Det väsentliga på 30 sekunder
- 3 tekniker, 3 användningsområden: EPIRB skyddar båten (utlöses vid nödläge, global satellitalarm), PLB skyddar personen (bärs på kroppen vid långfärd), AIS MOB varnar båtar inom 4-8 NM på några sekunder.
- Fransk lagstiftning — division 240: EPIRB obligatorisk bortom 60 NM från kusten. PLB och MOB rekommenderade men ej obligatoriska i besättning. I OSR-kapplöpning är utrustningen obligatorisk enligt klassen (IMOCA, Class40, etc.).
- 2026-generationen: moderna baliser (Ocean Signal EPIRB3, PLB3, MOB1) kombinerar 406 MHz Cospas-Sarsat + lokal AIS + RLS (Return Link Service som bekräftar mottagning av CROSS) + NFC för medicinska data.
- Verkstadsutlåtande: kustnära ensam = MOB1 på flytväst (291 €). Kustnära besättning = MOB1 + 1 PLB för gemensamt bruk. Långfärd = EPIRB för båten + PLB per besättningsmedlem + MOB1 på flytväst (~1 500–2 000 € för komplett utrustning för 4 besättningsmedlemmar).
- Vanligaste misstaget: förlita sig enbart på AIS MOB vid långfärd. Räckvidden 4-8 NM är effektiv endast om det finns en båt i närheten — mitt ute på Atlanten räddar AIS MOB ingen utan EPIRB eller PLB som sänder via satellit.
En nödsändare väljs inte som en bärbar GPS. Det är den utrustning som avgör om man räddas på 2 timmar eller 2 dagar. De tre teknikerna (EPIRB / PLB / AIS MOB) löser tre olika problem — och att välja fel är som att köpa en fallskärm för att segla.
Den här artikeln skiljer de tre familjerna, redogör för fransk lagstiftning (division 240) och internationella regler, presenterar referenser som Skysat distribuerar och ger ett verkstadsutlåtande per navigationsprogram. För VHF/AIS klass B som kompletterar denna utrustning, se vår VHF fast vs bärbar + AIS klass B.
De tre familjerna av nödsändare
EPIRB — Emergency Position Indicating Radio Beacon
Balise monterad på båten, fastsatt i cockpit eller instrumentbräda, i hydrostatisk hölje (kategori 1) eller manuell montering (kategori 2). Sänder på 406 MHz till det globala satellitsystemet Cospas-Sarsat vid aktivering. Global täckning, 24/7, var som helst på jorden. Batteritid garanterad minst 48 timmar vid -20 °C. Kräver ANFR-registrering i Frankrike (gratis) med dedikerat MMSI.
PLB — Personal Locator Beacon
Personlig version, bärs på flytväst eller räddningsdräkt. Samma frekvens och satellitsystem som EPIRB (406 MHz Cospas-Sarsat) men mindre batteri — batteritid garanterad 24–30 timmar. Separat ANFR-registrering per individ. Oumbärlig vid ensamsegling och långfärd med besättning där varje person bör ha sin egen balise.
AIS MOB — Automatic Identification System Man Overboard
Liten balise som aktiveras vid kontakt med vatten, sänder på lokal VHF (162 MHz) via AIS-nätverket. Varnar båtar inom 4–8 NM på några sekunder — men inte det globala satellitsystemet. Avsedd som komplement för kort räckvidd, inte som ersättning för EPIRB/PLB.
Fransk lagstiftning — division 240 och skyldigheter
Den division 240 (förordning av 11 mars 2008, ändrad) reglerar säkerhetsutrustningen för fritidsbåtar ≤ 24 m i Frankrike (fastland).
- Mer än 6 NM från kusten (kustnära kategori): ingen specifik balise obligatorisk, men fast VHF-radio krävs.
- Mer än 60 NM från kusten (oceanisk kategori): EPIRB eller 406 MHz satellitbalise obligatorisk, samt fast VHF-radio med ASN (DSC) och MMSI-registrering.
- Personlig utrustning: ej obligatorisk men starkt rekommenderad vid långfärd med besättning (minst 1 PLB per person, helst + 1 AIS MOB på flytvästen).
För kapplöpningar reglerade av OSR World Sailing (Offshore Special Regulations) — IMOCA, Class40, Mini, Figaro, RORC — är kraven strängare:
- EPIRB för båten + personlig redundans per besättningsmedlem (PLB + MOB1).
- Aktivering av MOB1 testas systematiskt före varje avgång.
- Registrering och tillverkarrevision inom de senaste 12 månaderna.
EPIRB — monterad på båt, global satellitalarm
EPIRB är referensutrustningen för långfärd. Skysat distribuerar Ocean Signal-serien, som sedan 2018 har etablerat sig som europeisk ledare.
