Propulsor retráctil SRV130/250T 12V

Diseñado para yates de 13 a 19 metros, el propulsor retráctil Sleipner SRV130/250T 12V es un sistema de maniobra para proa y/o popa. Ofrece un empuje de 130 kg a 10,5 VCC y hasta 160 kg a 12 VCC, con una potencia de 6,5 kW (8,7 CV) a 10,5 V, facilitando los desplazamientos en espacios reducidos y el atraque.

Rendimiento y diseño

El SRV130/250T 12V utiliza un sistema de propulsión doble con dos hélices "Q-PROP™" de cinco palas oblicuas, fabricadas en composite reforzado con fibra de vidrio. Estas hélices reducen el ruido entre un 20 % y un 40 % en condiciones reales y hasta un 75 % en pruebas controladas, manteniendo o mejorando el rendimiento de empuje. El propulsor requiere una capacidad mínima de batería de 750 CCA SAE y un fusible de 500 A (SMANL500). Su peso neto es de 82 kg con un diámetro de túnel de 250 mm.

Tecnologías integradas y seguridad

Este propulsor integra el sistema de control S-Link™, basado en CAN, que ofrece comunicación bidireccional y cableado Plug & Play para una instalación simplificada. El Intelligent Power Control (IPC) minimiza los tiempos entre cambios de dirección, reduciendo el desgaste mecánico y supervisando los solenoides. Una protección contra el sobrecalentamiento detiene automáticamente el sistema en caso de temperaturas elevadas. La lubricación del reductor está sellada de por vida con juntas mecánicas. Las piezas sumergidas están aisladas eléctricamente para evitar la corrosión galvánica. Entre los mecanismos de seguridad adicionales se incluyen un sensor de presión que retrae automáticamente el propulsor si la velocidad del barco es demasiado alta, y protecciones electrónicas contra cambios bruscos de dirección.

Instalación y flexibilidad de uso

La instalación del SRV130/250T es de tipo vertical, con brida, y cuenta con un tiempo de despliegue/retracción rápido. Requiere una profundidad mínima de 125 mm hasta la parte superior del túnel y 250 mm hasta el centro del túnel. Existe una opción PRO™ que ofrece control de velocidad variable para una maniobra más precisa y una función de mantenimiento para sistemas dobles, permitiendo mantener el barco contra el muelle con una simple presión de botón. Un acoplamiento flexible protege la línea de eje compensando desalineaciones menores.