Garmin Force Current para caiaque: com ou sem pedais Power Steer, 12 ou 24 V?

Por Pol Conin — Skysat, oficina de eletrónica marinha em Carnac. Publicado a 15 de outubro de 2026.

O que é o Garmin Force Current e o que não é

O Garmin Force Current é um motor elétrico de pesca concebido para caiaque. Fixa-se na popa (parte traseira do caiaque), não na proa como os motores de embarcação. Integra um GPS e uma bússola: mantém uma posição, um rumo ou uma velocidade, e segue uma rota. Pode ser comandado a partir da telecomando fornecida, das pedais Power Steer, de um plotter ou de um relógio Garmin compatíveis, ou da aplicação ActiveCaptain.

O motor pesa 10,1 kg sozinho, 12,6 kg com suporte e cabo. A Garmin fornece duas hélices: uma hélice de alto desempenho, reservada para águas livres, e uma hélice anti-algas. A telecomando, uma baliza homem ao mar (MOB) e a corda de içar estão incluídas na embalagem. O disjuntor e a bateria não estão.

O que não é: um Force Pro ou um Force Kraken. Estes dois motores montam-se na proa de uma embarcação, em 24 ou 36 V. A Garmin concebeu o Force Current para a popa de um caiaque. Também não é um motor de popa para navegar. A Garmin recomenda, aliás, manter sempre um remo a bordo.

Com ou sem pedais: duas referências

O motor, a telecomando, a baliza MOB, as hélices e o suporte são idênticos. A diferença reside nas pedais Power Steer e nos respetivos carris.

Conteúdos extraídos do manual de utilização Garmin (v3, julho de 2026) e das instruções de instalação (v3, novembro de 2025), comuns a ambas as referências. A Garmin descreve as pedaleiras como « um acessório opcional incluído com alguns modelos ».

O que as pedaleiras oferecem

As pedaleiras mantêm as mãos livres. Cada pedaleira inclina-se para a frente ou para trás; a posição de ambas regula a velocidade e o ângulo do motor. Por defeito, funcionam em direção diferencial, designada por « Zero-Turn ». Uma configuração « Rudder » reproduz a sensação de uma cana de leme tradicional. Cada pedaleira possui uma alavanca programável: manutenção de rumo, ancoragem, waypoint.

O que as pedaleiras exigem

Os seus carris fixam-se no caiaque de três formas descritas pela Garmin. Carris em T nos bordos livres, insertos roscados existentes, ou contraporcas a instalar em furos de 11 mm. Os parafusos fornecidos não servem para todos os carris de caiaque. As pedaleiras devem ser removidas dos carris antes de qualquer transporte. Necessitam de quatro pilhas AA e de espaço para as pernas, sem interferir com um eventual pedalier.

12 V ou 24 V: o que a Garmin mede

O Force Current aceita uma bateria nominal de 12 V ou 24 V; a sua entrada admite de 10 a 32 V contínuos. Não é uma escolha de fábrica: o mesmo motor aceita uma ou outra tensão. A Garmin publica uma tabela de impulso e corrente por nível de hélice, medida segundo a norma ISO 13342. O impulso é expresso em lbf (libra-força; 1 lbf ≈ 4,45 N).

Excerto da tabela Garmin « Informações sobre empuxo e consumo de corrente do motor », manual de utilização v3. Condições: banco ISO 13342, hélice de alto desempenho, água relativamente calma. Tensão medida nos terminais do cabo do motor; tolerâncias ±22 N (5 lbf) e ±5 A.

Dois valores deste quadro são relevantes. Primeiro, o empuxo máximo: 56,0 lbf em 24 V contra 36,8 lbf em 12 V, ou seja, 52 % a mais. Depois, a corrente para igual empuxo. Para cerca de 37 lbf, o modelo de 24 V requer 15,8 A no nível 15; o de 12 V requer 33,9 A no nível 20. A Garmin anuncia um consumo máximo de 512 W a 12,8 V e de 1 024 W a 25,6 V. A corrente de entrada mantém-se em 40 A contínuos em ambos os casos.

O que esta tabela não indica: a velocidade do seu caiaque, nem a sua autonomia. O empuxo de um banco de ensaio não considera a carena, nem a carga, nem o vento ou a corrente. A hélice anti-algas não está incluída, e a Garmin especifica que a marcha-atrás produz menos empuxo para um consumo superior de corrente.