Ocean Signal EPIRB3 — kategori 2 + AIS + RLS
Den Ocean Signal EPIRB3 kat.2 (810 €) är referensen för kategori 2 (manuell aktivering) med väggfäste i instrumentbrädan. 2024-generation som integrerar 406 MHz Cospas-Sarsat + lokal AIS (varnar närliggande båtar samtidigt) + RLS Return Link Service (satelliten bekräftar till enheten att larmet har mottagits) + NFC för snabb överföring av medicinska data.
Ocean Signal EPIRB3 Pro — hydrostatisk kategori 1
Den EPIRB3 Pro kat.1 (785 €) har tillägg av hydrostatiskt hölje: om båten sjunker frigörs balisen automatiskt på 4 meters djup, flyter upp till ytan och aktiveras. Oumbärlig för oceanisk navigation eller ensamsegling (skippern kan vara medvetslös eller redan i vattnet).
Skillnader EPIRB3 vs äldre generationer
- RLS (Return Link Service): ny standard sedan 2023. Balisen tar emot visuell/ljudlig bekräftelse att CROSS har mottagit larmet, vilket lugnar besättningen och förändrar beteendet under väntetiden.
- Integrerad AIS: utöver satelliten sänder den på lokal VHF för att varna båtar inom 4–8 NM (tidsvinst om trafik i närheten).
- NFC: tillåter räddningspersonal att läsa förifyllda medicinska data (blodgrupp, allergier, tidigare sjukdomar) genom att föra sin smartphone nära balisen.
- Batterilivslängd: 10 år innan byte enligt tillverkare. Batteritid garanterad 48 timmar vid -20 °C.
PLB — personlig, för långfärd och kapplöpning
Ocean Signal PLB3 — personlig 406 MHz + AIS + RLS
Den Ocean Signal PLB3 (570 €) är referens-PLB för 2026, funktionellt likvärdig med EPIRB3 i personlig version. Samma Cospas-Sarsat 406 MHz-system, samma lokala AIS, samma RLS, samma NFC för medicinska data. Kompakt format 14 × 6 × 3 cm, 150 g — ryms i fickan på en flytväst eller fästs på räddningsdräkten.
- Aktivering: manuell, dra ut sprinten och veckla ut antennen. Ingen automatisk aktivering vid kontakt med vatten (vs MOB1).
- Batteritid: minst 24 timmar vid -20 °C (vs 48 timmar på EPIRB).
- Batteri i vila: 7 års livslängd innan byte enligt tillverkare.
- Registrering: separat per individ (ANFR Frankrike, gratis, online).
För vem: varje långfärdsbesättningsmedlem bör ha sin egen PLB. Det är en försäkring för överlevnad om båten sjunker (EPIRB sitter på båten, inte på dig) eller om du är ensam ombord (ensamseglare, kurir på öppet hav).
AIS MOB — lokal varning på några sekunder
Ocean Signal MOB1 — referens för AIS MOB på segelbåt
Den Ocean Signal MOB1 (291 €) är den mest använda AIS MOB i fritidsbåtar och långfärdskapplöpning. Mycket liten format (40 × 80 × 25 mm, 80 g), integreras i fickan på en flytväst. Aktiveras automatiskt när flytvästen blåses upp vid kontakt med vatten (mekanisk draglina kopplad till flytvästens aktiveringsmekanism).
- Sändning: AIS klass M på 162 MHz, GPS-position var 5:e sekund under minst 24 timmar.
- Praktisk räckvidd: 4–8 NM i lugnt hav, 2–5 NM i grov sjö — beroende på antennhöjd hos AIS-mottagaren.
- ASN-DSC-varning: utöver AIS, utlöser en nödanrop via VHF DSC på kanal 70, uppfångad av båtar och CROSS.
- Batteri: 7 års livslängd innan byte enligt tillverkare. Ingen RLS i denna generation.
Avgörande begränsning: AIS MOB är oanvändbar mitt ute på Atlanten utan en båt inom 5 NM. Den räddar liv i kustnära, trafikerade områden (Engelska kanalen, Biscayabukten, Medelhavet), men inte vid långfärd i isolerade områden.
Komplement — MOB-knappar på instrumentbräda
Knappen Navico MOB NMEA 2000 (175 €) kopplas till instrumentbrädan och utlöser automatiskt en MOB-position på alla B&G/Simrad/Lowrance-skärmar ombord. Komplement till AIS MOB utan att ersätta den.
Fell Marine MOB+ (258 €) är en trådlös motoravstängningsknapp som bärs av skippern. Om skippern faller i vattnet (och därmed avlägsnar sig från sensorn) stannar motorn automatiskt. Kritisk säkerhet för ensamsegling eller reducerad besättning med motor.
