Det viktigaste på 30 sekunder
- Batterier: läs manualen. Victron: litium hålls laddat, eller nästan fullt och sedan frånkopplat. Mastervolt MLI Ultra utan landström: mer än 80 %, relä i LOCK OFF, laddning rekommenderas var 100:e dag.
- Litium och kyla: hos Victron är laddning endast tillåten mellan +5 och +50 °C; BMS måste koppla ifrån laddarna.
- Avtagbara skärmar hemma, uppdateringar under vintern, på en stabil strömförsörjning.
- Lod: propp sätts i före frost, töms, inget högt tryck på ekolodssensorerna; vid sjösättning, kontrollera läckage omedelbart och sedan inom 3 timmar (Airmar).
- På våren, mät innan du seglar: cirka 60 Ω och minst 9 V på NMEA 2000, ROS för VHF, autopilot testad vid bryggan.
Innehållsförteckning
Denna kontrollista täcker elektronik och batterilagring under stillestånd; energirefit (batteripark, laddning, byte till litium) har sin egen metod i vår vinterförvaringskontrollista för energirefit. Grundregel: tillverkarens manual går före hamnvana, och den varierar mellan märken.
Batterier: lagra enligt manualen
En stillastående batteripark fortsätter att förbruka ström (larm, reläer, standby, återström från laddare), påminner Victron Lithium Smart-manualen. Efter en BMS-koppling på grund av låg spänning återstår cirka 1 Ah per 100 Ah: 10 mA räcker då för att skada ett 200 Ah-batteri som lämnas urladdat i mer än 8 dagar. Innan du lämnar båten, mät strömförbrukningen helt avstängd på batterimonitorn (SmartShunt, BMV…): oförklarlig förbrukning måste spåras upp.
| Batteri | Tillverkarens instruktion | Varning |
|---|---|---|
| Victron Lithium Smart (t.ex. 12,8 V/330 Ah) | Hålls laddat, eller nästan fullt och sedan DC-systemet frånkopplat: batteribrytare, säkringar eller pluspol. BMS-koppling är endast en sista utväg. | Laddning endast mellan +5 och +50 °C. |
| Mastervolt MLI Ultra (12/3000, 12/6000, 24/6000) | Stillestånd över 3 månader. Med landström: förbrukare frånkopplade, floating på 13,5 V (27,0 V på 24 V). Utan landström: mer än 80 %, relä i LOCK OFF, MasterBus inte på "Always on", laddning till mer än 80 % rekommenderas var 100:e dag. | Under −5 °C kan laddning vägras. |
| Victron AGM och Gel | Upp till ett år utan laddning, svalt. Lagringsläge på Victron-laddare: 13,2 till 13,5 V (12 V), återgång till absorption varje vecka. | Självurladdning under 2 % per månad vid 20 °C, fördubblad för varje +10 °C. |
| Mastervolt AGM 12 V | "Håll batterierna laddade"; ladda när öppen krets-spänningen sjunker under 12,3 V, och minst var 9:e månad under 20 °C. | Självurladdning cirka 3 % per månad vid 20 °C. |
Fälla verkstad: litium, laddare och kyla. Att hålla ett litiumbatteri laddat under vintern kräver att laddningen kopplas ifrån under lägsta tillåtna temperatur. Hos Victron är det BMS:et som styr laddarna, standardgränsen +5 °C, eftersom en cell laddad under denna temperatur skadas permanent. Manualen kräver också minst 2 timmars absorption per månad, och eventuell "lagringsläge" på laddaren inställd på floating (13,5 V för 12,8 V). Annars: nästan fullt, sedan frånkopplat.
Skärmar och kartplottrar: ta loss, skydda, uppdatera
Kontrollera lagringstemperaturen för varje enhet (−20 till 70 °C för Garmin VHF 115/215 till exempel): utanför intervallet utesluter Garmin garantin för skador. Återstår fukt: imma kan sällan uppstå under skärmen på Garmin-kartplottrar efter stora temperaturväxlingar; en hydrofob membran avlägsnar den när skärmen värms upp, och Garmin rekommenderar att förvara enheten varmt, i hus eller garage, utan användning.
