Victron Energy
Smart BMS CL 12-100
- Maks strøm100 A
- ArkitekturEkstern forhåndsalarm-relé
- Livsløp (80 % DoD)Avhenger av celler
- KommunikasjonVE.Direct
- NivåInngangsnivå
161 € HT
Pour qui : Seilbåter < 30 fot, batteripark ≤ 100 Ah
Se produktetSammenligner 2026
Sammenligner BMS litiumbatterier for maritim bruk — Skysat
5 marine BMS-litiumbatterier sammenlignet på de viktigste kriteriene for fritidsbåter: maks strøm, kommunikasjon, syklingsdyktighet, integrasjon med økosystem. Anbefaling fra verksted basert på seilingsprogram + personlig kalkulator.
Det viktigste på 30 sekunder
- Ingen eneste vinner: hver BMS er tilpasset et program. CL 12-100 (kystnært), Lynx Smart 500 (standard havseilas), Lynx Smart 1000 NG (stor seilbåt), MLi Ultra (CZone), MG Energy HE (regatta).
- Syklingskapasitet (datasheet): 4 000 (Mastervolt) → 5 000 (Victron) → 8 000 (MG Energy) sykler ved 80 % DoD.
- Arkitektur: ekstern (Victron Lynx) for sentralisert shunt og ABYC E-13-samsvar, intern (Mastervolt, MG) for forenklet plug-and-play-integrasjon.
- Pris eks. MVA 2026: fra 161 € (inngang) til 2 990 € (premium regatta) — se tabellen nedenfor.
- For videre lesning: detaljert sammenligning på vår blogg (full analyse, kontekst, utvidet FAQ).
De 5 marine BMS-systemene sammenlignet
Victron Energy
Lynx Smart BMS 500
- Maksstrøm500 A
- ArkitekturEkstern (Lynx distribusjon)
- Livsløp (80 % DoD)~ 5 000
- KommunikasjonVE.Can + NMEA 2000 + Bluetooth
- NivåStandard
968 € HT
Pour qui : Havseilas 30–50 fots seilbåt, Victron-økosystem
Se produktVictron Energy
Lynx Smart BMS 1000 NG
- Maksstrøm1000 A
- ArkitekturEkstern NG
- Livsløp (80 % DoD)~ 5 000
- KommunikasjonVE.Can + NMEA 2000 + Bluetooth
- NivåStandard +
971 € HT
Pour qui : Yachter 45–60 fot med stort effektbehov
Se produktMastervolt
MLi Ultra 12/3000
- Maks strøm250 A
- ArkitekturIntern + MasterBus ekstern
- Livssykluser (80 % DoD)~ 4 000
- KommunikasjonMasterBus + N2K + CZone
- NivåPremium yacht
2054 € HT
Pour qui : Seilbåter med CZone (Bénéteau, Jeanneau, Bavaria)
Se produktMG Energy Systems
HE Series 24V 304Ah
- Maks strøm400 A topp / 200 A kontinuerlig
- ArkitekturIntern dual-bus
- Livssykluser (80 % DoD)~ 8 000
- KommunikasjonÅpen CAN + N2K + Bluetooth
- NivåPremium race
2990 € HT
Pour qui : Offshore racing, krevende langtur
Se produktDetaljert sammenligningstabell
Priser ekskl. mva. 2026 for autorisert distributør i Frankrike, ekskl. kabler og ekskl. arbeidstid i verksted.
| Kriterium | Victron CL 12-100 | Victron Lynx Smart 500 | Victron Lynx Smart 1000 NG | Mastervolt MLi Ultra | MG Energy HE Series |
|---|---|---|---|---|---|
| Architecture | BMS dédié | BMS dédié | BMS dédié | Batterie à BMS intégré | Batterie à BMS intégré |
| Pris ekskl. MVA 2026 | 161 € | 968 € | 971 € | 2 054 kr | 2 990 kr |
| Maksimal kontinuerlig strøm | 100 A | 500 A | 1000 A | 250 A | 400 A topp / 200 A kontinuerlig |
| BMS-arkitektur | Ekstern forhåndsalarm-relé | Ekstern (Lynx-distribusjon) | Ekstern NG (ny generasjon) | Intern + MasterBus ekstern | Intern dual-bus |
| Sykluser datablad (80 % DoD) | Avhengig av celler | ~ 5 000 | ~ 5 000 | ~ 4 000 | ~ 8 000 |
| Innebygd kommunikasjon | VE.Direct | VE.Can + NMEA 2000 + Bluetooth | VE.Can + NMEA 2000 + Bluetooth | MasterBus + N2K + CZone | Åpen CAN + N2K + Bluetooth |
| Nivå | Inngang | Standard | Standard + | Premium seilbåt | Premium regatta |
| Målgruppe | Seilbåter < 30 fot, batterikapasitet ≤ 100 Ah | Havseilas 30–50 fot | Yachter 45–60 fot med stort forbruk | Yachts CZone (Bénéteau, Jeanneau) | Regatta, langtur |
Skysat verkstedavgjørelse — etter program
Kyst
Seilbåt ≤ 30 fot / kystseilas
Den Victron Smart BMS CL 12-100 (161 € HT) dekker godt kystbruk på små batteribanker (≤ 100 Ah). Enkel integrering, i samsvar med IEC 62619.