Teknisk jämförelsetabell
Pris exkl. moms 2026, distributörspris i Frankrike, ANFR-registrering inkluderad men exkl. eventuell installations-/konfigurationskostnad.
| Kriterium | EPIRB (båt) | PLB (personlig) | AIS MOB |
|---|---|---|---|
| Skysat-referens 2026 | Ocean Signal EPIRB3 / EPIRB3 Pro | Ocean Signal PLB3 | Ocean Signal MOB1 |
| Pris exkl. moms | 785–810 € | 570 € | 291 € |
| Sändningsfrekvens | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | AIS 162 MHz + DSC 156,525 MHz |
| Larmräckvidd | Global (satellit) | Global (satellit) | 4–8 NM (lokal VHF) |
| Tid till larmmottagning | 30 min–2 h via CROSS | 30 min–2 h via CROSS | Sekunder (om båt i närheten) |
| Aktivering | Manuell (kat. 2) eller hydrostatisk (kat. 1) | Manuell (sprint + antenn) | Automatisk vid flytvästens uppblåsning |
| Batteritid | 48 h vid -20 °C | 24 h vid -20 °C | 24 h vid -20 °C |
| Format | Båthus (~30 × 12 × 10 cm) | Kompakt, flytvästficka (14 × 6 × 3 cm) | Mini, flytvästficka (4 × 8 × 2,5 cm) |
| Batterilivslängd i vila | 10 år | 7 år | 7 år |
| RLS (Return Link Service) | Ja (EPIRB3 / EPIRB3 Pro) | Ja (PLB3) | Nej |
| Registrering | ANFR Frankrike, MMSI för båt | ANFR Frankrike, ID per individ | MMSI för båt eller individ |
| Huvudsakligt användningsområde | Långfärd ≥ 60 NM, transat, OSR-kapplöpning | Långfärd med besättning, ensamsegling, OSR | Kustnära, besättning, komplement för långfärd |
Verkstadsutlåtande per navigationsprogram
Kustnära kryssning (≤ 6 NM, dagsutflykter)
Rekommenderat minimum: 1 MOB1 (291 €) på huvudrodrens flytväst. Valfritt: 1 Navico MOB-knapp NMEA 2000 (175 €) på instrumentbrädan för markörer på plotter. Totalbudget: 300–470 € exkl. moms.
Långfärdskryssning (6–60 NM, flerdagarsutflykter)
Rekommenderat: 1 EPIRB3 kat.2 (810 €) ombord + 1 MOB1 per besättningsmedlem minimum. För ensamseglare: lägg till Fell Marine MOB+ (258 €). Budget för 4 besättningsmedlemmar: ~2 000–2 300 € exkl. moms.
Oceanisk långfärd (≥ 60 NM, transat)
Obligatoriskt (division 240): 1 EPIRB3 Pro kat.1 (785 €) med hydrostatisk aktivering. Rekommenderat: 1 PLB3 (570 €) per besättningsmedlem + 1 MOB1 per flytväst. Budget för 4 personer: ~4 500–5 000 € exkl. moms.
Kapplöpning IMOCA / Class40 / Mini / Figaro
Obligatoriskt enligt OSR: hydrostatisk EPIRB + personlig PLB + MOB1 per flytväst + spårningsbalise för kapplöpning (YB Tracking YB3 bärbar (789 €) eller motsvarande). Budget för ensamseglare: ~2 000–2 500 € exkl. moms, exkl. spårningsbalise. MOB1-balisen måste testas systematiskt före varje avgång.
4 vanliga inköpsmisstag
Misstag med nödsändare — observerade i Skysat-verkstaden
- Köpa en äldre generation utan RLS. RLS (Return Link Service) infördes 2023 på Ocean Signal generation 3. Utan RLS aktiverar du balisen och väntar 2 timmar i ovisshet om någon har mottagit signalen. Med RLS bekräftar enheten visuellt att CROSS har tagit emot larmet — psykologiskt och operationellt är det en avgörande skillnad.
- Glömma att registrera balisen. En obregistrerad balise fungerar tekniskt men CROSS tar emot signalen utan att veta VEM som ska varnas (närstående, läkare ombord, ägare). Identifieringstid: 30 min–2 timmar extra. Registreringen är gratis, online, tar 10 minuter. Gör det direkt vid mottagandet, inte "när som helst".
- Förlita sig enbart på AIS MOB vid långfärd. Räckvidden 4–8 NM är effektiv i trafikerade kustnära områden. Mitt ute på Atlanten på 1 000 NM från kusten varnar AIS MOB ingen. EPIRB eller PLB via satellit är oumbärliga. AIS MOB är ett komplement för kort räckvidd, inte en ersättning.
