Det viktigste på 30 sekunder
Raymarine i70 er et fargebasert multifunksjonsinstrument som sentraliserer vind, fart, dybde, AIS og navigasjon på en 4,1 tommers skjerm. Ute av produksjon, erstattet av i70s som er lysere, men med kun én tilkobling. Valget avhenger først og fremst av ditt eksisterende nettverk: SeaTalk, SeaTalk NG eller NMEA 2000.
Hvor mange ganger har du knepet øynene sammen for å lese en vindfløy i solsteiken? Lesbarheten på instrumentene avgjør ofte om en manøver lykkes. Raymarine i70-displayet har utstyrt en generasjon seilbåter, både i cruise og racing, og etterfølgeren i70s fortsetter denne logikken. Før du velger mellom økosystemene, belyser vår sammenligning av autopiloter B&G vs Raymarine de store valgene innen elektronisk arkitektur.
Etterspørselen etter elektronikk om bord avtar ikke. Ifølge Global Market Insights var det globale markedet for fritidsbåter verdsatt til 18,9 milliarder dollar i 2025, med forventet vekst frem til 2035. På enheter over åtte meter har multifunksjonsskjermen blitt en nøkkelkomponent i rorgjerdet. Å forstå hva i70-displayet faktisk tilfører unngår et feilkalibrert kjøp.
i70 multifunksjonsdisplayet i korthet
i70 er et fargebasert multifunksjonsinstrument designet for å vise essensielle navigasjonsdata på én skjerm. Tilsynelatende og reell vind, overflatefart, dybde, kurs, GPS-posisjon og AIS-mål vises etter dine preferanser.
Styrken ligger i tilpasningen. Du velger mellom digital, analogt simulert eller grafisk visning. Etterfølgeren i70s har en 4,1 tommers LCD-skjerm som er lesbar i full sollys, med en lysstyrke på 1 200 cd/m². Bokstaver på opptil 43 mm i høyde muliggjør lesing på avstand, også bak rattet.
Grensesnittet følger Raymarine LightHouse-logikken for multifunksjonsskjermer. Hvis du allerede bruker en kartplotter fra merket, er det umiddelbart kjent. Den optiske tilkoblingen i i70s forbedrer kontrasten og fjerner risikoen for intern kondens, en vanlig feil på eldre display.
i70 eller i70s: hva som egentlig har endret seg
Den første generasjonen i70-display er tatt ut av markedet. I dag finner du i70s, som er lysere og har en ny skjerm. På papiret virker oppgraderingen ubetydelig. Likevel er det én detalj som endrer alt ved retrofit.
Det opprinnelige i70 hadde to SeaTalk NG-tilkoblinger. i70s har kun én. I praksis, hvis du erstatter en defekt i70 som også fungerte som et knutepunkt for en annen enhet til hovedbussen, må du koble denne andre enheten direkte til backbone. Denne kablingbegrensningen kommer ofte som en overraskelse ved en enkel standardutskifting.
Resten av funksjonene er bevart: AIS-repeater som viser de 25 nærmeste AIS-utstyrte fartøyene, valg av datakilder og kompatibilitet med smarte sensorer. i70s tilfører bedre synlighet og optimaliserte dag/natt-paletter.
Nettverkskompatibilitet: SeaTalk, SeaTalk NG og NMEA 2000
Dette er avgjørende for ethvert kjøp. Displayet kobles til tre typer nettverk: første generasjons SeaTalk via en adapterkabel, dagens SeaTalk NG og NMEA 2000 ved hjelp av en SeaTalk NG til DeviceNet-adapter.
Denne standardiseringen er ikke tilfeldig. Ifølge Boat Industry har nettverksintegrering og NMEA 2000-kompatibilitet blitt en standard på enheter over åtte meter. Et feilintegrert display betyr at data ikke kommer frem og kalibreringen blir ustabil. For å legge grunnlaget, se vår guide NMEA 2000: backbone-arkitektur og terminering.
OBS: Å koble et display til NMEA 2000 forutsetter at det allerede eksisterer et NMEA 2000-nettverk om bord, med backbone, avgreninger og korrekte termineringsmotstander. Uten denne dorsalen vil monteringen ikke fungere.
Den avgjørende rollen til iTC-5-omformeren
Er dine sensorer analoge? Mange seilbåter med eldre sensorer, som ST60, snakker ikke SeaTalk NG naturlig. iTC-5-omformeren bygger bro over dette.
Den oversetter signaler fra analoge dybde-, vind-, fart-, kompass- og rorstyringssensorer til det digitale nettverket. Displayet kan da lese og vise dem, samtidig som det får tilgang til annen data på bussen, inkludert AIS. Du kan også kombinere den med moderne smarte sensorer som DST800 Airmar.
En vellykket retrofit avgjøres ikke av displayet, men av konsistensen i nettverket som forsyner det.
Det er nettopp her feil i bestillingen blir dyre. En manglende adapter eller en glemt omformer blokkerer hele idriftsettingen.
