Piloto automático ST1000+

El piloto automático ST1000+ está diseñado específicamente para equipar veleros con un desplazamiento máximo de 3000 kg (6600 lb).

Hay dos dimensiones críticas para garantizar el correcto funcionamiento del piloto automático:

Dimensión A: 589 mm entre el soporte de montaje y el pasador de la caña del timón. Dimensión B: 460 mm entre el eje del timón y el pasador.

El ST1000+ es muy eficiente energéticamente. Con una alimentación de 12 V CC, consume aproximadamente 40 mA en modo de espera y hasta 90 mA cuando el brillo de la pantalla está al máximo.

Sí, está equipado con interfaces NMEA0183 y SeaTalk. Esto le permite recibir datos de rumbo, viento y posición GPS desde otros instrumentos de navegación compatibles.

El piloto ofrece cuatro modos principales para adaptarse a su navegación:

Standby: el piloto está en reposo; usted gobierna manualmente.Auto: el piloto mantiene automáticamente el rumbo definido.WindTrim: el piloto mantiene un ángulo constante respecto al viento aparente.Track: el piloto sigue automáticamente una ruta hacia un waypoint definido en su GPS.

El ST1000+ está diseñado para embarcaciones de hasta 3000 kg con accionamiento por tornillo sin fin y un tiempo de respuesta de 8 segundos. El ST2000+ es apto para embarcaciones de hasta 4500 kg, utiliza un sistema de bolas recirculantes más robusto y ofrece un tiempo de respuesta más rápido de 4,5 segundos.

La función AutoSeastate ajusta automáticamente la zona muerta del piloto automático en función del estado de la mar. Esto permite optimizar el mantenimiento del rumbo al tiempo que reduce los movimientos innecesarios del timón, lo que disminuye el consumo eléctrico y el desgaste mecánico.

Si la configuración de su cockpit no permite alcanzar la dimensión estándar de 589 mm, existen extensiones de varilla (de 25 mm a 152 mm) y soportes de montaje en voladizo disponibles como opción para adaptar perfectamente la instalación a su barco.

El piloto automático ST1000+ requiere una alimentación en corriente continua de entre 10 V y 15 V DC. Debe disponer de su propia fuente de alimentación dedicada y no puede ser alimentado únicamente por la red SeaTalk.

Si la pantalla muestra una serie de guiones giratorios, significa que el procedimiento de corrección de la desviación del compás se está ejecutando.

Este comportamiento suele indicar que la ganancia del timón (rudder gain) está ajustada demasiado baja. Debe aumentar este parámetro en el menú de calibración del piloto automático para obtener una respuesta más reactiva.

Un sobreviraje (superación del rumbo) significa que la ganancia del timón está ajustada demasiado alta. Es necesario reducir el nivel de ganancia del timón en los parámetros de calibración para estabilizar la trayectoria.

Sí, es imprescindible realizar una calibración de la aguja náutica integrada al ponerlo en servicio. El procedimiento consiste en hacer girar lentamente la embarcación (a menos de 2 nudos) en círculos para que el piloto automático corrija automáticamente la desviación magnética local.

El mensaje "Err" indica que el receptor GPS conectado ha perdido su posición (pérdida de fijación de la señal). Es necesario verificar el equipo GPS para restablecer la recepción de la señal.

Sí, al activar el modo Track, el piloto automático utiliza su conexión NMEA0183 o SeaTalk para recibir los datos de su plotter GPS y seguir automáticamente la derrota hacia el siguiente waypoint.

Para recuperar el control manual del timón en cualquier momento, pulse el botón de espera (Standby) para poner el piloto automático en modo de reposo y, a continuación, retire manualmente el vástago de empuje del eje del timón.

Si la pantalla está en blanco, indica ausencia de alimentación eléctrica. Verifique que el piloto automático esté correctamente conectado, revise el estado de su batería, así como el fusible o el interruptor automático del circuito dedicado al piloto automático.

El modo WindTrim permite al piloto mantener un ángulo constante respecto al viento aparente en lugar de seguir un rumbo fijo de la brújula. Para que este modo funcione, debe conectarse una anemómetro-sensor de viento al sistema de la embarcación y transmitir sus datos al piloto automático.

Sí, para evitar interferencias, se recomienda encarecidamente instalar el piloto automático:

A al menos 1 metro de equipos de transmisión de radio (como un VHF) y sus cables.

El mensaje "CAL OFF" aparece cuando se ha bloqueado el acceso al menú de calibración para evitar modificaciones accidentales. Es necesario desbloquear este parámetro de seguridad para poder ajustar los ajustes avanzados del piloto automático.