Actuador lineal mecánico tipo 2, largo, 24V

Este actuador es un cilindro para piloto automático diseñado principalmente para veleros. Ofrece una fuerza de empuje importante y un recorrido extendido, ideal para sistemas de caña que requieren gran amplitud de movimiento para controlar el timón.

La versión larga ofrece un recorrido superior en comparación con los modelos estándar o cortos. Es indispensable cuando el punto de fijación en el sector de la caña o el brazo de mecha requiere una mayor amplitud para lograr un ángulo completo del timón.

Este modelo específico (referencia M81134) funciona exclusivamente con una alimentación de 24 V. Esto permite optimizar el consumo eléctrico a bordo y reducir la sección de los cables necesarios en comparación con una instalación en 12 V.

El cilindro lineal pesa aproximadamente 8,16 kg (18 lbs). Es importante prever un soporte de fijación estructuralmente resistente para soportar este peso, así como las fuertes fuerzas de empuje generadas durante la navegación.

Raymarine recomienda revisar el actuador cada 2 años o cada 1000 horas de uso (lo que ocurra primero). Este mantenimiento debe realizarse con un representante autorizado de Raymarine para garantizar su fiabilidad y durabilidad.

El actuador se suministra con un kit de montaje completo para la fijación en el brazo de mecha. Este kit incluye:

Un pasador de brazo de mechaUna chaveta en RArandelas de bloqueo (superior y de freno)Una tuerca Nylock de 1/2 pulgada

Este actuador mecánico de tipo 2 se conecta directamente a los calculadores de rumbo Raymarine, en particular a los modelos recientes de la serie ACU (como el ACU-400) así como a las generaciones anteriores de calculadores SPX.

No, este modelo está diseñado estrictamente para funcionar en 24 V. Si el banco de baterías de su embarcación es de 12 V, debe optar por la versión de 12 V del actuador tipo 2 (referencia M81132 para el modelo largo).

Aunque técnicamente pueda adaptarse a diversos sistemas de timón, los actuadores lineales mecánicos están principalmente diseñados y recomendados para veleros. Para embarcaciones a motor, generalmente se prefieren bombas hidráulicas o actuadores específicos según el sistema de dirección instalado.

Sí, se recomienda encarecidamente que el equipo esté alimentado por un banco de baterías independiente del utilizado para el arranque del motor. Las fuertes caídas de tensión durante el arranque pueden perturbar el sistema de piloto automático.

Para una longitud de cable de hasta 3 metros en este modelo de 24 V, debe utilizar cables con una sección mínima de 4 mm² (AWG 12) para evitar pérdidas de potencia.

Si la distancia entre la unidad de control de rumbo y el actuador supera los 10 metros, la sección de cable recomendada por Raymarine para este modelo de 24V es de 10 mm² (AWG 8).

Para una distancia máxima de hasta 16 metros, es imprescindible utilizar cables de 16 mm² (AWG 6) para garantizar una alimentación eléctrica óptima al actuador.

El actuador debe montarse en ángulo recto (90 grados) respecto al brazo de caña. Además, debe situarse exactamente en posición de carrera media cuando el timón esté perfectamente centrado (en medio).

La instalación requiere gran precisión: la varilla de empuje debe alinearse con el plano de rotación del brazo de mecha con una variación inferior a 5 grados. Una mala alineación puede dañar prematuramente el actuador.

Para evitar interferencias electromagnéticas, el actuador debe instalarse a al menos 1 metro (3 pies) de cualquier equipo que transmita señales de radio, como las radios VHF, sus cables y sus antenas.

Sí, la distancia de seguridad debe aumentarse. El actuador debe colocarse a más de 2 metros (7 pies) de las radios BLU (SSB) y a más de 2 metros (7 pies) del haz de un radar (que suele extenderse unos 20 grados por encima y por debajo de la antena).

No se recomienda cortar ni empalmar los cables especificados por Raymarine, ya que esto puede comprometer el rendimiento electromagnético (CEM) del equipo. Si es absolutamente necesario, debe seguir estrictamente las directrices del manual de instalación oficial.

Una caída de tensión por debajo de 10V no dañará físicamente el equipo, pero puede provocar una reinicialización del sistema. Esto puede ocasionar la pérdida de algunos datos de rumbo y modificar el modo de funcionamiento del piloto automático durante la navegación.

Absolutamente. El cilindro mecánico de tipo 2 genera una fuerza de empuje muy importante. Se recomienda encarecidamente consultar al fabricante de su sistema de gobierno si tiene la menor duda sobre la resistencia de su caña de timón o de su sector de timón existente.