Calculador Reactor™ 40 Compact para piloto automático de dirección electrónica

El calculador de piloto Reactor™ 40 Compact es una solución de pilotaje automático avanzada diseñada específicamente para embarcaciones equipadas con sistemas de dirección electrónica compatibles. Se integra en las direcciones digitales para ofrecer una navegación precisa y una adaptación óptima a las condiciones del mar.

El sistema emplea un AHRS (Attitude Heading Reference System) de semiconductores de 9 ejes avanzado. Esta tecnología permite una navegación de precisión extrema, minimiza los errores de rumbo, reduce los movimientos innecesarios del timón y optimiza el consumo eléctrico del sistema.

Al minimizar los errores de rumbo y los movimientos del timón, el Reactor™ 40 Compact ayuda a mantener el barco en la trayectoria deseada con mayor eficiencia. Esto puede traducirse en una reducción del consumo de combustible y una navegación más suave, especialmente en condiciones de mar adversas.

La tecnología Shadow Drive™ es una función opcional. Permite recuperar el control manual del barco al girar simplemente el volante. Una vez liberado el control manual, el piloto automático retoma automáticamente su funcionamiento.

El sistema de piloto automático Reactor™ 40 Steer-by-Wire incluye varios componentes clave: la CCU (Unidad de Computación de Rumbo), que actúa como sensor principal, una alarma para alertas sonoras, y los cables necesarios para la alimentación y la conexión a la red NMEA 2000®.

La unidad de control del piloto Reactor™ 40 Compact está diseñada específicamente para integrarse con sistemas de dirección electrónica compatibles. Es compatible, entre otros, con direcciones digitales como SeaStar Optimus, los sistemas Yanmar Marine ZT 370 y los propulsores omnidireccionales ZF 2800.

Sí, el Reactor™ 40 Compact está certificado NMEA 2000®. Esta certificación facilita su integración en una red existente y permite el intercambio de datos de rumbo con otros dispositivos Garmin compatibles, ofreciendo funciones como MARPA y la superposición de cartas náuticas con un radar y un plotter.

El piloto automático puede controlarse mediante un plotter Garmin compatible, las pantallas GHC™ 50 o GHC™ 20, o mediante mandos a distancia cableados o inalámbricos. Para la configuración inicial, se requiere conectar un plotter Garmin compatible o una pantalla de control a la misma red NMEA 2000® que la unidad de control (CCU).

Sí, para utilizar las funciones avanzadas del piloto automático, pueden conectarse al red NMEA 2000® dispositivos opcionales como un sensor de viento, un sensor de velocidad del agua o un equipo GPS.

Sí, el calculador del piloto automático Reactor™ 40 Compact está diseñado para integrarse específicamente en sistemas de dirección electrónica, incluyendo los sistemas Yanmar Marine ZT 370 y los propulsores omnidireccionales ZF 2800.

La instalación del sistema de piloto automático Reactor™ 40 Compact requiere conocimientos específicos sobre componentes de dirección electrónica y sistemas eléctricos marinos. Se recomienda que la instalación sea realizada por un instalador marino cualificado para evitar daños o lesiones.

Para la instalación, necesitará:

Gafas de protecciónTaladro y brocasSierra de corona de 90 mm (3,5 pulgadas) o herramienta de corte rotativo (para la instalación opcional de una pantalla de control)Pelacables y cortacablesDestornillador de estrella y planoBridas de sujeciónConectores de cables estancos o funda termorretráctil y pistola de calorMasilla marinaBrújula portátil o de mano (para probar interferencias magnéticas)Se incluyen tornillos de montaje para los componentes principales. Si no son adecuados, utilice tornillos de acero inoxidable o latón de calidad para evitar interferencias magnéticas.

Para un rendimiento óptimo, la CCU debe instalarse sobre una superficie rígida, alejada de fuentes de interferencias magnéticas (hierro, imanes, cables de alta corriente, bombas intermitentes) al menos 60 cm (2 pies), y a 1,5 m (5 pies) de un imán grande. El lugar ideal es el más cercano posible al centro de rotación del barco, sobre su línea central, más bajo y ligeramente hacia proa.

Para probar un lugar de montaje en busca de interferencias magnéticas, sostenga una brújula portátil en el lugar previsto para el CCU. Mueva la brújula 15 cm (6 pulgadas) hacia la izquierda, luego hacia la derecha, arriba, abajo, delante y detrás del emplazamiento. Si la aguja de la brújula se desvía más de tres grados, hay interferencias magnéticas y debe elegirse otro emplazamiento.

El cable del CCU mide 3 metros (9 pies) de largo. No debe cortarse. Si el CCU no puede montarse a menos de 3 metros del sistema de dirección, existen extensiones disponibles.

La alarma, que proporciona alertas sonoras del sistema de piloto automático, debe instalarse cerca del puesto de gobierno principal. Puede montarse bajo el panel de instrumentos. Los cables de la alarma pueden prolongarse con un cable de 28 AWG (0,08 mm²) si es necesario.

Tras la instalación física, el sistema de piloto automático debe configurarse y ajustarse según la dinámica de su embarcación. Esta configuración se realiza mediante dos asistentes: el Dockside Wizard y el Sea Trial Wizard. Estos asistentes le guiarán por los pasos necesarios de configuración.

El Dockside Wizard es un asistente de configuración inicial que debe realizarse la primera vez que se enciende el piloto automático. Puede llevarse a cabo con el barco en el agua y fondeado, o fuera del agua, siempre que se disponga de suficiente espacio libre para el movimiento del timón. Permite configurar los parámetros básicos del sistema.

El Sea Trial Wizard configura los sensores fundamentales del piloto automático y es crucial para el correcto funcionamiento del sistema. Debe realizarse en aguas tranquilas, donde el barco no se balancee al estar parado o a muy baja velocidad y no se vea significativamente afectado por el viento. El peso a bordo debe permanecer equilibrado durante todo el procedimiento.

El sistema puede utilizar varias fuentes de velocidad:

Tac. - NMEA 2000 o Propietario: Si la conexión de su controlador de dirección proporciona datos de RPM o si hay motores compatibles con NMEA 2000 conectados.GPS: Si el controlador de dirección no proporciona datos de RPM y no hay disponible o usable una fuente de datos de tacómetro NMEA 2000. Se recomienda usar una antena GPS externa para obtener información fiable.Ninguna: Si no hay disponible ninguna de las fuentes anteriores. Garmin recomienda conectar un tacómetro mediante la red NMEA 2000 o usar una antena GPS externa si el rendimiento no es satisfactorio con esta opción.