Pogo Structures : le chantier des Mini 6.50 et des Class40 Verdier
Fondation et trajectoire
Le chantier Structures est fondé en 1987 à Quimper par Christian Bouroullec, coureur au large reconverti dans la construction de prototypes. Il déménage en 1990 à Combrit Sainte-Marine (Finistère sud), où il occupe aujourd'hui un site d'environ 7 000 m² avec plus de 90 salariés. Christian Bouroullec préside toujours le chantier, son fils Tanguy Bouroullec en assure la direction générale.
Le nom commercial Pogo s'impose en 1995 avec la mise en série du Pogo 6.50, premier Mini 6.50 de série du chantier dessiné par Pierre Rolland. 140 unités sortent de Combrit entre 1995 et 2002, et le chantier reste depuis indissociable de la Classe Mini.
Construction et architectes partenaires
Tous les composites (coque, pont, structures internes) sont construits en infusion sous vide. Les coques sont équipées de deux safrans, déclarées insubmersibles, et caractérisées par un fort rapport largeur/longueur — héritage direct des carènes Mini.
Le chantier travaille avec quatre cabinets d'architecture navale selon les programmes :
Pierre Rolland — Pogo 6.50 (1995, premier Mini 6.50 de série)
Finot-Conq — gamme croisière historique et Pogo 2 (Mini)
Guillaume Verdier — Pogo 3 (Mini, 2014) et toute la lignée Class40 Pogo S, S2, S3, S4 puis S4 V2 (2023)
Sam Manuard et Bernard Nivelt — Pogo RC (2025), 10 m IRC
