Propulsor de popa SX100/185T 24V

Diseñado para embarcaciones de 12 a 17 metros (35 a 55 pies), el propulsor de popa Sleipner SX100/185T 24V es un sistema de maniobra externo robusto y eficiente. Preensamblado en una carcasa de composite (GRP), está destinado a su instalación en la popa, requiriendo solo pasajes reducidos para los cables de alimentación y control. Este propulsor de popa proporciona asistencia en la maniobra para embarcaciones equipadas con motores in-board o doble embase, donde los carenados opcionales pueden optimizar el flujo de agua.

Prestaciones y diseño técnico

El propulsor SX100/185T 24V funciona con una tensión de 24V CC, proporcionando un empuje de 100 kg a 21V CC y hasta 116 kg a 24V CC. Su potencia de salida es de 6,3 kW (8,4 hp) a 21V, pudiendo alcanzar 7,8 kW (10,5 hp) a 24V. El sistema integra hélices gemelas Q-PROP™, que reducen el ruido entre un 20 % y un 40 % en uso real y hasta un 75 % en pruebas controladas, manteniendo o mejorando las prestaciones de empuje. El diámetro del túnel es de 185 mm.

Funcionalidades avanzadas y seguridad

Este propulsor integra varias características para optimizar la seguridad y la durabilidad. El sistema Intelligent Power Control (IPC) minimiza los tiempos entre cambios de dirección y supervisa el rendimiento de los solenoides, deteniendo automáticamente el propulsor en caso de bloqueo. Una protección contra el sobrecalentamiento detiene el sistema antes de que pueda sufrir daños. La lubricación de la embase está sellada de por vida con juntas mecánicas de cerámica y carbono, pre-llenada con aceite especial, para proteger contra la intrusión de agua. Los componentes sumergidos están aislados galvánicamente del sistema eléctrico de la embarcación, evitando así la corrosión. El Sleipner SX100/185T 24V es estanco y protegido contra el encendido (conforme a ISO 8846), permitiendo una instalación segura en embarcaciones de gasolina.

Integración y mantenimiento

Con un peso de aproximadamente 37 kg, el propulsor requiere una capacidad mínima de batería de 760 CCA SAE para sistemas de 24V y un fusible recomendado de 325 Amp (SMANL325). Su diseño externo con el motor fuera del agua contribuye a una reducción del ruido de aproximadamente un 80 % y a un enfriamiento más eficiente, permitiendo ciclos de funcionamiento más largos, hasta 3 minutos en continuo a 200°C. El mantenimiento se simplifica, siendo posible el reemplazo del anillo tórico cuando la embarcación está fuera del agua.