Piloto automático Evolution DBW con mando p70Rs e interfaz Volvo (diseñado para sistema Volvo IPS / Aquamatic)

El piloto automático Raymarine Evolution DBW T70580 es un sistema de pilotaje digital avanzado diseñado específicamente para integrarse directamente con los sistemas de propulsión Volvo Penta IPS y Aquamatic. Ofrece un mantenimiento de rumbo preciso y una gestión eficiente de la trayectoria para embarcaciones equipadas con estas motorizaciones.

La unidad de control p70Rs es la interfaz de usuario intuitiva del piloto automático. Permite una selección rápida de los modos de pilotaje, un ajuste preciso del rumbo y el acceso a las funciones avanzadas del sistema. Su pantalla luminosa y sus botones ergonómicos están diseñados para un uso fácil y eficiente, incluso en condiciones marinas exigentes.

La integración "Drive-by-Wire" (DBW) significa que el piloto automático se comunica directamente y de forma digital con los sistemas de dirección electrónica de los motores Volvo Penta IPS y Aquamatic. Esta conexión directa, a través de la interfaz Volvo incluida, elimina la necesidad de componentes hidráulicos o mecánicos adicionales para el control del actuador, garantizando una comunicación fluida y una respuesta óptima del piloto automático a las órdenes de dirección.

Este piloto automático está específicamente optimizado para los sistemas de propulsión Volvo Penta IPS y Aquamatic. Ofrece una integración digital directa y transparente, lo que se traduce en:

Una comunicación fluida entre el piloto y los motores. Una respuesta óptima y precisa a las órdenes de dirección. Un rendimiento de pilotaje adaptado a las configuraciones específicas de estas propulsiones. La ausencia de componentes hidráulicos o mecánicos adicionales para el control del actuador.

No, el piloto automático Raymarine Evolution DBW T70580 está específicamente diseñado para integrarse directamente con los sistemas de propulsión Volvo Penta IPS y Aquamatic. No es compatible con otras marcas de motores ni con otros tipos de sistemas de dirección.

Sí, este piloto automático está diseñado para integrarse digital y directamente con los sistemas de dirección electrónica Drive-by-Wire (DBW) Volvo Penta IPS y Aquamatic. Está optimizado para las configuraciones específicas de estas propulsiones.

El sensor Evolution EV-1 está diseñado para comunicarse específicamente mediante la red SeaTalk NG de Raymarine. Para una integración óptima, debe conectarse a un sistema de red SeaTalk NG existente o implementado.

No, este piloto automático Raymarine Evolution DBW está diseñado para integrarse directamente con los sistemas de dirección electrónica Drive-by-Wire (DBW) de Volvo Penta IPS y Aquamatic mediante su interfaz Volvo dedicada. Por lo tanto, no es necesaria una unidad de control de actuador (ACU) tradicional para controlar un cilindro de dirección, ya que la dirección se gestiona electrónicamente por el propio sistema Volvo.

El pack T70580 incluye la unidad de control p70Rs, que es la interfaz principal. Sin embargo, el sistema Evolution se basa en la red SeaTalk NG, lo que permite la compatibilidad con otros controladores de piloto automático Raymarine compatibles con SeaTalk NG, así como con algunas pantallas multifunción (MFD) Raymarine que también pueden servir como interfaz de control para el piloto.

La instalación de este piloto automático implica principalmente la colocación de los siguientes componentes:

El sensor Evolution EV-1.La unidad de control p70Rs en la ubicación deseada del panel de instrumentos o del puente de mando.La interfaz dedicada para Volvo, que se conecta a la red SeaTalk NG y al sistema electrónico Volvo Penta IPS/Aquamatic.Estos elementos requieren conexiones a la red SeaTalk NG y a la alimentación eléctrica de la embarcación.

Sí, el sensor Evolution EV-1 y la unidad de control p70Rs se comunican a través de la red SeaTalk NG. La interfaz Volvo también se conecta a esta red. Por lo tanto, es esencial disponer de una infraestructura SeaTalk NG existente o instalar una nueva red SeaTalk NG para el funcionamiento del piloto automático.

Sí, el sensor EV-1 debe instalarse respetando ciertas directrices para garantizar un rendimiento óptimo. Esto incluye:

Una distancia de seguridad respecto a las brújulas magnéticas del buque.El cumplimiento de las directrices de instalación de CEM (Compatibilidad Electromagnética) para evitar interferencias.Un emplazamiento estable y alejado de fuentes de fuertes vibraciones o de campos magnéticos perturbadores.

El piloto automático se conecta a los sistemas Volvo Penta IPS y Aquamatic mediante la interfaz Volvo dedicada incluida en el pack T70580. Esta interfaz establece una conexión digital directa con la red de control electrónico (EVC) de Volvo, permitiendo que el piloto transmita las órdenes de rumbo y dirección directamente a los sistemas de propulsión.

Aunque las herramientas específicas puedan variar ligeramente según la ubicación de la instalación y el tipo de superficie, las herramientas generalmente necesarias para la instalación del sensor EV-1 y la caja p70Rs incluyen herramientas de perforación, destornilladores y, posiblemente, herramientas de engaste para las conexiones eléctricas y de red. Siempre se recomienda consultar el manual de instalación detallado proporcionado por Raymarine para obtener la lista exacta de herramientas y los procedimientos.

Sí, la unidad de control p70Rs permite la selección de diferentes modos de pilotaje. Estos modos están diseñados para adaptarse a diversas situaciones de navegación, ofreciendo opciones para el mantenimiento del rumbo, la navegación por derrota o waypoint, y otras funciones avanzadas para optimizar el rendimiento del piloto automático según las necesidades del navegante.

Sí, gracias a la tecnología de sensor Evolution EV-1 de 9 ejes, el piloto automático puede monitorizar y reaccionar a los movimientos del barco en todas las dimensiones. Esto le permite mantener un rumbo preciso incluso en condiciones de mar adversas, lo que lo hace adecuado para la navegación oceánica donde la estabilidad y la precisión del pilotaje son cruciales.

Sí, el sensor Evolution EV-1 y la unidad de control p70Rs se comunican a través de la red SeaTalk NG, que es un estándar de Raymarine. Esto facilita su integración en un sistema electrónico Raymarine ya equipado con una red SeaTalk NG, permitiendo una comunicación fluida con otros dispositivos compatibles como las pantallas multifunción.

El piloto automático Raymarine Evolution DBW T70580 está cubierto por la política de garantía estándar de Raymarine. Para obtener información precisa y actualizada sobre la duración y los términos de la garantía, se recomienda consultar el sitio web oficial de Raymarine o registrar el producto tras la compra. El registro del producto suele ser un paso importante para acceder a los servicios de garantía en su totalidad.