Autonomia: calcular sem prometer

A tabela Garmin permite um cálculo simples: capacidade nominal da bateria (Ah) dividida pela corrente do nível escolhido (A). O resultado é uma duração teórica, em plena carga, a nível constante. Efetuámos este cálculo para três baterias Rebelcell do catálogo.

Cálculo Skysat: Ah nominais ÷ corrente da tabela Garmin à tensão de teste mais próxima (12,8 V ou 25,6 V). Estes são quocientes, não medições reais no mar.

Considere estes tempos como limites máximos. A capacidade nominal é medida nas condições do fabricante. No mar, a descarga final e a temperatura reduzem a energia efetivamente restituída pela bateria. A corrente real varia em cada arranque, em cada curva, em cada rajada. As tolerâncias de ±5 A pesam muito em níveis baixos: no nível 10 em 24 V, a corrente anunciada é de 6,3 A. Mantenha uma reserva para regressar e um remo.

A comparação entre linhas mantém-se útil. Para igual capacidade em Ah, a bateria de 24 V armazena o dobro da energia. O motor produz a mesma força com metade da corrente. Para pescar durante longos períodos no mesmo nível, o 24 V oferece mais margem. Para um caiaque leve em saídas curtas, o 12 V é muitas vezes suficiente, com menos peso.

A bateria e a sua proteção

A Garmin define três requisitos. Uma bateria de 12 V ou 24 V contínuos, sem outra tensão. Um circuito capaz de fornecer 40 A em contínuo. Um disjuntor ou fusível de 40 A em contínuo, projetado para pelo menos 32 V contínuos, instalado no cabo positivo junto à bateria. O disjuntor não é fornecido e deve permanecer aberto durante a ligação. O sistema de gestão da bateria (BMS) não substitui esta proteção: esta protege o cabo, não a bateria.

O cabo de alimentação Garmin mede 1,65 m segundo as características técnicas, 1,62 m conforme a página de ligação do mesmo manual. Termina em terminais de olhal. Se a bateria estiver mais afastada, a extensão deve ser dimensionada: comprimento de ida e volta, secção, terminais, proteção contra água e atrito. Não é uma compra ao metro sem medição.

Valores das fichas Rebelcell consultados em 30 de setembro de 2026. As três baterias são IP66 e carregam entre 0 e 45 °C. A sua corrente contínua de 100 A cobre os 40 A exigidos pela Garmin; esta leitura é nossa, não uma homologação Garmin ou Rebelcell.

Três precauções. IP66 protege de projeções, não de imersão: Rebelcell recomenda um contentor estanque ou elevação para evitar acumulação de água. Os dois carregadores nunca se intercambiam: 29,2 V para a 24 V e 14,6 V para as 12 V. Por fim, estas baterias ultrapassam 100 Wh: o seu transporte rege-se por mercadorias perigosas e efetua-se mediante orçamento; os custos são confirmados após encomenda.

Duas baterias 12 V em série para obter 24 V? As fichas Rebelcell citadas não documentam esta configuração para a gama EDGE. Uma bateria 24 V de bloco único evita a questão.

O que o seu caiaque deve permitir

A Garmin é clara: devido à força desenvolvida pelo motor, nem todos os caiaques são compatíveis. Antes de escolher um modelo, verifique quatro pontos no seu caiaque, com a respetiva documentação da Garmin à mão.

• Uma popa plana. O suporte requer um painel traseiro plano. Caso contrário, é necessário projetar um adaptador que se molde à carena, com a aprovação do fabricante do caiaque e a instalação por um profissional.
• Uma fixação. A Garmin descreve três opções: furos roscados compatíveis com o gabarito Power-Pole Micro, ou uma placa de adaptação de um fabricante terceiros. Caso contrário, quatro parafusos passantes, se houver acesso por baixo da superfície de montagem.
• Um espaço livre para a hélice a 360°, verificado em seco com as duas hélices, tendo em conta a flexão do suporte quando carregado.
• Um local para a bateria e respetiva proteção, ao alcance do cabo ou de uma extensão adequada. A bateria deve manter-se fora da água estagnada e segura em caso de viragem.

Acrescente o peso: 12,6 kg do motor montado, 3,08 kg dos pedais e 6,9 a 13,5 kg da bateria, consoante o modelo escolhido. A Garmin exige que o motor seja removido do caiaque antes de qualquer transporte, tal como os pedais dos respetivos carris. Detalharemos a instalação, passo a passo, num tutorial dedicado.

