Propulsor retráctil SR80/185T 12V

El propulsor retráctil SR80/185T 12V de Sleipner está diseñado para embarcaciones de 10 a 15 metros (35 a 48 pies), ofreciendo una potencia de empuje de 96 kg a 12V (80 kg a 10,5V). Este sistema de propulsión de hélice gemela de 4,4 kW (6 CV) a 10,5V se alimenta con 12V CC e integra un túnel de 185 mm de diámetro.

Mecanismo de retracción y rendimiento

Este propulsor se despliega verticalmente fuera del casco y se retrae completamente al ras para minimizar la resistencia al avance en navegación. El mecanismo de retracción está diseñado para una activación y retracción rápidas, en aproximadamente 5 segundos, evitando bloqueos. Puede instalarse tanto en la proa como en la popa de la embarcación. El peso de la unidad es de 31 kg.

Tecnologías integradas para seguridad y control

El SR80/185T integra varias tecnologías Sleipner para optimizar su funcionamiento. El sistema de control S-Link™, basado en CAN, ofrece cableado plug-and-play, conectores estancos y retorno de estado al panel de control. La tecnología Q-Prop™ utiliza hélices de cinco palas oblicuas para reducir el ruido entre un 20 % y un 40 % en condiciones reales y hasta un 75 % en pruebas controladas, manteniendo o mejorando el rendimiento de empuje.

El control inteligente de la potencia (IPC) minimiza el desgaste mecánico al reducir los tiempos entre cambios de dirección y supervisa los solenoides para evitar bloqueos, deteniendo automáticamente el propulsor si un solenoide se bloquea. La protección contra el sobrecalentamiento detiene el sistema en caso de temperaturas internas elevadas. El sistema de lubricación del pie de amarre tiene un sellado de por vida con junta mecánica duradera, y una separación galvánica aísla eléctricamente las piezas sumergidas del motor para prevenir la corrosión. Un acoplamiento flexible protege la línea de eje compensando desalineaciones. Funciones de seguridad adicionales incluyen una activación con dos botones en los paneles de control para evitar arranques accidentales, un sensor de presión que retrae el propulsor si la velocidad de la embarcación es demasiado alta, y un bloqueo cuando el propulsor está parcialmente o completamente retraído.