Kits de reposición de sonda, Para motor eléctrico Force®; cono de protección no incluido

Este kit está específicamente diseñado para el mantenimiento o la reparación del sistema de detección integrado de los motores eléctricos Garmin Force®. Permite sustituir los componentes de estanqueidad y fijación alrededor de la sonda existente, garantizando así la integridad estructural y la estanqueidad del motor.

El kit incluye varios elementos esenciales para la reparación y estanqueidad:

Una llave de compresiónJuntas de compresión adaptadas a diferentes configuraciones de pines de sonda (sin sonda, 8 pines y 12 pines)Un juego de juntas tóricas de repuesto (incluyendo O-rings de 25 mm, 78 mm y 36 mm)Tornillos nuevos de acero inoxidableUna nueva base de neoprenoUna bolsa de grasaCuatro bulones con arandelas y O-rings de 4,75 mm

No, la sonda en sí no está incluida en este kit. Este kit proporciona los componentes necesarios para reemplazar los elementos de estanqueidad y fijación alrededor de su sonda existente.

No, el cono de protección del motor no está incluido en este kit de recambio.

El kit incluye varias juntas tóricas de repuesto, en concreto:

Una junta tórica de 25 mm (1 pulgada) para la tuerca empotrada. Una junta tórica grande de 78 mm (3 pulgadas) para la base del eje. Una junta tórica de 36 mm (1 7/16 pulgadas) para la parte superior del motor de la hélice. Juntas tóricas de 4,75 mm (3/16 pulgadas) para los cuatro tornillos de fijación.

Sí, el kit incluye tornillos nuevos de acero inoxidable, así como otros elementos de fijación como pernos, arandelas y juntas tóricas, que son esenciales para restaurar la estanqueidad y la sujeción segura de la sonda.

Este kit de sustitución de sonda es compatible exclusivamente con el motor eléctrico Garmin Force®.

No, este kit no es compatible con los motores Garmin Force® Kraken. Estos últimos requieren un kit de sustitución diferente debido a sus especificaciones de diseño.

No, este kit está específicamente diseñado y probado para el motor eléctrico Garmin Force® y no debe utilizarse con otras marcas o modelos de motores.

Para la instalación, necesitará las siguientes herramientas:

Destornillador Phillips n.º 2 y n.º 3Puntas o llaves Allen de 3 mm y 4 mm (se recomienda especialmente una punta Allen de cabeza esférica de 4 mm)Llave dinamométricaCompuesto de bloqueo de rosca de resistencia media (por ejemplo, LOCTITE 243™)Aire comprimido en spray o compresor de aire

Sí, para garantizar el mejor rendimiento posible y evitar cualquier daño potencial al equipo o a su embarcación, se recomienda la instalación por parte de un instalador marino cualificado.

Sí, es imprescindible desconectar siempre el motor de la batería antes de manipular o trabajar con la hélice, el motor de accionamiento de la hélice, las conexiones eléctricas o las cajas electrónicas para evitar lesiones graves o la muerte. También debe tener en cuenta el riesgo de atrapamiento o aplastamiento por piezas móviles al guardar o desplegar el motor.

Sí, es necesario aplicar un compuesto de bloqueo de roscas de resistencia media, como LOCTITE 243™, en las roscas de los cuatro agujeros roscados del motor de accionamiento de la hélice. Esto garantiza una conexión estanca y evita la entrada de agua y daños en el motor.

Sí, se recomienda aplicar grasa (incluida en el kit) en las nuevas juntas tóricas, en particular el anillo tórico grande de 78 mm y el anillo tórico de 36 mm, así como en los anillos tóricos de 4,75 mm de los tornillos, para facilitar la instalación y garantizar un buen sellado. Evite aplicar grasa en las roscas de los tornillos.

Al tirar de los cables, es crucial hacerlo del propio cable y no de los conectores. El conector del cable de datos es frágil y podría romperse si se tira de él. Asegúrese también de que los cables de alimentación y de datos estén rectos y alineados para que pasen sin problemas a través del eje.

Sí, se recomienda usar aire comprimido en spray o un compresor de aire para soplar cualquier suciedad o residuos de los cuatro agujeros roscados situados en la parte superior del motor de accionamiento de la hélice antes de aplicar el compuesto de bloqueo de rosca e insertar los nuevos tornillos.

La llave dinamométrica es una herramienta necesaria para la instalación. Permite apretar las fijaciones al par especificado, lo que es crucial para garantizar una estanqueidad correcta y la seguridad de los componentes, evitando así un apriete excesivo o insuficiente que podría provocar daños o fugas.

El kit está diseñado para la sustitución de la sonda y las instrucciones técnicas proporcionadas (como el documento OCR) detallan los pasos para retirar la sonda existente e instalar la nueva. Se recomienda leer estas instrucciones por completo antes de iniciar el servicio.

Para garantizar un sellado óptimo, es imprescindible utilizar todas las nuevas piezas suministradas en el kit (juntas tóricas, tornillos, patín de neopreno), aplicar el compuesto bloqueador de roscas en los puntos especificados, engrasar las juntas tóricas y apretar los tornillos al par recomendado con una llave dinamométrica. El incumplimiento de estos pasos puede provocar filtraciones de agua.