Victron Energy
Smart BMS CL 12-100
- Max ström100 A
- ArkitekturDedikerad BMS — extern (förvarningsrelä)
- Cykler (80% DoD)Beror på cellerna
- KommunikationVE.Direct
- NivåEnkel
161 € HT
Pour qui : Segelbåtar < 30 fot, batteripack ≤ 100 Ah
Se produktJämförare 2026
Marin litium: dedikerad BMS eller batteri med integrerad BMS? — Skysat
Två olika arkitekturer, ofta förväxlade. Den dedikerade BMS:en (Victron) styr och skyddar ett batteripaket som du själv dimensionerar — modulär och skalbar. Batteriet med integrerad BMS (Mastervolt, MG) har sin BMS inbyggd — allt-i-ett, dyrare per kWh men enklare. Vi jämför de 5 lösningar som Skysat distribuerar, och framför allt: vilken för vilket program. Priser exkl. moms 2026.
Det viktigaste på 30 sekunder
- Två arkitekturer, ingen ranking: en dedikerad BMS (Victron Smart BMS CL, Lynx Smart 500/1000 NG) styr en cellgrupp som du själv väljer och dimensionerar — skalbar, bättre €/kWh vid stora parker, men kräver en studie. Ett batteri med integrerad BMS (Mastervolt MLi Ultra, MG HE) har allt inbyggt: plug-and-play, systemsäkerhet, idealiskt för små/medelstora parker och enkla ombyggnationer, dyrare per kWh.
- Bygga själv vs plugga in: med en dedikerad BMS monterar du celler + skydd + shunt; med ett integrerat batteri installerar du en färdig produkt med BMS redan på plats.
- Cykelbarhet enligt datablad: 4 000 (Mastervolt-batteri) → 5 000 (Victron BMS, beroende på celler) → 8 000 (MG Energy-batteri) cykler vid 80 % DoD.
- Pris exkl. moms 2026: från 161 € (entry-nivå dedikerad BMS) till 2 990 € (premium integrerat batteri). Att jämföra en BMS och ett batteri på styckpris saknar mening — se tabellen nedan.
- För mer information: detaljerad jämförelse på vår blogg (fullständig analys, kontext, utökad FAQ).
5 lösningar jämförda — 2 arkitekturer
Victron Energy
Lynx Smart BMS 500
- Max ström500 A
- ArkitekturDedikerad BMS — extern (Lynx distribution)
- Cykler (80% DoD)~ 5 000
- KommunikationVE.Can + N2K + Bluetooth
- NivåStandard
968 € HT
Pour qui : Havskryssare 30–50 fot, komplett Victron-ekosystem
Se produktVictron Energy
Lynx Smart BMS 1000 NG
- Max ström1000 A
- ArkitekturDedikerad BMS — extern NG
- Cykler (80% DoD)~ 5 000
- KommunikationVE.Can + N2K + Bluetooth
- NivåStandard+
971 € HT
Pour qui : Segelbåtar 14–18 m med stora effektbehov
Visa produktMastervolt
MLi Ultra 12/3000
- Max ström250 A
- ArkitekturBatteri med integrerad BMS (+ MasterBus)
- Cykler (80% DoD)~ 4 000
- KommunikationMasterBus + N2K + CZone
- NivåPremium för seglare
2054 € HT
Pour qui : Segelbåtar CZone (Bénéteau, Jeanneau, Bavaria)
Visa produktMG Energy Systems
HE-serien 24V 304Ah
- Max ström400 A topp / 200 A kontinuerlig
- ArkitekturBatteri med integrerad BMS — dubbel-buss
- Cykler (80% DoD)~ 8 000
- KommunikationÖppen CAN + N2K + Bluetooth
- NivåPremium racing
2990 € HT
Pour qui : Offshore racing, krävande långfärd
Se produktenDetaljerad jämförelsetabell
Priser exkl. moms 2026 för auktoriserad distributör i Frankrike, exkl. kablage och arbete i verkstad.
