Propulsor externo de popa SX50/140 50 kg 12 V
Características técnicas
Características técnicas
| Amperaje del fusible | 400 |
| Max Operating Speed External Mount | 10 |
| Potencia del motor | 3.3 |
| Tensión de funcionamiento | 12 |
| Remote Control Compatible | Sí |
| Variable Speed Control Compatibility | Compatible con actualización PRO |
Descripción detallada
Descripción detallada
Diseñado para optimizar la maniobrabilidad de embarcaciones de 8 a 11 metros (27 a 37 pies), el propulsor externo de popa Sleipner SX50/140 50 kg 12 V ofrece un empuje de 50 kg a 10,5 V, pudiendo alcanzar hasta 62 kg como máximo. Este propulsor de 12 V CC entrega una potencia de 2,8 kW (3,7 CV), con un diámetro interno de túnel de 140 mm.
Tecnología Q-PROP™ y silencio de funcionamiento
El Sleipner SX50/140 incorpora la tecnología Q-PROP™ con hélice de cinco palas inclinadas, diseñada para reducir el nivel sonoro entre un 20 % y un 40 % en instalaciones reales, y hasta un 75 % en pruebas controladas. Este diseño mantiene o mejora el rendimiento de empuje minimizando las molestias acústicas durante las maniobras.
Control y protecciones avanzadas
El propulsor cuenta con el sistema Intelligent Power Control (IPC), una característica patentada que minimiza el desgaste mecánico al reducir el tiempo entre cambios de dirección y monitoriza las funciones de los solenoides. En caso de bloqueo de un solenoide, el propulsor se detiene automáticamente para evitar daños. La protección contra el sobrecalentamiento garantiza una parada automática del sistema cuando se detectan temperaturas internas elevadas. Además, todas las piezas sumergidas están eléctricamente aisladas del sistema eléctrico de a bordo mediante separación galvánica, para eliminar corrientes vagabundas y prevenir la corrosión. El sistema cumple con la norma ISO 8846 para protección contra la inflamación.
Instalación y durabilidad
La concepción externa del SX50/140 permite un enfriamiento por agua más eficiente, lo que se traduce en ciclos de funcionamiento más largos en comparación con los propulsores tradicionales. Su instalación es versátil, pudiendo montarse en la popa, bajo el casco en proa o popa, sin necesidad de trabajar la fibra de vidrio (GRP) para espesores de casco de hasta 50 mm. La concepción monobloque simplifica el montaje y reduce el tiempo de instalación. La durabilidad está garantizada por un cuerpo completamente de aluminio con protección avanzada contra la corrosión y lubricación sellada de por vida del reductor, protegida por un cierre mecánico robusto.
Opinión del experto
Opinión del experto
« Análisis del propulsor externo Sleipner SX50/140: maniobrabilidad e instalación simplificada »
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