كابل طاقة لوحدة التحكم الإلكترونية (ECU) - 2 متر (GHP 10)

هذا الكابل مصمم خصيصاً لتوفير تيار كهربائي موثوق ومستمر لوحدة التحكم الإلكترونية (ECU) الخاصة بنظام الطيار الآلي Garmin GHP 10. تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) هذا التيار لتشغيل حاسوب Heading (CCU) ومضخة النظام الهيدروليكي.

يبلغ طول هذا الكبل الكهربائي ECU مترين.

تحتوي الكابلات على نوعين من الوصلات:

الطرف الأول مزود بموصل قفل دوار مصمم للاتصال بشكل آمن بوحدة التحكم الإلكترونية (ECU). أما الطرف الثاني فيحتوي على أسلاك مكشوفة (أحمر للموجب وأسود للسالب) للاتصال المباشر ببطارية المركب الشراعي.

نعم، هذا الكابل مزود بحامل قاطع كهربائي على الخط. عادةً ما يحتوي على قاطع بقدرة 40 أمبير لحماية الدائرة.

يحتوي حامل الصهر الخطي المرفق بهذا السلك عادةً على صهر بتيار 40 أمبير.

نعم، هذا الكبل مصنوع من أسلاك ذات جودة بحرية، مما يضمن مقاومته ومتانته في البيئة البحرية.

لا، هذا الكابل يغذي وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) لنظام GHP 10. إن وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بدورها هي التي تغذي مضخة النظام الهيدروليكي.

الرقم المرجعي لهذا الكابل الكهربائي ECU من غارمن هو 010-11057-00.

تم تصميم هذا الكابل خصيصًا لنظام الطيار الآلي Garmin GHP 10.

تم تصميم الكابل بشكل أساسي لأنظمة التيار المستمر 12 فولت. ومع ذلك، فإن وحدات وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) ذات الأرقام التسلسلية 19E002748 أو الأحدث، وبرمجيات وحدة التحكم المركزية (CCU) الإصدار 2.70 أو الأحدث، متوافقة مع أنظمة التيار المستمر 12 فولت و24 فولت. وحدات وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) التي تحمل أرقام تسلسلية أقدم من هذا الرقم متوافقة حصرياً مع أنظمة التيار المستمر 12 فولت.

حتى يكون جهاز التحكم الإلكتروني (ECU) GHP 10 الخاص بك متوافقًا مع الأنظمة 24 فولت تيار مستمر، يجب أن يستوفي شرطين:

يجب أن يكون رقم تسلسله 19E002748 أو أحدث.يجب أن يكون إصدار برنامج وحدة التحكم فيHeading (CCU) 2.70 أو أحدث.إذا كان جهاز التحكم الإلكتروني (ECU) الخاص بك أقدم من هذا الرقم التسلسلي، فإنه متوافق فقط مع الأنظمة 12 فولت تيار مستمر.

نعم، لتوافق الأنظمة 24 فولت تيار مستمر، يجب أن يكون برنامج وحدة حساب الاتجاه (CCU) في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) لديك بالإصدار 2.70 أو أحدث. علاوة على ذلك، يجب أن تحمل وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) نفسها رقم سلسلة يبدأ بـ 19E002748 أو أعلى.

صُمم هذا الكبل الكهربائي خصيصًا لوحدة التحكم الإلكترونية (ECU) الخاصة بنظام الطيار الآلي غارمن GHP 10. لا يُشار إلى توافق هذا الكبل مع وحدات التحكم الإلكترونية الأخرى من غارمن.

السلك متوافق مع وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) طراز GHP 10. ومع ذلك، فإن التوافق مع الأنظمة 24 فولت تيار مستمر يعتمد على إصدار وحدة التحكم الإلكترونية: فالوحدات ذات الأرقام التسلسلية السابقة للرقم 19E002748 متوافق فقط مع الأنظمة 12 فولت تيار مستمر، بينما الوحدات ذات الأرقام التسلسلية 19E002748 أو الأحدث (والبرمجية CCU الإصدار 2.70 أو أحدث) متوافق مع كلا النظامين 12 فولت و24 فولت تيار مستمر.

أحد طرفي السلك مكشوف. يجب توصيل السلك الأحمر بالقطب الموجب للبطارية، والسلك الأسود بالقطب السالب للبطارية. يوجد حامل قاطع تيار متسلسل لحماية الدائرة.

سيتطلب تركيب هذا الكابل أدوات أساسية لإجراء التوصيلات الكهربائية، مثل كماشة للتجعيد أو للتجريد، ومفك براغي، وربما قبعات أو موصلات مناسبة لتوصيل آمن بالأطراف البطارية، بناءً على تركيبك الحالي.

الطرف النهائي للكابل المزود بموصل القفل الدوار مصمم ليتم اقترانه بشكل آمن مع وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) لنظام الطيار الآلي Garmin GHP 10.

كلا، لا داعي لإضافة حامل مصهر خارجي. يأتي هذا الكابل مزودًا بحامل مصهر متكامل على الخط، والذي يحتوي عادةً على مصهر بسعة 40 أمبير لحماية الدائرة.

نعم، الأسلاك المكشوفة مُعلمة بوضوح للقطبية: السلك الأحمر مخصص للتوصيل بالموجب والسلك الأسود بالتوصيل بالسالب للبطارية.

يتطلب تركيب هذا الكابل توصيلات كهربائية مباشرة ببطارية المركب ووحدة التحكم الإلكترونية (ECU). على الرغم من أن الأسلاك ملونة وفقًا للمعايير، وأن حامل الصهر ( fuse holder ) مُضمَّن، يُنصح بامتلاك معرفة أساسية بالكهرباء البحرية لضمان تركيب صحيح وآمن. في حال الشك، من الأفضل الاستعانة بمختص.