| Kriterium | Victron CL 12-100 | Victron Lynx Smart 500 | Victron Lynx Smart 1000 NG | Mastervolt MLi Ultra | MG Energy HE-serien |
|---|---|---|---|---|---|
| Arkitektur | Dedikerad BMS | Dedikerad BMS | Dedikerad BMS | Batteri med integrerad BMS | Batteri med integrerad BMS |
| Pris exkl. moms 2026 | 161 kr | 968 kr | 971 kr | 2 054 kr | 2 990 kr |
| Max kontinuerlig ström | 100 A | 500 A | 1000 A | 250 A | 400 A topp / 200 A kontinuerligt |
| BMS-arkitektur | Extern förlarmrelä | Extern (Lynx-distribution) | Extern NG (ny generation) | Intern + MasterBus extern | Intern dual-buss |
| Cykler (datablad, 80 % DoD) | Beror på celler | ~ 5 000 | ~ 5 000 | ~ 4 000 | ~ 8 000 |
| Inbyggd kommunikation | VE.Direct | VE.Can + N2K + Bluetooth | VE.Can + N2K + Bluetooth | MasterBus + N2K + CZone | Öppen CAN + N2K + Bluetooth |
| Nivå | Ingång | Standard | Standard + | Premium segelbåt | Premium tävlingsbåt |
| Målsystem | Segelbåtar < 30 fot, batteripark ≤ 100 Ah | Havskryssning 30–50 fot | Yachter 45–60 fot med stora behov | Yachter med CZone (Bénéteau, Jeanneau) | Havskappsegling, långfärd |
Skysat verkstadsutlåtande — per program
Litet / medelstort batteripaket — enkelhet
Enkelt refit, plug-and-play
För ett litet eller medelstort batteripaket, eller en enkel ombyggnad, är batteri med integrerat BMS att föredra: en färdig produkt med BMS och skydd redan monterade, systemgaranti. Från Skysats sida integreras Mastervolt MLi Ultra 12/3000 (2 054 € exkl. moms) direkt i ett CZone / MasterBus-ekosystem (segelbåtar från Bénéteau, Jeanneau, Bavaria); MG Energy HE Series 24V 304Ah (2 990 € exkl. moms) riktar sig till krävande tillämpningar (8 000 cykler, öppen CAN). Dyrare per kWh, men inget behov av monteringsstudier.
Integrerat batteri + montering: från ~ 2 054 € exkl. moms (ej inkl. kablage)
Se MLi UltraStort, skalbart batteripaket — specialanpassat
Dimensionerat batteripaket, Victron-ekosystem
När man själv vill dimensionera batteripacken, göra ändringar eller sikta på bästa €/kWh för stora volymer, går man över till dedikerad BMS från Victron. Vår standard i verkstaden är Lynx Smart BMS 500 (968 € exkl. moms): centraliserad shunt, VE.Can + NMEA 2000, integrerad MultiPlus / MPPT. Det kräver en studie (celler, säkring klass T, distribution Lynx), men arkitekturen är modulär och hållbar.
Dedikerad BMS + Lynx-fördelare + säkring klass T: ~ 1 500 € exkl. moms (ej inkl. celler)
Se Lynx Smart BMS 500Kustnära / litet batteripaket — snäv budget
Segelbåt ≤ 30 fot, batteripaket ≤ 100 Ah
För ett litet kustbatteripaket uppbyggt kring valfria celler är Victron Smart BMS CL 12/100 (161 € HT) den mest kostnadseffektiva dedikerade BMS-lösningen: den styr och skyddar upp till 100 A, kommunicerar via VE.Direct och uppfyller gällande standarder. På denna budgetnivå är en dedikerad BMS det mest ekonomiska valet — en integrerad batterilösning blir först meningsfull vid högre prestanda och plug-and-play-tillämpningar.
Dedikerad BMS + tillbehör: ~ 250 € exkl. moms installerat (exkl. celler)
Se Smart BMS CL3 installationsfel vi ser i verkstaden — alla märken
- T-fusibel saknas eller är underdimensionerad.
NH-säkringen räcker inte — Icc för litium överstiger 30 kA. Klass T kalibrerad till maxström BMS + 20 %.
- Oförenlig LFP-laddningsregulator kvarlämnad.
En blyprofil (3-fas) sliter sönder cellerna. Wakespeed WS500, Balmar MC-614 eller Victron Orion XS krävs.
- Ingen DC-DC-isolerare mellan generator och BMS.