Installasjon, retrofit og oppfølging
Retrofit av elektronikk konsentrerer de fleste utfordringene. Du må verifisere kompatibiliteten med den eksisterende installasjonen, forberede de riktige adapterne og kalibrere hver sensor. Direkte salgskanaler vokser raskt innen dette segmentet. Ifølge Mordor Intelligence akselererer digitale kretser fornyelsen av enheter på 20 til 50 fot, der refit-prosjekter konsentrerer seg.
Hos oss angir hver produktbeskrivelse hvilke protokoller som støttes, for å fjerne tvilen før bestilling. For komplekse utstyr kan du legge til et alternativ for oppstartsassistanse. Vår sammenligning av maritim elektronikk hjelper deg med å plassere hvert system i ditt prosjekt. Tabellen nedenfor oppsummerer forskjellen mellom et rent kjøp og et kjøp med oppfølging.
| Kriterium | Kjøp på generell nettbutikk | Kjøp med oppfølging hos Skysat |
|---|---|---|
| Teknisk validering av produkter | Ikke systematisk | Produkter testet før inkludering |
| Angitte protokoller | Varierende | Presisert på hver produktbeskrivelse |
| Oppstartsassistanse | Sjelden tilbudt | Tilvalg ved kjøp (autopiloter, radarer) |
| Installatørnettverk | Nei | Godkjente partnere i Frankrike |
| Deler til gamle systemer | Ofte utilgjengelig | «Gold»-lager av utdaterte referanser |
Hvis installasjonen overstiger ditt tekniske komfortnivå, er det bedre å overlate oppsett til en profesjonell for å sikre konsistens i nettverket og kalibrering av sensorer.
Pris, pakker og markedsposisjonering
Budsjettet varierer sterkt avhengig av konfigurasjonen. Skjermen alene koster rundt 700 €, mens en full pakke med dybde-, fart- og vindssensorer, iTC-5-omformer, kabling og termineringsmotstander overstiger dette betydelig. Da betaler du for et system klart for montering, ikke bare et display.
Dette prisnivået inngår i et strukturert marked. Ifølge Fédération des Industries Nautiques representerte eksporten nesten 80 % av fransk produksjon, et tegn på en solid bransje til tross for en tilbakevending til mer klassisk aktivitet etter post-Covid-oppblomstringen. For et display som skal vare et tiår eller mer, er det beste valget å tenke på totaløkonomi: materiell pluss oppstart.
Det viktigste å huske før du velger
Valget av et Raymarine i70- eller i70s-display handler aldri om skjermstørrelsen. Det avhenger først og fremst av ditt eksisterende nettverk, behovet for en iTC-5-omformer og begrensningen med én tilkobling på i70s ved utskifting. Kartlegg installasjonen din, noter sensorene og deres protokoller, og verifiser kompatibiliteten til hvert ledd. Et strålende display er ubrukelig hvis dataene ikke sirkulerer korrekt frem til det.
Kom i gang med Skysat
Du er fortsatt usikker på kompatibiliteten til displayet med ditt nåværende nettverk? En dårlig forberedt retrofit ender med manglende adaptere og forsinket oppstart. Siden 2002 i Carnac har teamet vårt installert og testet utstyret vi selger, noe som gjør at vi kun refererer systemer validert for cruise og racing.
På hver produktbeskrivelse oppgir vi hvilke protokoller som støttes for å begrense feil. Du kan legge til oppstartsassistanse for komplekse utstyr, støtte deg på vårt nettverk av godkjente installatører i Frankrike, eller benytte vårt «Gold»-lager for å reparere et gammelt system. Oppdag vår oppfølging innen maritim elektronikk for å sikre prosjektet ditt.
Ofte stilte spørsmål
Hva er forskjellen mellom i70 og i70s?
i70s erstatter i70 med en lysere skjerm og en optisk tilkobling som fjerner kondens. Den mest konkrete forskjellen er antall tilkoblinger: to på i70, én på i70s. Dette endrer måten du kabeler en annen enhet til.
Er displayet kompatibelt med et gammelt SeaTalk-nettverk?
Ja, via en SeaTalk til SeaTalk NG-adapterkabel. Det kobles også til dagens SeaTalk NG-nettverk og til NMEA 2000 med riktig adapter. Kontroller alltid at backbone er korrekt terminert før montering.
Kan jeg erstatte en defekt i70 med en i70s uten problemer?
I de fleste tilfeller ja, men vær oppmerksom på én tilkobling. Hvis den gamle i70-en din også fungerte som et knutepunkt for en annen enhet til hovedbussen, må du koble denne andre enheten direkte til backbone. Planlegg ekstra kabling på forhånd.
Trenger jeg iTC-5-omformeren?
Den er nødvendig hvis du beholder analoge sensorer fra tidligere generasjoner, som gamle ST60-sensorer. iTC-5 oversetter signalene deres til det digitale nettverket slik at displayet kan lese dem. Med moderne smarte sensorer er den ikke nødvendig.
Må displayet installeres av en profesjonell?
For en enkel skjermutskifting klarer ofte en erfaren seiler seg selv. For en full retrofit eller nettverksintegrering garanterer profesjonell hjelp konsistens i kabling og kalibrering. Vi tilbyr oppstartsassistanse og et nettverk av godkjente installatører i Frankrike.
