Kit Reactor™ 40 para Yamaha® Helm Master® con instrumento GHC™ 50

El kit Garmin Reactor™ 40 está diseñado específicamente para sistemas de gobierno electrónico Yamaha® Helm Master®. Está optimizado para esta integración y no garantiza compatibilidad con otros sistemas de gobierno no mencionados.

Sí, para evitar posibles daños personales y daños en su embarcación, el sistema de piloto automático debe ser instalado por un instalador marino cualificado. Se requieren conocimientos específicos de los sistemas de gobierno y eléctricos marinos para una instalación correcta.

Para la instalación empotrada del instrumento GHC 50, se necesitan las siguientes herramientas:

Una taladradora con brocas de 9 mm (3/8"), 2,5 mm (3/32"), 3,5 mm (9/64") y 4 mm (5/32").Un destornillador de estrella n.º 2.Una sierra de calar o una herramienta rotativa.Una lima y papel de lija.Un sellador de calidad marina (recomendado).

Tras la instalación, el sistema del piloto automático debe configurarse y ajustarse según la dinámica de su embarcación. Los pasos principales de configuración se realizan mediante dos asistentes:

El asistente de atraque (Dockside Wizard): permite configurar los parámetros iniciales, como el tipo de embarcación, la prueba de dirección y la fuente de velocidad.
El asistente de prueba en mar (Sea Trial Wizard): configura los sensores fundamentales del piloto automático, incluyendo la calibración de la brújula, el procedimiento de Autotune y el ajuste del norte o la calibración fina del rumbo. Este asistente debe realizarse en aguas tranquilas.

El instrumento GHC 50 tiene una clasificación de resistencia al agua IEC 60529 IPX7. Esto significa que el dispositivo puede soportar una inmersión accidental en agua hasta 1 metro de profundidad durante un máximo de 30 minutos.

Las dimensiones del instrumento GHC 50 sin la funda de protección son 105 mm (altura) x 140 mm (anchura) x 51 mm (profundidad), es decir, aproximadamente 4,13 x 5,51 x 2,01 pulgadas.

Sí, el instrumento GHC 50 se alimenta a través de la red NMEA 2000 y no requiere una conexión de alimentación independiente. La caja de control debe estar conectada a la misma red NMEA 2000 que los demás componentes del piloto automático para que el sistema funcione correctamente. La red NMEA 2000 proporciona la alimentación a la caja de control y permite la comunicación con los otros componentes del piloto automático y los dispositivos NMEA 2000.

El kit incluye los componentes esenciales del piloto automático Reactor™ 40 adaptados a los sistemas de dirección electrónica Yamaha® Helm Master®, así como el instrumento de control GHC™ 50. Normalmente incorpora la unidad de control de rumbo (CCU), el puente de mando específico para Yamaha Helm Master y los cables de conexión NMEA 2000 necesarios para integrarse en la red de su embarcación.

Este piloto automático está específicamente diseñado para integrarse en los sistemas de dirección electrónica Yamaha® Helm Master®. Está optimizado para funcionar con la tecnología de dirección por cable (steer-by-wire) de Yamaha, ofreciendo compatibilidad y un rendimiento óptimo con dichos sistemas.

El instrumento GHC™ 50 presenta las siguientes especificaciones técnicas:

Dimensiones (Al x An x Pr, sin parasol): 105 x 140 x 51 mmPeso (sin parasol): 328 gRango de temperatura de funcionamiento: de -15°C a 55°CDistancia de seguridad al compás: 20 cmÍndice de estanqueidad: IEC 60529 IPX7 (resiste a inmersión accidental hasta 1 m durante 30 min)Luminosidad: 1200 cd/m² (NIT)Tensión de entrada NMEA 2000: 9 a 16 Vcc

No, se recomienda encarecidamente que el sistema de piloto automático sea instalado por un técnico marino cualificado. Esto se debe a la complejidad de los sistemas de dirección náutica y eléctrica, y para evitar posibles lesiones corporales o daños en su embarcación. Una instalación correcta requiere conocimientos específicos.

