L'essentiel en 30 secondes
- VHF fixe obligatoire : tout voilier sortant de la zone abritée (≥ 2 NM des côtes) doit avoir une VHF fixe avec ASN/DSC + GPS + MMSI immatriculé. C'est la base réglementaire division 240.
- VHF portable en complément : pas obligatoire mais indispensable en hauturier (back-up + utilisation en annexe/radeau). ICOM IC-M94DE (374 €) avec GPS + AIS-RX + DSC est la référence.
- AIS classe B SOTDMA : upgrade premium vs classe B CSTDMA. Émission 5 W (vs 2 W), priorité d'accès au canal, latence 5 s (vs 30 s). Visibilité en course et en zone trafiquée.
- Combo essentiel 2026 : VHF fixe AIS classe B SOTDMA + GPS intégré (B&G V60-B + GPS-500 = 1 154 € HT) + VHF portable AIS-RX. Plus indispensable que l'EPIRB en croisière côtière.
- Verdict atelier : pour 80 % des voiliers 30-45 pieds, le combo B&G V60-B + GPS-500 (1 154 €) + ICOM IC-M94DE portable est notre standard. Budget total ~ 1 530 € HT.
La VHF marine est l'équipement de communication n°1. Devant le téléphone satellite, devant l'EPIRB, devant la 4G côtière. C'est le seul canal qui permet de parler en direct à un autre navire, un sémaphore, un CROSS, et qui déclenche une réponse coordonnée dans la chaîne secours européenne.
Cet article distingue les deux formes (fixe vs portable), explique les classes AIS (A vs B vs B-SOTDMA), présente les marques distribuées chez Skysat et donne un verdict atelier par programme. Pour les balises de détresse complémentaires (EPIRB / PLB / MOB), voir EPIRB vs PLB vs AIS MOB.
Cadre légal FR — division 240 et obligations VHF
La division 240 impose, pour un voilier ≤ 24 m :
- Zone abritée (≤ 2 NM des côtes) : aucune VHF obligatoire (cas vraiment exceptionnel).
- Catégorie côtière (2-6 NM) : VHF fixe ASN (DSC) recommandée fortement.
- Catégorie semi-hauturière (6-60 NM) : VHF fixe ASN obligatoire + MMSI immatriculé ANFR.
- Catégorie hauturière (> 60 NM) : VHF fixe ASN + GPS interne + AIS-RX obligatoires + EPIRB 406 MHz.
L'immatriculation MMSI (Maritime Mobile Service Identity) est gratuite via l'ANFR, prend 10 minutes en ligne. Sans MMSI immatriculé, l'ASN/DSC est inutile — vous pouvez appeler mais personne ne sait qui appelle.
VHF fixe — fonctions et marques distribuées
Une VHF fixe moderne 2026 intègre quatre fonctions standard : radio voix, ASN/DSC (appel sélectif numérique), AIS-RX (réception des cibles AIS), et GPS interne (autonome). Les versions premium ajoutent l'AIS-TX (émission AIS = transpondeur classe B).
B&G V60 — réception AIS basique
La B&G V60 AIS-RX (723 €) est l'entrée de gamme VHF fixe avec ASN, GPS interne et réception AIS. Vous voyez les bateaux AIS autour de vous mais vous n'êtes pas vu d'eux. Convient pour la croisière côtière standard.
B&G V60-B — transpondeur AIS classe B intégré
La B&G V60-B (1 049 €) ajoute l'émission AIS classe B (CSTDMA, 2 W). Vous voyez ET vous êtes vu. C'est le bon compromis pour la majorité des voiliers 30-50 pieds croisière hauturière.
B&G V60-B + GPS-500 — solution complète
Le pack V60-B + GPS-500 (1 154 €) sépare le récepteur GPS de l'unité VHF — utile si la VHF est sous le pont et nécessite une antenne GPS externe en cockpit pour une bonne réception. C'est notre standard atelier sur les refits voilier 35+ pieds.
VHF portable — back-up et annexe/radeau
La VHF portable n'est pas obligatoire mais devient essentielle dès qu'on quitte le quai. Trois usages typiques :
- Back-up VHF fixe : en cas de panne électrique ou de naufrage où la fixe ne fonctionne plus.
- Communication annexe / radeau : dans l'annexe en mouillage, ou dans le radeau de survie en cas de naufrage.
- Communication équipage à terre : capitaine de port, sémaphore, autre équipage en escale.
