ECU 10 (Compact Reactor™ 40)

ECU 10 هو مكون مركزي لنظام الطيار الآلي الهيدروليكي Compact Reactor™ 40. وهو مصمم لتوصيل وتشغيل وحدة التحكم في المسار (CCU) والمضخة الهيدروليكية، والتحكم في الأخيرة بناءً على المعلومات الواردة من وحدة التحكم في المسار.

يتناسب نظاما ECU 10 و Compact Reactor™ 40 خصيصًا مع المراكب ذات المحرك الخارجي الواحد، وعادة ما تكون للسفن التي يقل طولها عن 25 قدمًا.

نعم، لا يُوصى باستخدام وحدة التحكم الإلكترونية ECU 10 ونظام Compact Reactor™ 40 في الحالات التالية:

القوارب التي يبلغ طولها 25 قدمًا أو أكثر. المحركات التي تزيد قوتها عن 150 حصانًا. السفن ذات زاوية الميلان التي تزيد عن 12 درجة.

يتطلب وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) 10 مصدر طاقة من 12 إلى 24 فولت تيار مستمر.

يتيح نظام AHRS (نظام مرجعية اتجاه الموقف) ذو المحاور التسعة خيارات تركيب مرنة ويقلل من أخطاء الاتجاه، والانحرافات عن المسار، وحركات الدفة، واستهلاك الطاقة، مما يوفر إبحارًا مستقرًا حتى في البحار الهائجة. يتفاعل الطيار الآلي بنشاط مع ظروف البحر للحفاظ على الاتجاه المحدد.

لا، لتجنب إتلاف قاربك، يجب أن يتم تركيب نظام الطيار الآلي بواسطة مُركِّب بحري مؤهل. يتطلب التركيب الصحيح معرفة محددة بمكونات التوجيه الهيدروليكي والأنظمة الكهربائية البحرية.

يجب تركيب وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) 10 على بعد أقل من 0.5 متر (19 بوصة) من المضخة الهيدروليكية. لا يمكن تمديد الكابلات التي تربط وحدة التحكم الإلكترونية بالمضخة.

نعم، يجب تركيب وحدة التحكم الإلكترونية (ECU 10) في مكان لا تتعرض فيه للغمر أو للغسيل. يمكن تركيبها على سطح مستوٍ، في أي اتجاه.

الأدوات الضرورية تشمل:

نظارات السلامةمثقاب وريش مفاتيحرباطات الكابلاتمفكات براغي فيليبس ومسطحةقاطع أسلاك/متعريةأسلاك ربطمفتاح أحادي القطب أحادي الاتجاه (SPST) إذا لم يتم تركيب صمام Shadow Driveموصلات أسلاك مقاومة للماء أو أنابيب قابلة للتقلص حرارياً ومسدس حراريمعجون بحريرذاذ مانع للتآكل البحريكومباس محمول (لاختبار التداخل المغناطيسي)خرطوم هيدروليكي مع وصلات مجعدة أو قابلة للاستبدال في الموقع (1000 رطل لكل بوصة مربعة على الأقل)وصلات T هيدروليكيةسائل هيدروليكيغراء مانع للتسرب للخيوطمعدات نزف الهواء الهيدروليكية

للحصول على الأداء الأمثل، يجب تركيب وحدة التحكم المركزية (CCU) على سطح صلب. يوصى بوضعها أقرب ما يمكن من مركز دوران القارب، ويفضل أن يكون ذلك على خط المنتصف، في الجزء السفلي من القارب ومائلًا قليلًا نحو الأمام. من الضروري اختبار منطقة التركيب ببوصلة محمولة للكشف عن التداخلات المغناطيسية والتأكد من أنها ليست على بعد أقل من 60 سم من الحديد، أو المغناطيس، أو الأسلاك عالية التيار، أو المضخات التي تعمل بشكل متقطع، وعلى بعد 1.5 متر من المغناطيسات الكبيرة.

لا ينبغي قطع كابل وحدة التحكم المركزية (CCU) الذي يبلغ طوله 5 أمتار (16 قدمًا). إذا تعذر تركيب وحدة التحكم المركزية على بعد أقل من 5 أمتار من وحدة التحكم الإلكترونية (ECU)، تتوفر كابلات تمديد لدى موزع Garmin الخاص بك أو على موقعهم الإلكتروني.

