IMOCA Persico-VPLP som burit fyra namn på sju år
IMOCA 60 foiler ritad av VPLP Design och Guillaume Verdier, tillverkad av Persico Marine i Nembro (Italien) och sjösatt i augusti 2015. Båten mäter 18,28 m i längd, 5,85 m i bredd och har ett djupgående på 4,50 m. Den har seglat under fyra namn i följd innan den sjönk utanför Portugals kust i november 2022.
Fyra namn, tre ägare
- Vento di Sardegna (2015) — beställd av italienska skepparen Andrea Mura inför Vendée Globe 2016–2017. Mura förlorar sina sponsorer före starten, båten säljs vidare.
- No Way Back NED 160 (2016–2017) — köpt av nederländaren Pieter Heerema, som seglar det i Vendée Globe 2016–2017.
- Newrest – Art & Fenêtres (2017–2021) — förvärvad av Fabrice Amédéo 2017, återintroducerad 2018 under nya färger.
- Nexans – Art & Fenêtres (2021–2022) — Nexans ersätter Newrest som huvudpartner fram till förlisningen.
Båtens meriter
Under Pieter Heerema:
- 2:a Calero Marinas Solo Transat 2016
- 17:e Vendée Globe 2016–2017
Under Fabrice Amédéo:
- 3:a Bermudes 1000 Race 2018, 12:a Route du Rhum 2018
- 9:a Transat Jacques Vabre 2019 (med Eric Péron)
- Vendée Globe 2020–2021: avbröt den 11 december 2020 på grund av total datorstörning
- 10:a Transat Jacques Vabre 2021 (med Loïs Berrehar)
Det vetenskapliga programmet Ocean Calling
Sedan 2019 har båten medfört sensorer utvecklade tillsammans med Ifremer, CNRS, Université de Bordeaux och IRD : löst CO₂, salthalt, temperatur, mikroplast och miljögeneriskt DNA. Data matas in i forskningsprogram om havens tillstånd och valideras av IOC-UNESCO som officiell Ocean Decade-bidrag.
Förlisning under Route du Rhum 2022
Den 13 november 2022, på väg mot Guadeloupe, drabbades båten av läckage efter att höger ballasttank brustit. Batterierna översvämmades. Fabrice Amédéo beslutade att ändra kurs mot Cascais. Den 14 november på förmiddagen orsakade en explosion en brand ombord. Amédéo övergav fartyget, som strax därefter sjönk utanför Portugals kust. Skepparen räddades av lastfartyget MAERSK BRIDA och landsattes på Azorerna.