ICOM IC-M94DE — la référence portable 2026
L'ICOM IC-M94DE (374 €) est notre référence atelier pour la VHF portable. Intègre GPS interne, ASN/DSC, AIS-RX et flotte étanche IPX8 (immergeable). Autonomie pratique 10-12 h en standby + 1 h émission. C'est la VHF portable qu'on installe sur tous nos refits hauturier en 2026.
AIS classe A vs B vs B-SOTDMA
L'AIS (Automatic Identification System) émet sur deux canaux VHF dédiés (161,975 et 162,025 MHz). Tous les transpondeurs ne sont pas égaux.
Classe A — obligatoire commercial
Obligatoire pour les navires de commerce (SOLAS). Émission 12,5 W, latence 2-10 secondes selon vitesse. Hors plaisance (sauf si vous avez un méga-yacht > 300 GT).
Classe B CSTDMA — entrée de gamme plaisance
Le standard plaisance historique. Émission 2 W, latence 30 secondes en zone trafiquée (concurrence d'accès au canal avec les classe A). Le bateau est vu, mais sa position est rafraîchie lentement.
Classe B SOTDMA — l'upgrade premium 2026
Nouvelle norme depuis 2018, déployée largement depuis 2022. Émission 5 W, latence garantie 5 secondes, priorité d'accès au canal. En zone trafiquée (Manche, golfe de Gascogne, Méditerranée pendant l'été), c'est un upgrade significatif : votre position est mise à jour 6× plus vite, vous êtes vu de 2× plus loin.
Coût upgrade B → B SOTDMA : environ 150-200 € HT à matériel équivalent. Pour la majorité des voiliers de course et de croisière hauturière sérieuse en 2026, c'est le bon choix.
Tableau comparatif des modèles 2026
| Modèle | Type | AIS | GPS interne | Étanchéité | Prix HT |
|---|---|---|---|---|---|
| B&G V60 | Fixe | RX seulement | Oui | IPX7 | 723 € |
| B&G V60-B | Fixe | Classe B CSTDMA RXTX | Oui | IPX7 | 1 049 € |
| B&G V60-B + GPS-500 | Fixe + antenne GPS externe | Classe B CSTDMA RXTX | Oui (séparé) | IPX7 | 1 154 € |
| ICOM IC-M94DE | Portable | RX seulement | Oui | IPX8 (immergeable, flotte) | 374 € |
Verdict atelier par programme
Croisière côtière (≤ 6 NM)
Minimum réglementaire : VHF fixe ASN type B&G V60 (723 €). Pas indispensable de l'AIS-TX (vous voyez, vous n'avez pas besoin d'être vu en local). Total : ~ 800 € HT installé.
Croisière hauturière (6-60 NM)
Recommandé : VHF fixe avec AIS classe B = B&G V60-B (1 049 €) + VHF portable ICOM IC-M94DE (374 €). Vous êtes vu par les ferries, cargos, autres voiliers. Total : ~ 1 530 € HT.
Transat / océanique (> 60 NM)
VHF fixe AIS classe B avec GPS externe = B&G V60-B + GPS-500 (1 154 €) + 2 portables ICOM (un par équipier + 1 dans le radeau de survie). Total : ~ 2 000 € HT.
Course au large
AIS classe B SOTDMA obligatoire (upgrade ~ 200 € si le modèle de base est CSTDMA). VHF portable étanche IPX8 par équipier (3-4 unités). Total : ~ 2 500-3 000 € HT.
5 erreurs d'installation observées
Erreurs VHF — vues à l'atelier Skysat
- MMSI non immatriculé. La VHF est posée, branchée, configurée — mais le MMSI n'a jamais été enregistré à l'ANFR. L'ASN/DSC fonctionne techniquement mais aucun centre de secours ne peut vous identifier. Erreur observée sur 1 install sur 3 en check-up. Immatriculation gratuite, en ligne, 10 minutes.
- Antenne VHF mal posée. Une antenne VHF voilier doit être en tête de mât (portée maximale). Posée sur le balcon arrière ou le pataras, la portée passe de 20 NM à 5 NM. Tous les calculs portée VHF (formule 1,22 × √hauteur antenne) supposent l'antenne en tête. Voir notre guide antenne VHF voilier.
- Câble coaxial sous-dimensionné. Sur 18 m de mât, un câble RG58 perd 6 dB (75 % de la puissance), un RG213 perd 2 dB (35 %). Toujours du RG213 ou Belden 9913 sur les voiliers, jamais du RG58. Connectiques étanches obligatoires.