- Skärm på konsol: hemma, fotografera anslutningar, kontakter kvar ombord skyddas.
- Inbyggd skärm: ombord, strömlös, båten ventilerad, lock på plats (Raymarine kräver detta utan användning, mot UV-strålning). Att ta loss påverkar tätningen och kontakterna: ett arbete att planera.
- Rengöring: strömlös, fuktig trasa, inga lösningsmedel eller högtryckstvätt (Raymarine).
Uppdateringar: nu, inte i april. En avbruten uppdatering kan göra enheten oanvändbar, varnar Raymarine, som kräver en pålitlig strömförsörjning och en säkerhetskopia; deras uppdateringspaket täcker Axiom-skärmar och nätverksprodukter via Wi-Fi eller microSD. På Garmin GPSMAP sätts det förberedda minneskortet in i den fullt startade kartplottern och stannar kvar tills omstart. Kontrollera också ditt kartabonnemangs slut (jämförelse av sjökort).
Ekolod och genomföringar vid vattenuttag
På land kontrolleras tätheten på genomföringar från båda sidor. För en impeller-sensor på klaffgenomföring, som Airmar DST810, kräver Airmar-manualen:
- inga elverktyg eller högtryckstvätt på sensorn, som riskerar att skada struktur eller interna komponenter: meddela varvet;
- proppen sätts i omedelbart efter att båten tagits upp (eller efter en vecka i saltvatten), o-ringar intakta och smorda, mutter åtdragen för hand, säkerhetslina återmonterad;
- på land tas proppen loss så vattnet kan rinna av, sedan sätts den tillbaka, annars kan frosten spräcka plasten;
- rengöring med Scotch-Brite och milt rengöringsmedel, utan att repa ytan, aldrig med lösningsmedel;
- antifouling för sensorer med vattenbaserad produkt, aldrig med ketoner, var 6:e månad eller inför varje säsong.
Förlorad, trasig eller sliten del: byt omedelbart; trasig klaff: genomföring att byta vid nästa vattenuttag. Klaffen är ingen tätning, endast insatsen eller proppen tätar passagen. Vid sjösättning: omedelbar kontroll, sedan högst 3 timmar utan ny kontroll; en liten läcka kan samla mycket vatten på 24 timmar.
Nedsänkt mast: sensorer, antenner, kontakter
När masten ligger nere rekommenderar B&G och Garmin att ta loss sina trådlösa vindsensorer med olika batteriinstruktioner:
- B&G WS320: luftsensoren tas loss från masten och batteriet avlägsnas för vintern, för att undvika urladdning; parning med basstationen måste göras om på marken innan sensorn monteras tillbaka.
- Garmin gWind Wireless 2: förvaras torrt och ljust för att bibehålla batteriet, mellan 0 och 35 °C; förvaras i mörker måste batteriet bytas inför säsongen.
Vid mastfot, sätt proppar, förpacka och märk varje frånkopplad kontakt (VHF, instrument, radar, lanternor); Garmin tillhandahåller dessutom skyddskåpor för oanvända VHF-uttag, mot korrosion på kontakterna. Kontrollera koaxialkablarna för VHF/AIS: mastfot och baksida av VHF-apparaten, plus antenn och huvudkontakt om masten ligger nere. En oxiderad PL259 kan fixas genom att kabeln kapas om (PL259 för RG213/RG214); vid mastmontering kontrolleras ROS för att verifiera hela installationen (VHF-antenn huvud- eller balkongmonterad).
