Kit de reemplazo de sonda para Garmin Force® Kraken, cono de protección no incluido

El kit de reemplazo de sonda Garmin está diseñado específicamente para los motores eléctricos Garmin Force® Kraken. Permite realizar el mantenimiento y la actualización del sistema sonar integrado, reemplazando una sonda existente o restaurando la integridad de la estanqueidad del motor.

El kit incluye los elementos esenciales para una intervención completa:

Una llave de compresión para juntas. Juntas de compresión para sondas (para configuraciones de 8 pines, 12 pines y sin sonda). Un juego de juntas tóricas de repuesto. Tornillos de acero inoxidable. Una bolsa de grasa marina. Un patín de neopreno. Tacos, arandelas y juntas tóricas para el motor.

No, el cono de protección no está incluido en este kit de sustitución de sonda. El nombre del producto indica claramente «Cono de protección no incluido».

Este kit permite restaurar el rendimiento óptimo de la sonda, esencial para la detección de peces y la navegación. También garantiza el mantenimiento del sellado original del motor, lo que es crucial para prevenir la corrosión y las infiltraciones de agua, alargando así la durabilidad de su equipo.

Se recomienda reemplazar las juntas tóricas y las juntas de compresión para garantizar la estanqueidad original del motor. Esto es crucial para prevenir la corrosión y las infiltraciones de agua que podrían dañar el motor y el sistema de sonda.

Este kit de sustitución de sonda está diseñado específicamente y es compatible únicamente con los motores eléctricos Garmin Force® Kraken.

No, este kit no es compatible con los motores Garmin Force estándar. Estos últimos requieren una referencia de kit diferente.

Este kit está optimizado para integrarse sin problemas con los transductores Garmin de 8 y 12 pines, comúnmente utilizados en los modelos Force Kraken.

El kit incluye distintos pasacables. Debe seleccionar el que corresponda a su transductor:

Para un transductor de 4 pines, elija el pasacables con el orificio más pequeño. Para un transductor de 8 o 12 pines, elija el pasacables con el orificio más grande. Si no instala ningún transductor o hace pasar el cable del transductor por el exterior del eje, debe instalar el pasacables suministrado sin orificio.

Para la instalación, necesitará las siguientes herramientas:

Un destornillador de estrella n.º 2.Puntas o llaves Allen de 2,5, 3, 4, 5 y 6 mm.Compuesto de bloqueo de rosca de resistencia media, como LOCTITE 243™.Aire comprimido en spray o un compresor de aire.Tijeras de corte diagonal.Ataduras para cables (bridas).La llave de ojo (incluida en el kit).Grasa marina (incluida en el kit).

Sí, para obtener el mejor rendimiento posible y evitar cualquier riesgo de lesión, daño al equipo o a su embarcación, se recomienda la instalación por un instalador marino cualificado.

Antes de realizar cualquier operación de mantenimiento, debe desconectar el motor de la batería de forma imperativa. Nunca haga funcionar el motor cuando la hélice esté fuera del agua, ya que un contacto con la hélice en rotación puede causar lesiones graves.

Antes de poder reemplazar la sonda, debe realizar las siguientes acciones para preparar el motor:

Desconecte el motor de la fuente de alimentación. Abra la tapa del eje. Desconecte los cables y retire la tapa del eje. Retire el motor de accionamiento de la hélice del eje.

Tras preparar el motor, los pasos para retirar la sonda antigua son:

Retire el skeg y el cono de proa del motor de propulsión de la hélice. Con una llave de vaso o un destornillador hexagonal de 3 mm, retire los cuatro tornillos que fijan la sonda al cono de proa. Retire la sonda y la almohadilla de neopreno del cono de proa. Los tornillos y la almohadilla de neopreno deben desecharse, ya que el kit de repuesto incluye piezas nuevas.

No, se recomienda encarecidamente utilizar los nuevos tornillos, arandelas, anillos y juntas incluidos en el kit de reemplazo de la sonda. Estas nuevas piezas son esenciales para garantizar una instalación correcta y la estanqueidad del sistema.

Se recomienda usar un compuesto de bloqueo de roscas de resistencia media, como LOCTITE 243™. Es crucial aplicarlo en las roscas de los seis agujeros roscados situados en la parte superior del motor de accionamiento de la hélice para mantener una conexión estanca entre la base del eje y el motor.

La grasa marina incluida en el kit debe aplicarse en las siguientes zonas:

Sobre las nuevas juntas azules y negras del motor antes de instalarlas. Sobre la junta tórica de 25 mm (1 pulgada) de la tuerca empotrada. Sobre las juntas tóricas de 4,75 mm (3/16 pulgadas) de los seis tornillos de fijación del motor. Sobre los pasacables (grommets) y la sección del cable del transductor que pasa a través del pasacables. Evite aplicar grasa en las roscas de los tornillos.

Para garantizar la estanqueidad, debe preparar los seis tornillos del kit colocando una arandela y un anillo tórico de 4,75 mm (3/16 pulg.) en cada uno. Aplique grasa en estos anillos tóricos (evitando las roscas). A continuación, aplique un compuesto de bloqueo de roscas de resistencia media (como LOCTITE 243™) en las roscas de los seis agujeros roscados en la parte superior del motor de accionamiento de la hélice. Apriete los tornillos a mano y, a continuación, utilice una llave dinamométrica para apretarlos a 4 N·m (35 lbf·pulg.).

Una vez instalada la sonda de repuesto, debe realizar las siguientes acciones para finalizar el servicio del motor de pesca al curricán:

Conecte los cables en la tapa del eje.Cierre la tapa del eje.Conecte el motor a la fuente de alimentación.

Sí, al reemplazar la sonda, las siguientes piezas deben desecharse y sustituirse por las nuevas suministradas en el kit:

Las seis tornillos que fijan la base del eje al motor de accionamiento de la hélice (el kit incluye nuevos tornillos, arandelas y juntas tóricas). Los cuatro tornillos que fijan la sonda antigua al cono de proa (el kit incluye nuevos tornillos, arandelas y anillos). La base de neopreno de la sonda antigua (el kit incluye una nueva base de neopreno). Las juntas azules y negras del motor existentes.