المجموعة: بطاريات BMS

بطاريات BMS: حماية وتشغيل حزمة بطاريات الليثيوم البحرية

نظام إدارة البطارية (BMS) هو طبقة الأمان لحزمة بطاريات الليثيوم. يراقب جهود الخلايا ودرجات الحرارة وحدود التيار، ثم يسمح أو يقطع الشحن والتفريغ عندما تخرج البطارية عن نطاق تشغيلها الطبيعي.

على متن القارب، لا ينبغي اعتبار نظام إدارة البطارية (BMS) ملحقًا اختياريًا. فهو يحمي البطاريات من الأعطال المكلفة في البحر: الشحن الزائد، والتفريغ العميق، والشحن في درجات حرارة منخفضة، واختلال الخلايا، والتيار الزائد أو المولد الذي لا يتم التحكم فيه بشكل جيد. تجمع هذه المجموعة أنظمة إدارة البطارية (BMS) من Victron ووحدات Lynx وملحقات التوزيع اللازمة لبنية ليثيوم متسقة.

ما فائدة نظام إدارة البطارية (BMS) في التركيبات البحرية؟

• السماح بالشحن أو قطعه: يرسل نظام إدارة البطارية (BMS) إشارة إلى الشواحن، وMPPT، ومحولات الشحن، أو مرحلات الشحن عندما تستطيع البطارية قبول التيار.
• السماح للمستهلكين أو قطعهم: يحمي الحزمة من التفريغ العميق عن طريق التحكم في مرحل، أو مخرج فصل الحمولة، أو مفتاح تلامس رئيسي.
• مراقبة الخلايا: يجب أن يؤدي جهد الخلية المنخفض جدًا، أو المرتفع جدًا، أو درجة الحرارة خارج النطاق إلى إجراء، وليس مجرد إنذار.
• الإشراف على النظام: في البنى المتقدمة، يقوم نظام إدارة البطارية (BMS) برفع حالة الحزمة إلى VictronConnect، أو شاشة GX، أو بوابة VRM، أو شبكة VE.Can.

الاختيار حسب البطارية والبنية

المعيار الأول ليس سعر نظام إدارة البطارية (BMS)، بل سلسلة البطاريات ومستوى التكامل المتوقع. لا تستخدم بطاريات Victron Lithium Smart وLithium NG وأنظمة Lynx وحزم 12/24/48 فولت دائمًا نفس الواجهات أو نفس وظائف الفصل.

• smallBMS V2 وVE.Bus BMS: بنيات Victron Lithium Smart بسيطة، مع مخارج شحن/تفريغ للتحكم في المعدات المتوافقة.
• BMS NG وsmallBMS NG: جيل مصمم لبطاريات Victron Lithium NG، مع تكامل مناسب للمتغيرات الجديدة 12.8 فولت، 25.6 فولت، و 51.2 فولت.
• Smart BMS 12/200 وSmart BMS CL 12-100: حلول 12 فولت مع إدارة شحن المولد وبلوتوث حسب الطراز، مفيدة في التعديلات المدمجة.
• Lynx Smart BMS 500، Lynx Smart BMS 500 NG وLynx Smart BMS 1000 NG: بنيات أثقل، مع مفتاح تلامس رئيسي، وشحن مسبق، وتكامل VE.Can/GX.

وحدات Lynx: التوزيع، الشنت والحماية

لا تتوقف تركيبات الليثيوم عند صندوق BMS. تقوم وحدات Lynx بتنظيم توزيع التيار المستمر حول حزمة البطارية: Lynx Power In لمدخل البطارية، Lynx Distributor للتوزيع المحمي، Lynx Shunt VE.Can للقياس، وLynx Class-T Power In عندما تكون الحماية بواسطة صمام من الفئة T مطلوبة.

هذه الوحدات لا تحل محل تحديد الحجم: يجب أن يكون التيار المستمر، تيار الذروة، نوع الصمام، حجم المسامير M8/M10، ومقطع الكابل متناسقًا مع حزمة البطارية، المحول، والمستهلكين على متن القارب.

ما لا يحل محله نظام إدارة البطارية (BMS)

• جهاز مراقبة البطارية مضبوط بشكل صحيح: نظام إدارة البطارية (BMS) يحمي، وجهاز المراقبة يقيس ويساعد على فهم الاستقلالية.
• صمامات بحجم مناسب لأقرب مصادر الطاقة: نظام إدارة البطارية (BMS) ليس حماية شاملة ضد الدائرة القصيرة.
• فواصل البطارية المتاحة للإيقاف اليدوي والصيانة وعزل الحزمة.
• إدارة جادة للمولد: حسب البنية، قد يتطلب الأمر أحيانًا شاحن DC/DC، أو منظم خارجي، أو تحديد للتيار.

الأخطاء الشائعة

• تركيب بطارية ليثيوم مع نظام إدارة بطارية (BMS) غير متوافق مع سلسلة البطاريات.
• قطع المولد فجأة بدون مسار تفريغ أو بدون استراتيجية حماية.
• الخلط بين مخرج الإنذار وعضو قطع الطاقة.
• نسيان عتبات درجة الحرارة: لا ينبغي شحن العديد من بطاريات الليثيوم تحت 0 درجة مئوية بدون تسخين أو منطق مناسب.
• اختيار Lynx أو shunt بناءً على التيار الاسمي فقط، دون التحقق من نوع الصمام، والاتصالات، والمساحة المتاحة.

نصيحة Skysat

قبل اختيار نظام إدارة البطارية (BMS)، حدد البطارية الدقيقة، جهد النظام، مصادر الشحن، والمستهلكين الذين يجب قطعهم في حالة العطل. يوضح الرسم التخطيطي الصحيح من يستقبل إشارة السماح بالشحن، ومن يستقبل إشارة السماح بالتفريغ، أي جهاز يقطع التيار القوي، وكيف يتم حماية المولد إذا رفض نظام إدارة البطارية (BMS) الشحن.

بالنسبة لحزمة صغيرة بجهد 12 فولت، قد يكون الحل البسيط كافيًا. أما بالنسبة لحزمة ليثيوم ذات سعة كبيرة، أو محول قوي، أو بنية 24/48 فولت، فيجب التفكير في النظام الكامل: BMS، Lynx، الصمامات، فواصل البطارية، الشنت، الشواحن، والأسلاك. هذا التناسق هو ما يجعل التركيب موثوقًا به، وليس نظام إدارة البطارية (BMS) وحده.