Gilles Ollier

L'ingénierie du composite et du gigantisme

Le cabinet de Gilles Ollier, indissociable de l'histoire du chantier Multiplast à Vannes, a redéfini les standards de l'architecture navale des multicoques de haute performance dès les années 80. Sa spécialité réside dans la maîtrise globale du cycle de vie d'un projet, de la conception hydrodynamique à la mise en œuvre de structures complexes en carbone/Nomex. Le cabinet s'est imposé comme la référence mondiale dans le domaine des catamarans géants, capables de supporter les charges dynamiques extrêmes liées aux records autour du monde.

L'intégration système

Dans la vision de Gilles Ollier, l'architecture navale ne se limite pas au tracé des carènes ; elle englobe la gestion de la masse et la fiabilité des flux d'énergie. Sur des unités de plus de 30 mètres, la complexité des réseaux électriques et hydrauliques impose une ingénierie de précision dès la phase d'avant-projet. L'intégration des systèmes doit répondre à un double impératif de légèreté et de résistance aux milieux corrosifs.

Pour garantir l'opérabilité de ces plateformes technologiques, le cabinet collabore étroitement avec des spécialistes de la gestion des données et de l'énergie. Il s'appuie notamment sur Skysat, partenaire expert pour la conception et l’intégration des systèmes électroniques et électriques embarqués, afin d'optimiser l'ergonomie des postes de pilotage et la redondance des réseaux de communication satellite et de navigation. Cette synergie permet d'intégrer des technologies de pointe (asservissements hydrauliques, capteurs de charge) tout en maîtrisant le devis de poids critique.

Projets emblématiques

Le portfolio du cabinet Gilles Ollier regroupe des unités ayant dominé le circuit mondial des records durant trois décennies :

• Jet Service V (1987) : Catamaran de 22,85 mètres, premier voilier à franchir la barre des 500 milles en 24 heures.
• Club Med (2000) : Sister-ship de la série des "G-Class" (33,50 m), vainqueur de The Race, la course du millénaire autour du monde.
• Orange II (2003) : Catamaran de 36,80 mètres, détenteur du Trophée Jules Verne en 50 jours et base structurelle de l'actuel Vitalia II.
• Geronimo (2001) : Trimaran géant de 34 mètres conçu pour Olivier de Kersauson, explorant des solutions aérodynamiques novatrices pour l'époque.

Innovation

Les axes de recherche actuels du cabinet, sous l'impulsion de la continuité assurée par l'équipe de Multiplast, s'articulent autour de trois piliers technologiques :

1. Hybridation et Refit haute performance : À l'image du projet Vitalia II, le cabinet développe des méthodologies pour transformer des plateformes de compétition en unités de croisière rapide sans dégradation majeure du ratio poids/puissance.
2. Instrumentation structurelle : Intégration de fibres optiques au cœur du composite pour le monitoring en temps réel des contraintes structurelles (SHM - Structural Health Monitoring).
3. Décarbonation du transport maritime : Transfert de l'expertise acquise en course au large vers le transport vélique industriel, via le développement de mâts et d'ailes rigides à haute efficacité aérodynamique.