Tras la instalación física, el sistema del piloto automático debe configurarse y ajustarse a las dinámicas de su embarcación. Los pasos iniciales de configuración incluyen el uso de dos asistentes:

El Asistente en muelle (Dockside Wizard): Puede completarse con el barco en el agua o fuera de él, pero debe estar inmóvil si está en el agua. Permite probar la dirección del timón y seleccionar la fuente de velocidad.
El Asistente de prueba en mar (Sea Trial Wizard): Es fundamental completarlo en aguas tranquilas para configurar los sensores principales del piloto automático, calibrar la brújula y realizar el procedimiento de Autotune.

El instrumento GHC™ 50 se alimenta y se comunica con los demás componentes del piloto automático a través de la red NMEA 2000. No se requiere una conexión separada para la alimentación. Es esencial que el GHC™ 50 esté conectado a la misma red NMEA 2000 que los demás componentes del piloto automático para un correcto funcionamiento del sistema.

Sí, es posible conectar el instrumento GHC™ 50 a dispositivos de la red marina Garmin (Garmin Marine Network) mediante un cable Garmin Marine Network de 9 pines (vendido por separado). Esta conexión se recomienda para las actualizaciones de software si hay un chartplotter Garmin en la red, ya que el dispositivo no puede actualizarse únicamente mediante una conexión NMEA 2000.

No, este módulo del piloto automático Reactor™ 40 está específicamente diseñado para los sistemas de dirección electrónica Yamaha® Helm Master®. Su puente de mando y su configuración están optimizados para esta plataforma y no es compatible con otras marcas o tipos de sistemas de dirección por cable.

Al elegir la ubicación de montaje del instrumento GHC™ 50, es importante tener en cuenta los siguientes aspectos:

La ubicación debe estar a la altura de los ojos o por debajo para una visualización óptima. La superficie de montaje debe ser plana, lo suficientemente resistente para soportar el peso del dispositivo y protegerlo de vibraciones excesivas. Para evitar interferencias con una brújula magnética, el dispositivo no debe instalarse a menos de 20 cm de distancia de la brújula. El espacio detrás de la superficie de montaje debe permitir el paso y la conexión de los cables.

El procedimiento Autotune forma parte de la configuración del piloto automático y es clave para optimizar su rendimiento. Debe realizarse tras la calibración de la brújula, en aguas abiertas y libres de obstáculos. Durante este proceso, la embarcación efectúa movimientos en zigzag a velocidad de crucero típica para que el sistema ajuste y determine los valores de ganancia óptimos, garantizando así un rumbo preciso y giros reactivos.

La garantía de su piloto automático Garmin Reactor™ 40 podría anularse en varias situaciones, entre ellas:

Las reparaciones o modificaciones no autorizadas realizadas en el equipo.El uso de tornillos distintos a los suministrados para el montaje del dispositivo.Los daños causados por una exposición prolongada a temperaturas extremas, fuera del rango especificado en el manual del producto.Los daños derivados de un accidente, mal uso, abuso, agua, inundación, incendio u otras causas externas.

El piloto automático Garmin Reactor™ 40 para Yamaha® Helm Master® está diseñado principalmente para embarcaciones a motor, incluyendo las de casco planeante. El asistente de prueba en el mar (Sea Trial Wizard) incluye opciones de configuración específicas para embarcaciones de casco planeante, lo que permite optimizar el rendimiento del piloto automático según la velocidad de planeo o la velocidad máxima de la embarcación.

Sí, este kit Garmin Reactor™ 40 está específicamente diseñado para ser compatible con los sistemas de dirección electrónica Yamaha® Helm Master®. Se trata de una solución completa de piloto automático «steer-by-wire».

El kit incluye el corepack Reactor™ 40 adaptado a los sistemas Yamaha® Helm Master® y el instrumento para piloto automático GHC™ 50, que sirve como pantalla de control del sistema.

Este sistema permite una integración fluida con su dirección Yamaha Helm Master para un control preciso de su embarcación.