté correctamente alineada y nivelada para evitar errores de medición.

La principal diferencia entre la sonda GT12M-THF y la GT15M-THF reside en su material de fabricación y su compatibilidad con los tipos de cascos:

La GT12M-THF está fabricada en latón y está destinada a cascos de fibra de vidrio, madera o composite. No debe instalarse en cascos metálicos. La GT15M-THF está fabricada en acero inoxidable y está diseñada para cascos de aluminio o acero, incorporando componentes de aislamiento galvánico para estos materiales.

La sonda Garmin GT12M-THF está fabricada en latón. Este material está optimizado para su instalación en cascos de fibra de vidrio, madera o composite.

Los "12 grados" hacen referencia al ángulo de deadrise (ángulo de carena) preconfigurado de la sonda. Para un rendimiento óptimo del sonar, es crucial que este ángulo coincida exactamente con el ángulo de carena medido de su embarcación en la ubicación de instalación.

Para limpiar la sonda, debe utilizar un detergente doméstico suave o alcohol isopropílico. Es importante no usar disolventes como aguarrás, acetona, metiletilcetona (MEK) ni productos similares. Tampoco utilice lijadora eléctrica ni limpiador a presión para limpiar la sonda, ya que podría dañar permanentemente su superficie.

Es imprescindible utilizar la sonda únicamente cuando esté sumergida en el agua. Funcionar al aire libre puede provocar un sobrecalentamiento y dañar la sonda. Además, nunca utilice el cable para levantar o tirar de la sonda, para evitar daños tanto en el cable como en la sonda en sí.

La sonda Garmin GT12M-THF está diseñada para instalarse en cascos de fibra de vidrio, madera o composite.

No, la instalación de la sonda GT12M-THF en un casco de aluminio o acero está formalmente desaconsejada. Al estar fabricada en latón, su instalación en cascos metálicos generaría corrosión galvánica que podría provocar filtraciones de agua alrededor de la sonda.

Debe verificar el ángulo de carena (deadrise) en la ubicación elegida para la instalación en su embarcación. Este ángulo se puede medir con una aplicación para smartphone, un buscador de ángulos, un transportador o un nivel digital. La sonda de 12 grados es adecuada para ángulos de carena medidos entre 6 y 16 grados.

Sí, es imprescindible actualizar el software de su plotter Garmin tras instalar esta sonda para garantizar total compatibilidad y un rendimiento óptimo.

Para la instalación de la sonda, necesitará las siguientes herramientas:

Una taladradoraUn broca de 3 mm (1/8")Una llave ajustable para tuercas de hasta 75 mmMasilla marina (flexible, de fraguado rápido, para uso bajo la línea de flotación)Un detergente doméstico suave o alcohol isopropílicoLijaCinta de carroceroCinta aislante impermeableUna sierra de corona de 73 mm (2 7/8") para cascos de fibra de vidrio, madera o compositeResina epóxica de calidad marina para fibra de vidrio (para cascos de fibra de vidrio con núcleo)

Para la instalación de la sonda GT12M-THF en un casco de fibra de vidrio (macizo o con núcleo), deberá utilizar una broca de copa de 73 mm (2 7/8 pulgadas) para taladrar el agujero de montaje.

Para un casco de fibra de vidrio con núcleo, tras haber taladrado un agujero piloto de 3 mm y aplicado cinta de enmascarar, utilice una sierra de copa de 73 mm para perforar completamente el casco desde el exterior. A continuación, desde el interior, emplee una sierra de copa ligeramente más grande para cortar únicamente la piel interior de fibra de vidrio y el núcleo, teniendo cuidado de no dañar la piel exterior. El núcleo debe sellarse luego con fibra de vidrio o resina epóxica de colada para evitar infiltraciones de agua.

La ubicación óptima depende del tipo de barco. La sonda debe instalarse en una zona donde el agua esté limpia (sin turbulencias), libre de burbujas de aire. Evite las zonas detrás de las cuadernas, los soportes, las conexiones, las entradas o salidas de agua. También debe quedar paralela al eje proa-popa del barco. En embarcaciones con motor fueraborda o sterndrive, instálela delante y cerca del o de los motores. En embarcaciones con motor intraborda, colóquela delante y lejos de la hélice y del eje del motor. En barcos con casco en V, instálela delante del primer redan. En barcos con quilla larga, colóquela con un ligero ángulo hacia la proa, paralela al eje central. En barcos con quilla de aleta, sitúela entre 25 y 75 cm delante de la quilla y a un máximo de 10 cm del eje central. En barcos de casco de desplazamiento, instálela a aproximadamente 1/3 de la longitud de la línea de flotación desde la proa, y entre 150 y 300 mm del eje central.

Durante la instalación, debe girar la sonda desde el interior del casco hasta que la flecha situada en la parte superior apunte hacia la quilla del barco. Esta orientación es esencial para que el ángulo interno de la sonda se alinee correctamente con el ángulo de carena de su barco, garantizando así un rendimiento óptimo.

Sí, cortar o empalmar el cable de la sonda, salvo si es necesario para conectarlo a un módulo sonar "black box" que requiere conexiones con cable pelado, puede anular su garantía.