L'architecte des maxi-catamarans de records
Gilles Ollier fonde Multiplast à Vannes en 1981. Sa singularité : réunir bureau d'études et atelier sur le même site, comme une écurie de course. À partir des années 80, il dessine la quasi-totalité des maxi-catamarans français qui détiennent les grands records océaniques — traversée de l'Atlantique, distance en 24 heures, Trophée Jules Verne.
Le cabinet officiel est le Gilles Ollier Design Team (GODT), composé de Gilles Ollier, Yann Penfornis et Frank Martin. Il a été récompensé en 2006 par la médaille de la Royal Institution of Naval Architects (Londres) — premier lauréat français depuis la création du prix en 1978.
La signature : maxi-cats carbone pour les records
Ollier travaille sur des plateformes en sandwich carbone/Nomex, formes simplifiées, mâts ailes carbone. Le pari : tenir 30+ tonnes de structure sur 33 à 37 mètres tout en encaissant les efforts d'une traversée en moins de 50 jours. À partir de Jet Services V (1987), aucun maxi-cat dessiné par GODT n'a coulé ni perdu son mât sur un record en équipage — une signature de fiabilité rare sur ce gabarit.
Aujourd'hui
Gilles Ollier a quitté Multiplast en 2009. Le cabinet GODT n'existe plus en tant qu'entité indépendante. Multiplast continue à construire des multicoques de course et des structures composites au sein du Groupe Carboman (2013), dirigé par Yann Penfornis — qui était l'un des trois architectes historiques du Design Team. Les maxi-cats Ollier toujours en service (Vitalia II notamment) restent une référence pour les chantiers qui font du refit composite.