- Förvara balisen längst ner i förrådet. En EPIRB kat.2 måste vara lättillgänglig direkt från cockpiten (manuell aktivering). En kat.1 måste ha sitt hydrostatiska hölje oblockerat. En PLB och MOB1 måste sitta på flytvästen, inte i en vattentät påse längst ner i salongen. Om du inte kan ta tag i och aktivera balisen på 10 sekunder under stress är den felplacerad.
FAQ — Nödsändare för segelbåt i praktiken
Hur lång tid tar det innan hjälp anländer efter aktivering av EPIRB?
I Frankrike tar CROSS (Gris-Nez, Étel, La Garde, Antilles-Guyane) emot 406 MHz-signalen via satellit på 5–15 minuter beroende på satellitposition vid tillfället. Tiden för insats beror sedan på: SNSM 30 min–2 timmar för kustnära områden, helikopter eller avledd fartyg 2–12 timmar vid långfärd. RLS bekräftar via retursignal till enheten att larmet är under behandling, vilket hjälper till att hantera väntetiden psykologiskt.
Behöver man EPIRB eller PLB vid kustnära segling med besättning?
Vid kustnära kryssning (≤ 6 NM) är ingen av dem obligatorisk. Om du vill investera kostar PLB för personen (570 €) och skyddar dig i alla lägen (även om du lämnar båten). En kustnära EPIRB (~800 €) skyddar båten men är mindre användbar om du faller i vattnet ensam utan att kunna återvända. För 60 % av vår kustnära kundkrets rekommenderar vi PLB + MOB1 (~850 € totalt) framför EPIRB ensam.
Utlöser AIS MOB automatiskt en varning till CROSS?
Nej, AIS MOB varnar endast båtar inom 4–8 NM via VHF AIS. CROSS meddelas inte direkt — om en närliggande båt upptäcker AIS MOB, identifierar nödsituationen och ringer CROSS på VHF kanal 16 eller via DSC. Därför sänder MOB1 också ett DSC-anrop på kanal 70 — om en båt eller en kuststation fångar detta DSC meddelas CROSS inom några minuter. Men utan närliggande båt utlöser AIS MOB ensam ingen officiell varning.
Hur mycket kostar tillverkarrevision av en EPIRB?
Ocean Signal EPIRB3 / PLB3 / MOB1-revision kostar 80–120 € exkl. moms i auktoriserad verkstad. Rekommenderad frekvens: var 5:e år för normal användning, varje 12:e månad för OSR-kapplöpning. Byte av det förseglade batteriet kostar 150–250 € exkl. moms och kan endast utföras av en auktoriserad tillverkare (DIY är inte möjligt — balisen förlorar sin registrering och certifiering). Skysat är auktoriserad Ocean Signal-reparatör för revision och batteribyte i Frankrike.
Kan man testa balisen utan att utlösa ett larm?
Ja, alla Ocean Signal generation 3-baliser har ett "self-test"-läge som kontrollerar elektronik, batteri, intern GPS och antenn utan att sända till Cospas-Sarsat. Gör detta månadsvis vid kustnära segling, veckovis vid kapplöpning. För MOB1 specifikt finns ett "TX test"-läge som sänder en mycket kort AIS-signal (1–2 sändningar) hörbar för närliggande båtar men identifierad som TEST av mottagare — användbart för att verifiera den verkliga räckvidden från båten.
EPIRB på liten segelbåt 7 m — relevant eller överdrivet?
På en 7 m segelbåt för sommarkustsegling är EPIRB troligen överdrivet — 800 € för en 90 % kustnära användning. För denna storlek täcker kombinationen MOB1 (291 €) + PLB3 (570 €) de flesta realistiska situationer för ~860 € totalt. EPIRB blir relevant först när programmet inkluderar nattsegling, överfarter mellan ögrupper eller utflykter > 30 NM från kusten.
Vad skiljer Ocean Signal från McMurdo / ACR?
Tre stora märken på den europeiska marknaden. Ocean Signal (UK, uppköpt av ACR/Drew Marine 2018) har varit standard för fritidssegling i Frankrike sedan 2020 — kompakta produkter, rationell design, RLS sedan 2023. McMurdo (UK) historiskt inriktat på SOLAS-kommersiell sjöfart, mer professionell produktlinje. ACR (USA) ledande i USA, förekommande i Europa men längre leveranstider för service. Tekniskt sett är alla tre likvärdiga — Ocean Signal vinner på kompakt design och nätverk av auktoriserade serviceverkstäder i Frankrike.
Skysat är auktoriserad distributör och serviceverkstad för Ocean Signal i Frankrike. Denna artikel baseras på vår erfarenhet av att utrusta över 200 segelbåtar med säkerhetsutrustning sedan 2018, från kustnära ensamsegling till OSR-kapplöpning. Priserna exkl. moms 2026 är indikativa distributörspriser, exkl. ANFR-registrering (gratis, utförd av ägaren) och exkl. periodisk revision/batteribyte.
