XSONIC Airmar SS260

El transductor XSONIC Airmar SS260 de sonda es un transductor de casco de alto rendimiento. Está diseñado para instalarse atravesando el casco de su embarcación y se suministra con un bloque de compensación (fairing block) para optimizar el rendimiento.

La sonda SS260 opera en dos frecuencias distintas:

50 kHz: Ofrece un haz ancho de 19° para detección en aguas profundas. 200 kHz: Permite un haz estrecho de 6° para mayor resolución de blancos. Dispone de una potencia de 1 kW.

El alcance máximo de detección de la sonda SS260 varía según la frecuencia utilizada:

A 50 kHz puede detectar hasta 762 metros (2 500 pies). A 200 kHz ofrece imágenes nítidas hasta 294 metros (1 000 pies).

La sonda XSONIC Airmar SS260 está fabricada en acero inoxidable, lo que le proporciona una mayor durabilidad en entornos marinos exigentes.

Sí, la sonda XSONIC Airmar SS260 está equipada con un sensor de temperatura integrado, además de su función como transductor de profundidad.

La sonda SS260 de acero inoxidable es compatible con todo tipo de cascos, incluyendo fibra de vidrio, madera, aluminio y acero. Para cascos metálicos, se requieren manguitos de aislamiento para evitar la corrosión galvánica.

Sí, la sonda XSONIC Airmar SS260 es un accesorio hardware compatible con los sistemas Lowrance. Integra la tecnología Xducer ID® (o Navico XSonic), que permite el reconocimiento automático por parte de los sistemas compatibles.

La sonda SS260 está equipada con un conector negro de 9 pines y un cable de 10 metros (33 pies).

Sí, la sonda XSONIC Airmar SS260 es un transductor de tipo pasante que se suministra con un bloque de compensación (fairing block) de alto rendimiento. Este bloque es esencial para una instalación óptima y para minimizar la resistencia al avance.

Sí, la instalación del perno antirotación es obligatoria. Este perno mantiene firmemente el fairing en su lugar. El incumplimiento de esta instrucción puede provocar la rotación del fairing cuando el barco está en movimiento, lo que puede generar movimientos bruscos y pérdida de dirección.

Durante la instalación del fairing, es importante respetar las siguientes precauciones:

El fairing debe instalarse paralelo a la quilla. Asegúrese de que no haya un hueco superior a 3 mm (1/8") entre el fairing y el casco. No instale un fairing mal cortado. La extremidad del fairing con las flechas o el rebaje triangular debe apuntar siempre hacia proa. El transductor y el tapón triangular amarillo deben quedar al ras con el fairing.

El transductor y el tapón triangular amarillo deben quedar al ras con el fairing para garantizar un flujo de agua fluido bajo el transductor. Si el transductor queda más de 0,5 mm (1/64") retraído respecto al fairing, puede ser necesario calzarlo o limar/lijar cuidadosamente el fairing.

El ángulo de inclinación máxima (deadrise angle) del casco en la ubicación de montaje para la sonda SS260 es de 20°. Se recomienda encarecidamente el uso de un fairing si el ángulo de inclinación supera los 10°.

Si el casco es metálico, es imprescindible utilizar los manguitos de aislamiento suministrados con el kit de fairing. Estos manguitos permiten aislar el transductor de acero inoxidable del casco metálico, evitando así la corrosión electrolítica.

No, se desaconseja encarecidamente el uso de productos que contengan disolventes potentes. Los limpiadores, carburantes, pinturas, masillas y otros productos pueden contener disolventes (como la acetona) que atacan los plásticos y pueden reducir considerablemente la resistencia de los componentes del transductor.

Para un rendimiento óptimo, la ubicación de montaje debe cumplir los siguientes criterios:

El agua bajo el casco debe ser lisa, con un mínimo de burbujas y turbulencias. El transductor debe permanecer constantemente sumergido. El haz del transductor no debe obstruirse con la quilla o los ejes de hélice; instálelo a al menos 300 mm (1 pie) de la quilla. Manténgalo alejado de fuentes de interferencia (hélices, ejes, fuentes de alimentación). Evite ubicaciones en línea o cerca de tomas o descargas de agua, o detrás de cuadernas, refuerzos o irregularidades del casco. No monte el sensor en zonas donde el barco pueda estar apoyado durante el remolque, botadura, izado o almacenamiento.

La tecnología Xducer ID® (o Navico XSonic) es una función que permite a los sistemas compatibles reconocer automáticamente el transductor. Esto simplifica la configuración y garantiza que el sistema utilice los parámetros óptimos para la sonda conectada.

La sonda SS260 es compatible con algunas sondas Furuno. Los ajustes TAP permiten que la sonda aplique los niveles de tensión/potencia correctos al transductor. A continuación, algunos ejemplos de ajustes:

Furuno FCV-292: 50 kHz Ajuste B, 200 kHz Ajuste BFuruno BBFF3: 50 kHz Ajuste A, 200 kHz Ajuste BFuruno FCV-1100: 50 kHz Ajuste B, 200 kHz Ajuste BFuruno FCV-1150: 50 kHz Ajuste B, 200 kHz Ajuste AFuruno FCV-1200: 50 kHz 51 V, 200 kHz 54 VEstos ajustes también aparecen en la etiqueta del cable de su transductor Airmar. La ausencia de ajustes TAP correctos puede dañar la sonda y/o el transductor.

Sí, es posible proteger la sonda contra las incrustaciones marinas utilizando el revestimiento Foulfree de Propspeed®. Este producto es una superficie no tóxica, duradera y ultra lisa que impide que los organismos marinos se adhieran a la superficie tratada. Airmar certifica que la aplicación de Foulfree no afecta al rendimiento del transductor. Un tubo de 15 ml de Foulfree cubre una superficie de 0,09 m² (1 pie cuadrado) y protege hasta dos años.

Sí, la sonda XSONIC Airmar SS260 está fabricada en acero inoxidable, lo que la hace compatible con todo tipo de cascos, incluyendo fibra de vidrio, madera, aluminio y acero.

Para una instalación óptima y segura, varios puntos son esenciales:

Bloque de compensación (Fairing Block): La sonda se suministra con un bloque de compensación de alto rendimiento. Es crucial instalarlo paralelo a la quilla para garantizar una buena estabilidad del barco y orientar el haz sonoro hacia abajo, compensando el ángulo del casco (ángulo de deadrise). El ángulo de deadrise máximo admitido para esta sonda es de 20°.

Tornillo antirotación: La instalación del tornillo antirotación es obligatoria para mantener firmemente el bloque de compensación en su lugar y evitar que gire cuando el barco está en movimiento.

Cascos metálicos (aluminio o acero): Al instalar en un casco metálico, es imperativo aislar la sonda de acero inoxidable y el tornillo antirotación del casco metálico. Se suministran manguitos de aislamiento a tal efecto para evitar la corrosión electrolítica.

Dimensiones de perforación:
- Para el agujero del transductor: 33 mm (1-5/16") para cascos no metálicos, y 35 mm (1-3/8") para cascos metálicos.
- Para el agujero del tornillo antirotación: 14 mm (9/16") para cascos no metálicos, y 15 mm (9/16") para cascos metálicos.

La sonda debe montarse de modo que el transductor y el tapón triangular amarillo queden al ras con el bloque de compensación para un flujo de agua fluido.