Budsjett BMS + tilbehør: ~ 250 € eks. moms installert
Se referanseHavseilas
Seilbåt 30–50 fot / transat
Victron Lynx Smart BMS 500 (968 € ekskl. MVA) er vår standard verkstedsløsning: ekstern, kommunikasjon via VE.Can + N2K, integrert MultiPlus og MPPT.
Budsjett BMS + Lynx distributør + sikring klasse T: ~ 1 500 € eks. moms
Se referanseOffshore racing
IMOCA / Class40 / langtur
MG Energy HE Series (2 990 € HT) utmerker seg med sin 8 000-syklers levetid og åpne CAN-grensesnitt. Standard på høyhastighets seilbåter.
BMS-budsjett + tilbehør: ~ 3 500 € HT installert
Se referanse3 installasjonsfeil vi har sett i verkstedet — alle merker
- Manglende eller underdimensjonert T-klasse sikring.
NH-sikringen er ikke nok — Icc-litium overstiger 30 kA. Klasse T er kalibrert for maks strøm i BMS + 20 %.
- Uforenlig LFP-laderegulator for vekselstrømsgenerator stående igjen.
Blyprofilen (3-fase) ødelegger cellene. Wakespeed WS500, Balmar MC-614 eller Victron Orion XS er påkrevd.
- Ingen DC-DC-isolator mellom vekselstrømsgenerator og BMS.
Uten Load Dump-beskyttelse vil BMS-en utløse under lading → overspenning → dioder i generatoren brenner.
Anbefalingsberegner
4 spørsmål for å identifisere riktig BMS for din seilbåt og ditt program. Øyeblikkelig anbefaling fra Skysat verksted.
FAQ — Velge riktig BMS i praksis
Peut-on comparer un BMS Victron et une batterie Mastervolt/MG ?
Peut-on comparer un BMS Victron et une batterie Mastervolt/MG ?
Pas directement : le BMS Victron gère un parc de cellules que vous ajoutez ; la MLi Ultra / MG HE est une batterie complète à BMS intégré. L'arbitrage se fait sur l'architecture, pas sur le prix unitaire (comparer un BMS à ~150-1000 € au prix d'une batterie à ~2000-3000 € n'a pas de sens — l'un gère, l'autre stocke).
Internt eller eksternt BMS?
Internt eller eksternt BMS?
Ekstern (Victron Lynx Smart) dersom du ønsker en sentralisert shunt, uavhengig lade-/utladingskobling og overholdelse av ABYC E-13. Intern (Mastervolt MLi, MG Energy) for en forenklet plug-and-play-integrasjon og et ferdigpakket produkt inkl. BMS. Ingen av løsningene er i seg selv overlegen — valget avhenger av den aktuelle elektriske arkitekturen.
Kan man blande merker (Mastervolt-pakke + Victron-lader)?
Kan man blande merker (Mastervolt-pakke + Victron-lader)?
Teknisk sett ja, men i praksis ikke anbefalt. BMS-en kommuniserer med sine egne ladeapparater via sin native buss. Uten felles buss mister du intelligent kontroll (strømmodulering, forebyggende varsling, balansering). Ved behov for kombinasjon, planlegg en NMEA 2000-port og aksepter tap av presisjon.
Er BMS for litium påkrevd om bord?
Er BMS for litium påkrevd om bord?
Ja, for alle marine LFP-pakker. Uten BMS bryter du IEC 62619 (celle), ISO 16315 (elektrisk framdrift) og ISO 10133 (TBT-kretser om bord). Ved skade har forsikringsselskapet en eksklusjonsgrunn. BMS er ikke et komforttillegg, det er det obligatoriske sikkerhetsorganet.
Hvor mange sykluser i typisk seilas?
Hvor mange sykluser i typisk seilas?
Ved 80 % DoD i langtur (200–300 sykler/år): 12–15 år for Mastervolt (4 000 sykler), 15–18 år for Victron (5 000 sykler), 20–25 år for MG Energy (8 000 sykler). Forutsetter korrekt termisk profil (< 35 °C per celle) og BMS-programmering i henhold til spesifikasjon.
Hvor lang leveringstid reservedeler ved service i Frankrike?
Hvor lang leveringstid reservedeler ved service i Frankrike?
Victron: 24–48 timer via importørens nettverk (Eldotech, Bavaria Distrib). Mastervolt: 48–72 timer via Mastervolt Frankrikes importør. MG Energy: 3–5 dager via importør eller direkte ordre fra Nederland. Kritisk ved havkappseilas der stansing koster mer enn delene.
Må man ha en verkstedrevisjon før man kjøper BMS?
Må man ha en verkstedrevisjon før man kjøper BMS?
Sterkt anbefalt for oppgraderinger ≥ 200 Ah litium. Revisjonen (1–2 timer på stedet eller på tegning) validerer konsistensen i kjeden: vekselstrømsgenerator + BMS + lader + DC-DC + beskyttelse. Kostnad: 250–400 € HT, fradragsberettiget i tilbudet dersom oppgraderingen gjennomføres hos Skysat. Be om revisjon →
Skysat distribuerer merkevarene Victron Energy, Mastervolt og MG Energy Systems siden 2018. Denne sammenligneren gjenspeiler vår erfaring fra installasjoner på 87 seilbåtreparasjoner i perioden 2022–2026. Prisene er veiledende grossistpriser (ekskl. mva.) eksklusive kabler og arbeidstid i verksted. Syklustallene i databladene gjenspeiler ikke reell bruk — det termiske profilet og kvaliteten på BMS-programmeringen har større innvirkning på levetiden.