Âncora GPS e baliza MOB: ajudas, não garantias

O modo de ancoragem mantém uma posição GPS. Por defeito, « Bow Lock » mantém a proa (frente) com base no comprimento do caiaque que indicar, deixando a popa derivar. « Anchor Lock » mantém a popa, onde se localiza o motor. A manutenção de rumo compensa a deriva e o regulador mantém uma velocidade de fundo. Todas estas funções exigem uma bússola calibrada na água, com o motor, e um sinal GPS.

A Garmin alerta: estas funções não dispensam a vigilância e podem provocar paragens, acelerações e viragens bruscas. Um modo de ancoragem não é uma âncora.

A boia de homem ao mar (MOB), fornecida e acoplada em fábrica, para a hélice quando está submersa. Quatro condições: ligada, acoplada, transportada consigo e debaixo de água. Se faltar alguma, a hélice continua a rodar. Existe um modo de neutralização para retomar o controlo se a ligação se perder enquanto ainda está a bordo.

Limites e armadilhas

• A Skysat ainda não instalou nenhuma Force Current num caiaque. As compatibilidades, valores e procedimentos são retirados das manuais da Garmin e Rebelcell, citadas no final do artigo.
• Os valores de impulso são de bancada de ensaio, com hélice de alto desempenho e tolerâncias de ±5 lbf e ±5 A. Não se traduzem em velocidade.
• As autonomias indicadas na tabela são quocientes. Ignoram a capacidade real utilizável, a temperatura, o vento, a corrente e a reserva para regresso.
• Duas medidas de cabo no mesmo manual, 1,62 m e 1,65 m: meça o cabo fornecido antes de planear uma extensão.
• O disjuntor não é fornecido. A Garmin tolera até 60 A em caso de calor intenso ou circuito partilhado, desde que verifique que a fiação do barco o suporta. Mantenha-se nos 40 A sem essa verificação.
• A hélice de alto desempenho destina-se apenas a águas livres; em águas pouco profundas, a Garmin recomenda a hélice anti-algas.
• Um chartplotter não se liga à bateria de 24 V. Um ECHOMAP UHD2 requer entre 9 e 18 V; a sua ligação Wi‑Fi com o motor não o alimenta.
• Alguns ECHOMAP Ultra e UHD antigos, que já não recebem atualizações, não suportam todas as funções do motor. A lista de equipamentos compatíveis está disponível em garmin.com/force_current/compatible.

Nosso veredicto por utilização

• Pesca com as mãos ocupadas, lançamento ou arrasto, e o seu caiaque tem calhas ou insertos: a versão com pedais. Verifique primeiro o espaço das calhas, assento ajustado, pernas em posição.
• Quer validar a instalação antes de investir, ou já pilota a partir de um chartplotter Garmin: a versão sem pedais. Os pedais podem ser adicionados mais tarde como acessório.
• Saídas curtas, caiaque leve, cada quilo conta: 12 V com uma 12V75 EDGE ou uma 12V105 EDGE. Mantenha-se abaixo do nível 15 para preservar a autonomia.
• Dias longos, corrente ou vento fortes, ou necessidade de potência máxima: 24 V com uma 24V75 EDGE. Conte 13,5 kg a fixar no caiaque.
• A sua popa não é plana ou não tem acesso por baixo da superfície de montagem: não compre ainda. Peça primeiro um estudo de adaptação ao fabricante do caiaque; pergunte-nos se tiver dúvidas.

Fontes

• Garmin, Force Current — manual de utilização (v3, julho 2026): características, tabela de potência e corrente, baliza MOB, modos de ancoragem, pedais, segurança.
• Garmin, Force Current — instruções de instalação (v3, novembro 2025): superfície de montagem, opções de fixação, folga da hélice, carris dos pedais, ligação.
• Garmin, páginas do manual online: tabela potência/corrente, características, baliza MOB.
• Garmin, acessório Power Steer Foot Pedals with Mounting Rails (010-13307-00); características ECHOMAP UHD2 (9 a 18 V).
• Rebelcell, fichas 24V75 EDGE, 12V75 EDGE e 12V105 EDGE, consultadas a 30 de setembro de 2026.

Divulgação: Skysat distribui Garmin e Rebelcell e vende os produtos mencionados. Artigo não patrocinado nem revisto pelas marcas. Skysat ainda não instalou nenhum Force Current num caiaque. As compatibilidades e os valores citados provêm das fichas técnicas dos fabricantes, consultadas a 30 de setembro de 2026.