L'essentiel en 30 secondes
- Règle métier : chargeur quai à 30% de la capacité parc lithium brut. 200 Ah parc = 60 A chargeur minimum. 400 Ah parc = 120 A chargeur.
- Profil LFP impératif. Jamais de profil plomb (sur-tension destructrice). Tous les chargeurs Victron Blue Smart, Skylla-i, MultiPlus ont profil LFP en standard 2026.
- Marques distribuées : Victron Blue Smart IP65 12V 25A (~ 350 € HT), 24V 13A (~ 215 € HT), Skylla-i 24V 100A (~ 1 200 €), Mastervolt ChargeMaster.
- MultiPlus combo onduleur : chargeur 120-200 A + onduleur 3 000 W dans une seule unité. Standard Skysat pour les refits compacts voiliers 40+ pieds.
- Puissance 230 V port : chargeur 60 A à 12 V = 800 W côté AC = 3,5 A à 230 V. Toujours sous le 16 A standard port plaisance.
Le chargeur quai est l'organe oublié du refit lithium. Une fois le parc remplacé, on garde souvent le vieux chargeur quai plomb — qui détruit lentement les nouvelles cellules par profil de charge inadapté. Cet article explique le dimensionnement correct et les marques distribuées chez Skysat.
Pour le parc lithium qu'il alimente, voir dimensionner son parc lithium voilier.
Dimensionnement chargeur pour parc lithium
Règle métier : 30% capacité parc brut. Soit :
- 100 Ah parc → 30 A chargeur minimum.
- 200 Ah parc → 60 A chargeur.
- 400 Ah parc → 120 A chargeur (préférer combo MultiPlus).
- 600+ Ah parc → 150-200 A chargeur (MultiPlus II).
Pourquoi 30% ? Compromis entre vitesse de recharge (parc rechargé en 3-4 h à 80% DoD) et longévité cellules (taux acceptable thermiquement, pas de stress). Aller au-delà (50%) accélère la recharge mais réduit la durée de vie.
Profil LFP — pourquoi c'est obligatoire
Le chargeur applique un profil de charge spécifique selon la chimie de batterie. Pour LiFePO4 :
- Bulk : 14,4 V (12V parc) ou 28,8 V (24V parc), courant maximum.
- Absorption : 14,4 V pendant 30-60 min jusqu'à charge complète.
- Float : 13,5-13,8 V (jamais 14,4 V continu = stress cellules).
Un profil plomb (14,7 V absorption + 13,8 V float permanent) sur lithium détruit les cellules en 6-12 mois. Tous les chargeurs Victron modernes ont profil LFP sélectionnable via VictronConnect.
Victron Blue Smart — entrée et milieu de gamme
- Blue Smart IP65 12V 25A : ~ 350 € HT. Pour parc 80-120 Ah lithium.
- Blue Smart IP65 24V 13A : ~ 215 € HT. Pour parc 24V 50-100 Ah.
- Blue Smart IP67 12V 50A : ~ 480 € HT. Pour parc 150-200 Ah.
Smart = Bluetooth via VictronConnect pour monitoring + configuration profil LFP. IP65/67 = étanchéité acceptable en coffre humide.
Victron MultiPlus — combo onduleur
Le MultiPlus combine chargeur quai 50-200 A + onduleur DC/AC 800-5 000 W dans un seul boîtier. Transfert automatique quai ↔ batterie en moins de 20 ms.
- MultiPlus 12/3000-120 : chargeur 120 A + onduleur 3 000 W. ~ 1 850 € HT.
- MultiPlus II 12/3000-120 : version nouvelle, monitoring intégré. ~ 1 950 € HT.
- MultiPlus II 24/5000-120 : 120 A 24V + onduleur 5 000 W. ~ 2 800 € HT. Yacht 45+ pieds.
Avantage : gain de place dans le coffre technique (1 boîtier au lieu de 2), gestion intelligente de la puissance quai (limite courant entrée si dépassement disjoncteur port).
Skylla-i et Mastervolt ChargeMaster — haut de gamme
- Victron Skylla-i 24V/100A : ~ 1 200 € HT. Chargeur professionnel marin, IP21.
- Mastervolt ChargeMaster Plus 12/35-3 : ~ 580 € HT. 3 sorties indépendantes (servitude/démarrage/3e parc).
- Mastervolt ChargeMaster Plus 12/50-3 : ~ 750 € HT.
- Mastervolt ChargeMaster Plus 24/20-3 : ~ 680 € HT pour yacht 24V.
Tableau comparatif des modèles 2026
| Modèle | Tension | Courant | Sorties | Prix HT |
|---|---|---|---|---|
| Blue Smart IP65 12V 25A | 12V | 25 A | 1 | ~ 350 € |
| Blue Smart IP65 24V 13A | 24V | 13 A | 1 | ~ 215 € |
| Blue Smart IP67 12V 50A | 12V | 50 A | 1 | ~ 480 € |
| MultiPlus 12/3000-120 | 12V | 120 A + 3 kW onduleur | 2 | ~ 1 850 € |
| Mastervolt ChargeMaster Plus 12/35-3 | 12V | 35 A | 3 sorties | ~ 580 € |
| Mastervolt ChargeMaster Plus 12/50-3 | 12V | 50 A | 3 sorties | ~ 750 € |
| Skylla-i 24V/100A | 24V | 100 A | 1 | ~ 1 200 € |
Installation et câblage 230 V
Règles atelier — câblage chargeur quai
- Câble 230 V à 3 fils (phase + neutre + terre) : 1,5 mm² jusqu'à 16 A, 2,5 mm² au-delà.
- Disjoncteur différentiel 30 mA entre prise quai et chargeur (norme ISO 13297).
- Liaison équipotentielle terre : obligatoire entre carcasse chargeur et masse bateau.
- Câble DC dimensionné au courant max + 30% : Blue Smart 50 A → câble 10 mm² minimum.
- Fusible classe T en sortie chargeur : calibré 1,5× courant nominal.
- Programmation profil LFP via VictronConnect avant mise en service.
FAQ — Chargeur quai en pratique
Mon ancien chargeur plomb peut-il charger du lithium ?
Non, jamais. Profil plomb (14,7 V absorption + float permanent 13,8 V) détruit les cellules lithium en 6-12 mois. Remplacement obligatoire pour passage lithium.
Chargeur trop puissant pour mon parc ?
Pas dangereux mais inutile. Un chargeur 100 A sur parc 100 Ah charge en 1 h au lieu de 3 h, mais stress thermique cellules + courant non absorbé (BMS limite). Pas d'avantage économique ou technique. Rester dans la règle 30% capacité.
Combien d'heures pour recharger un parc 200 Ah ?
Avec chargeur 60 A : ~ 3 h de Bulk + 1 h d'Absorption = 4 h pour passer de 20% à 100% SOC. Soit 1 nuit au port suffit largement.
Sortie multi-batteries indispensable ?
Utile si vous avez plusieurs parcs (servitude + démarrage + 3e parc). Le ChargeMaster Plus Mastervolt 3 sorties charge intelligemment chaque parc selon ses besoins. Sinon, chargeur 1 sortie + Argofet (séparateur de charge) à 80-120 € HT.
Quelle puissance prise quai disponible ?
Standard port plaisance France/Europe : 16 A monophasé = 3 680 W max. Côte d'Azur certains ports premium : 32 A = 7 360 W. Toujours sous le disjoncteur du port (et celui du bateau).
Skysat distribue Victron Energy et Mastervolt. Tarifs HT 2026 indicatifs distributeur agréé.