NMEA 2000-nätverk: korrosion och vårmätningar
I sina felsökningsprocedurer kräver Raymarine rena, åtdragna och korrosionsfria anslutningar, annars byte: tillämpa denna regel på NMEA 2000-bussen, börja med kontakter utsatta för fukt (botten, mastfot, länspump). Med Micro-C är T-anslutningar och termineringsmotstånd vanliga delar (T Micro-C B&G, term. Navico TR-120). På våren, två dokumenterade mätningar av Actisense:
- nätverket strömlöst, cirka 60 Ω mellan NET-H och NET-L (två 120 Ω termineringsmotstånd i parallell); 120 Ω: en saknas, 40 Ω: en för mycket;
- minst 9 V mellan NET-S och NET-C i slutet av varje gren, termineringsmotståndet borttaget under mätningen; nätverket ska ligga mellan 9 och 16 V.
Arkitektur och strömförsörjning: vår guide NMEA 2000 på segelbåt.
Autopilot och ställdon
Den mekaniska underhållsproceduren för ställdonet beskrivs i vår artikel underhåll av rattställdon. Notera säsongens symtom redan vid upptagning och planera en provkörning vid bryggan på våren, särskilt om roder, transmission eller kompasssensor har påverkats. Håll det som placeras nära kompassens autopilotsensor borta: Raymarine nämner järnbeslag, högtalare, pumpar, starkströmsmotorer och kablar, och rekommenderar att flytta Evolution-kompassens sensor om avvikelsen når 15°.
Fel som kostar på våren
Varje fel härrör från en tidigare nämnd instruktion som glömts eller tillämpats felaktigt:
- litiumbatteriparken i BMS-koppling, urladdad på grund av förbrukning som glömts;
- laddaren kvar på ett litiumbatteri i en kall båt, utan BMS-koppling;
- lodproppen sprucken av frost, eller impellern fast på grund av utebliven propp;
- sensorn rengjord med högtryckstvätt eller målad med båtens antifouling;
- kontakter vid mastfot lämnade oskyddade, sedan intermittent fel;
- uppdatering påbörjad dagen före avfärd, på ett urladdat batteri;
- den trådlösa vindmätaren tyst: urladdat batteri eller glömd parning.
Begränsningar och fällor
- En manual gäller för en serie: för ett annat batteri än de i tabellen, dess manual i senaste revision.
- Vinterförvaring är inte reparation: en batteripark i slutet av sin livslängd eller ett bricolerat nätverk kräver en refit.
- Tveksam genomföring (spricka, läckage, trasig klaff): åtgärd på land, inte "vi får se på vattnet".
- Utan multimeter eller ROS-mätare förblir kontrollistan visuell.
Slutsats verkstad
- På land, utan landström: batteriparken laddad och isolerad enligt manual, avtagbara skärmar och trådlösa sensorer hemma, lod proppad och tömd, kontakter proppade.
- Flytande hela vintern: den automatiska länspumpen är strömförsörjd, därmed också batteriparken, på en laddare inställd enligt batteriets manual (se tabell ovan). Lod proppat efter mer än en vecka utan sjösättning, regelbundna besök.
- Elektroniska arbeten i vinter: uppdateringar efter installation (Garmin kräver detta vid montering av genomgående sensorer), sedan nätverksmätningar och autopilotprov innan sjösättning; se vår metod för elektronisk refit.
Lämna över: Skysats verkstad i Carnac installerar, konfigurerar och idriftsätter elektronik och energisystem ombord (NMEA 2000-nätverk, autopiloter, litium). För uppdateringar eller igångkörning inför säsongen, beskriv din båt via sidan Våra tjänster.
Källor
- Victron Energy: manual Lithium Smart (rev. 21); datasheet Gel och AGM.
- Mastervolt: manual MLI Ultra (10000019442/11); manual AGM 12 V (10000002887/09).
- Airmar: manual DST800/DST810 (17-435-01 rev. 16).
- Garmin: manualer för genomgående sensorer, VHF 115/215 och gWind Wireless 2; manual GPSMAP; NMEA 2000-referens; FAQ om imma på kartplottrar.
- Raymarine: LightHouse 4-uppdateringar; manual Axiom 2 Pro (87443 rev. 7); FAQ Setup Evolution.
- B&G: manual för WS320 (988-12029-001, 988-12029-002).
- Actisense: test av NMEA 2000-nätverk.