- Couper GPS interne et utiliser GPS externe via N2K. Sur le papier ça marche. En pratique, en cas de panne réseau N2K, la VHF perd son GPS et n'est plus capable d'émettre une position dans un ASN. Toujours laisser le GPS interne actif comme secours.
- Ne pas tester l'ASN annuellement. L'appel ASN test (canal 70) doit être fait au moins une fois par an, idéalement avant chaque saison. Sans test, vous découvrez le jour J que la fonction ne marche pas. Procédure : menu VHF → ASN test → choisir canal 70 → envoyer. Réponse attendue : confirmation visuelle + accusé réception CROSS dans certains cas.
FAQ — VHF + AIS en pratique
Faut-il une licence pour utiliser la VHF marine ?
Oui, le CRR (Certificat Restreint de Radiotéléphoniste) est obligatoire en France pour utiliser une VHF marine en pleine charge. Examen théorique ANFR, 80 € HT, valide à vie. Pour ceux qui ne souhaitent que recevoir et écouter (sans émettre), aucune licence n'est requise. En pratique, dès qu'on émet ne serait-ce qu'un appel à la capitainerie, le CRR est obligatoire.
Portée pratique d'une VHF voilier vs cargo ?
La portée VHF dépend de la formule Norton : portée NM ≈ 1,22 × (√h_antenne_émetteur + √h_antenne_récepteur). Voilier 15 m mât (antenne à 17 m) → cargo 30 m (antenne à 35 m) → portée pratique 12 NM. Voilier à voilier (deux 17 m) → 10 NM. Voilier à sémaphore (antenne 80 m) → 16 NM. C'est largement suffisant pour la majorité des situations côtières.
AIS sur smartphone via Bluetooth — fiable ?
Pour la visualisation, oui. La plupart des passerelles AIS modernes (B&G V60-B, ICOM IC-M94DE) publient l'AIS via Bluetooth ou WiFi sur des apps tablette/smartphone (Aquamap, Navionics, Weather4D, etc.). Pour la sécurité critique (collision evasion), toujours garder un écran traceur multifunction dédié — la tablette se décharge, plante, ou est laissée en bas dans la cabine. La redondance est obligatoire.
Différence canal 16 vs canal 70 ASN ?
Canal 16 (156,800 MHz) = canal d'appel et de détresse voix internationale. C'est le canal où vous parlez "MAYDAY MAYDAY MAYDAY" en cas d'urgence. Canal 70 (156,525 MHz) = canal ASN/DSC = appel numérique automatisé. Plus efficace en zone bruyante car ne nécessite pas d'écoute vocale par les autres navires — le récepteur DSC s'allume seul à la réception. En pratique, lancer le DSC sur canal 70 ET appeler en voix sur canal 16 = double sécurité.
Faut-il un VHF DSC classe D ou classe A ?
DSC classe A = navires SOLAS commerciaux (cargo, ferry, paquebot). DSC classe D = plaisance et pêche. Toutes les VHF fixes plaisance modernes (B&G V60-B, ICOM IC-M93, Raymarine Ray73) sont DSC classe D. C'est le standard plaisance, n'achetez pas de classe A en plaisance — c'est plus cher et plus complexe sans bénéfice.
VHF portable étanche ou submersible ?
"Étanche" peut désigner IPX4 (résistant aux éclaboussures) jusqu'à IPX8 (immergeable). Pour une VHF voilier, viser IPX7 minimum (immersion 30 min à 1 m) et idéalement IPX8 avec flottabilité (l'ICOM IC-M94DE flotte par exemple). Une VHF qui tombe à l'eau sans flotter coûte 374 € à 800 €. L'investissement +50 € pour la flottabilité est dérisoire.
Quelle hauteur d'antenne maximise la portée ?
La portée VHF est proche de la portée optique. Pour un voilier 10 m de mât (antenne en tête à 12 m), portée vers le sémaphore (antenne 80 m) = ~ 15 NM. Pour un voilier 15 m mât (17 m antenne), portée vers même sémaphore = ~ 17 NM. Doubler la hauteur n'apporte que ~ 15 % de portée supplémentaire — l'investissement marginal est faible. Mieux vaut une antenne 1 m de qualité bien posée en tête qu'une antenne 3 m posée en balcon.
Skysat est agréé distributeur B&G, ICOM, Raymarine et Navico. Cet article reflète notre expérience d'équipement VHF sur plus de 150 voiliers entre 2020 et 2026, en croisière et en course. Les tarifs HT 2026 sont indicatifs distributeur agréé, hors immatriculation MMSI (gratuite ANFR) et hors câblage spécifique.