لا يُنصح بإزالة حامل المصهر المدمج من كابل الطاقة. لتجنب أي خطر للإصابة أو تلف المنتج بسبب حريق أو ارتفاع درجة الحرارة، يجب أن يكون المصهر المناسب في مكانه كما هو محدد في مواصفات المنتج. بالإضافة إلى ذلك، توصيل كابل الطاقة بدون المصهر المناسب يلغي ضمان المنتج.

يجب تكوين نظام الطيار الآلي وتعديله بناءً على ديناميكية قاربك باستخدام مساعدي "Dockside Wizard" و "Sea Trial Wizard". يرشدك هذان المساعدان خلال خطوات التكوين الضرورية.

مساعد "Dockside Wizard" هو مساعد إعداد يسمح بمعايرة مستشعر الدفة، واختبار اتجاه عجلة القيادة، وتحديد مصدر السرعة. يمكن إجراؤه عندما يكون القارب في الماء (متوقفًا) أو خارج الماء، مع ضمان مساحة حركة الدفة إذا كان خارج الماء. إذا كان القارب مجهزًا بنظام توجيه معزز، فيجب تفعيله قبل تشغيل المساعد.

يجب إجراء "معالج التجربة البحرية" في مياه هادئة. يجب ألا يتأرجح القارب عند التوقف أو السرعة المنخفضة جدًا، ويجب ألا يتأثر بشكل كبير بالرياح. يجب أن يظل الوزن على متن القارب متوازنًا، ويجب عدم التحرك على متن القارب أثناء الإجراء.

يمكنك تحديد أحد الخيارات التالية كمصدر للسرعة:

مقياس سرعة الدوران - NMEA 2000: إذا كان محرك واحد أو أكثر متوافقًا مع NMEA 2000 متصلاً بشبكة NMEA 2000.
نظام تحديد المواقع العالمي (GPS): إذا لم يكن مصدر بيانات مقياس سرعة الدوران NMEA 2000 متاحًا أو غير قابل للاستخدام. توصي Garmin باستخدام هوائي GPS خارجي مركب مع رؤية واضحة للسماء للحصول على معلومات سرعة موثوقة ودقيقة.
لا شيء (None): إذا لم يكن أي محرك NMEA 2000 أو جهاز GPS متصلاً كمصدر للسرعة. ومع ذلك، توصي Garmin بتوصيل مقياس سرعة الدوران عبر شبكة NMEA 2000 أو استخدام هوائي GPS خارجي إذا كان الأداء غير كافٍ.

تُعد معايرة البوصلة جزءًا من "معالج التجربة البحرية" (Sea Trial Wizard) أو يمكن إجراؤها بشكل منفصل. يجب اتباع التعليمات التي تظهر على الشاشة مع الحرص على إبقاء المركب مستقرًا ومسطحًا قدر الإمكان. بعد المعايرة، تُعرض قيمة جودة البيئة المغناطيسية (100 هي القيمة المثالية). قد تشير القيمة المنخفضة إلى ضرورة نقل وحدة التحكم المركزية (CCU) وإعادة المعايرة.

للتطبيقات التي تتطلب تحكمًا دقيقًا في الاتجاه عند السرعات المنخفضة أو في المياه المضطربة، أو للصيد، فإن طرز Reactor 40 ذات الأداء الفائق هي الأنسب من ECU 10 ونظام Compact Reactor™ 40.

نعم، يجب توصيل وحدة التحكم في الاتجاه (CCU) ووحدة التحكم في الدفة بشبكة NMEA 2000. إذا لم يكن مركبك يمتلك واحدة، يمكن بناء شبكة أساسية باستخدام كابلات وموصلات NMEA 2000 المضمنة. يمكن توصيل أجهزة NMEA 2000 الاختيارية (مستشعر الرياح، مستشعر سرعة الماء، GPS) للحصول على وظائف متقدمة.

إذا أشار اختبار اتجاه الدفة إلى أن القارب يتجه في الاتجاه المعاكس للمتوقع، فيجب عليك تحديد خيار "عكس الاتجاه" (Switch Direction) على مخطط بياني أو "لا" (No) على وحدة التحكم في الدفة، ثم تكرار خطوات الاختبار حتى يصبح الاتجاه صحيحًا.