Utan Load Dump-skydd aktiveras BMS under laddning → överspänning → dioder i generatorn brinner.
Rekommendationsberäknare
4 frågor för att identifiera rätt BMS för din segelbåt och ditt program. Omedelbar rekommendation från Skysat-verkstaden.
FAQ — Att välja sin BMS i praktiken
Kan man jämföra en Victron BMS och ett Mastervolt/MG-batteri?
Kan man jämföra en Victron BMS och ett Mastervolt/MG-batteri?
Nej, inte direkt: Victron BMS hanterar en cellgrupp som du själv lägger till; MLi Ultra / MG HE är ett komplett batteri med integrerat BMS. Skillnaden avgörs av arkitekturen, inte priset per enhet (att jämföra ett BMS på ~150–1000 € med priset på ett batteri på ~2000–3000 € är inte relevant — det ena hanterar, det andra lagrar).
Internt eller externt BMS?
Internt eller externt BMS?
Extern (Victron Lynx Smart) om du vill ha en centraliserad shunt, oberoende laddnings-/urladdningsbrytare och uppfyllande av ABYC E-13. Intern (Mastervolt MLi, MG Energy) för enklare plug-and-play-integration och en färdig lösning med BMS. Ingen av dem är i sig bättre – valet beror på den elektriska arkitekturen.
Kan man blanda märken (Mastervolt-paket + Victron-laddare)?
Kan man blanda märken (Mastervolt-paket + Victron-laddare)?
Tekniskt sett ja, men i praktiken inte rekommenderat. BMS kommunicerar med sina egna laddare via sin inbyggda buss. Utan gemensam buss förlorar du intelligent styrning (strömmodulering, förebyggande larm, balansering). Om blandning är nödvändig, planera för en NMEA 2000-gateway och acceptera en förlust av precision.
Är litium-BMS obligatoriskt ombord?
Är litium-BMS obligatoriskt ombord?
Ja, för alla marina LFP-pack. Utan BMS bryter du mot IEC 62619 (cell), ISO 16315 (elmotor) och ISO 10133 (lågspänningskretsar ombord). Vid en skada har försäkringsgivaren skäl att utesluta täckning. BMS är ingen bekvämlighetsutrustning, det är ett obligatoriskt säkerhetsorgan.
Hur många cykler i typisk kryssning?
Hur många cykler i typisk kryssning?
Vid 80 % DoD vid långfärdskryssning (200–300 cykler/år): 12–15 år för Mastervolt (4 000 cykler), 15–18 år för Victron (5 000 cykler), 20–25 år för MG Energy (8 000 cykler). Under förutsättning att celltemperaturen hålls under 35 °C och BMS-programmeringen är korrekt utförd.
Hur lång leveranstid för reservdelar i fransk support?
Hur lång leveranstid för reservdelar i fransk support?
Victron: 24–48 timmar via importörernas nätverk (Eldotech, Bavaria Distrib). Mastervolt: 48–72 timmar via Mastervolts franska importör. MG Energy: 3–5 dagar via importör eller direktbeställning från Nederländerna. Kritisk vid havskappsegling där stillestånd kostar mer än reservdelen.
Behövs en verkstadsrevision innan man köper ett BMS?
Behövs en verkstadsrevision innan man köper ett BMS?
Starkt rekommenderat för ombyggnationer med ≥ 200 Ah litiumbatterier. Revisionsbesiktningen (1–2 timmar på plats eller via ritningar) säkerställer att kedjan alternator + BMS + laddare + DC/DC-omvandlare + skydd är samstämmig. Kostnad: 250–400 € exkl. moms, avdragbar från offert om ombyggnation genomförs hos Skysat. Begär revisionsbesiktning →
Skysat distribuerar varumärkena Victron Energy, Mastervolt och MG Energy Systems sedan 2018. Denna jämförare speglar vår samlade installationserfarenhet från 87 seglarbåtsrenoveringar 2022–2026. Priserna är angivna exklusive moms för auktoriserad distributör, exklusive kablage och exklusive arbetskostnad i verkstad. De angivna cykeltalen i datablad speglar inte verklig användning — den termiska profilen och kvaliteten på BMS-programmeringen har större inverkan på livslängden.
