Coleção: Relé de carga

Relés de carga para barco: distribuir a carga sem misturar os parques de baterias

Um relé de carga automático, frequentemente designado por ACR (Automatic Charging Relay), serve para ligar dois parques de baterias apenas quando existe uma fonte de carga disponível. Em navegação, permite, por exemplo, carregar o parque de serviços a partir do alternador do motor, mantendo a bateria de arranque isolada quando a tensão desce.

Esta coleção reúne os relés de carga Blue Sea Systems adequados a instalações marítimas de 12 V e 24 V: modelos compactos de 65 A, relés de 120 A com ou sem isolamento de arranque, relé ML-ACR de 500 A com bloqueio magnético e kits Add-A-Battery que associam ACR e corte-baterias Dual Circuit Plus.

Escolher a corrente adequada: 65 A, 120 A ou 500 A

• Blue Sea m-Series 7601 - 65 A: relé ACR compacto para pequenas instalações de 12/24 V, alternadores moderados, embarcações motorizadas ligeiras ou reformas simples com duas baterias.
• BatteryLink 7611 - 120 A: solução 12/24 V para dois parques de baterias, com 210 A admissíveis em regime intermitente, quando se procura um acoplamento automático simples.
• SI-ACR 7610 - 120 A: modelo 12/24 V com Start Isolation, útil para proteger instrumentos, plotters e calculadores das quedas ou picos de tensão durante o arranque do motor.
• ML-ACR 7620 - 12 V 500 A, ML-ACR 7622B - 12 V 500 A com comando manual e ML-ACR 7623 - 24 V 500 A: relés com bloqueio magnético para alternadores potentes, grandes parques de baterias e correntes de arranque elevadas.
• Mini Add-A-Battery 7649 - 65 A e Add-A-Battery 7650 - 120 A: kits completos com relé ACR e corte-baterias Dual Circuit Plus, práticos quando é necessário criar um sistema de arranque + serviços de forma limpa.

Pontos técnicos a verificar antes da encomenda

• Tensão nominal: a maioria dos ACR desta seleção aceitam 12/24 V, mas os ML-ACR existem em versões dedicadas de 12 V ou 24 V.
• Corrente contínua: 65 A para sistemas pequenos, 120 A para uma arquitetura comum, 500 A para alternadores potentes, parques grandes ou necessidades de combinação de baterias.
• Limiares de acoplamento e abertura: os modelos Blue Sea combinam tipicamente em torno de 13,0-13,6 V em 12 V, isolando o parque quando a tensão desce para cerca de 12,35-12,75 V. Em 24 V, os limiares são duplicados.
• Start Isolation: a privilegiar se a rede eletrónica de bordo reinicia ou desliga durante os arranques do motor.
• Proteção marítima: os modelos desta gama são IP66 ou IP67 consoante a referência, com proteção contra ignição para compartimentos de motor a gasolina nas referências relevantes.
• Cablagem: um relé de 500 A só faz sentido se a secção dos cabos, as terminais, os fusíveis e os cortes-baterias acompanharem o mesmo dimensionamento.

ACR, distribuidor de diodos ou carregador DC/DC?

Um relé ACR é eficaz quando se pretende partilhar uma fonte de carga entre dois parques de baterias com a mesma lógica elétrica, com poucas perdas e sem queda de tensão de diodo. Não é automaticamente a melhor solução para todas as arquiteturas de lítio: sempre que o parque de serviços for em LiFePO4, é necessário verificar o BMS, a proteção do alternador, a curva de carga e os limites de corrente. Em alguns casos, um carregador DC/DC ou uma arquitetura controlada por BMS será mais adequada do que um simples relé de acoplamento.

Conselho Skysat

Não escolha um relé de carga apenas pelo preço ou pela corrente máxima. Baseie-se no alternador, no número de parques de baterias, na química das baterias, no comprimento dos cabos e no comportamento esperado em caso de arranque do motor. Para uma instalação clássica de motor + serviços em chumbo, AGM ou gel, um SI-ACR de 120 A ou um kit Add-A-Battery cobre frequentemente a necessidade. Para um parque grande, um alternador potente ou uma necessidade de combinação manual, a família ML-ACR de 500 A torna-se mais coerente.

Para obter uma arquitetura realmente legível e fácil de manter, associe os relés a cortes-baterias, fusíveis, barras de distribuição e monitores de bateria do seu barco.