صندوق Reactor™ 40 لأنظمة التوجيه الميكانيكية/التوافقية الرجعية/الملف اللولبي بدون GHC™ 20

صندوق Garmin Reactor™ 40 بدون GHC™ 20 هو قلب نظام الطيار الآلي المصمم للسفن المجهزة بأنظمة توجيه ميكانيكية أو متوافقة مع الأنظمة القديمة أو الملف اللولبي. وهو مخصص للمستخدمين الذين يمتلكون بالفعل رسام خرائط Garmin متوافق، مما يلغي الحاجة إلى شاشة GHC™ 20 مخصصة لإعداد الطيار الآلي والتحكم فيه.

تتضمن هذه المجموعة المكونات الأساسية التالية:

وحدة التحكم بالحاسوب (CCU)وحدة التحكم الإلكترونية (ECU)موصِّلات على شكل حرف T لشبكة NMEA 2000® ومسامير تثبيت للمكونات الرئيسية مرفقة أيضًا.

لا، هذه المجموعة مصممة خصيصًا لتكون «بدون GHC™ 20». لا تتضمن شاشة تحكم GHC™ 20 مخصصة. يتم إعداد الطيار الآلي والتحكم فيه عبر راسمة خرائط Garmin متوافقة موجودة بالفعل على شبكة NMEA 2000®.

علبة Reactor™ 40 متوافقة مع مجموعة واسعة من أنظمة التوجيه، بما في ذلك أنظمة التوجيه الميكانيكية، والمتوافقة مع الإصدارات الأقدم، والملف اللولبي.

نظام Reactor™ 40 متوافق مع:

وحدات تشغيل Garmin من الفئة A.وحدات تشغيل Garmin من الفئة B.وحدات تشغيل أخرى موجودة من أطراف ثالثة.وحدات تشغيل سولينويد الموجودة.

نعم، من الضروري وجود مخطط خرائط Garmin متوافق ومتصل بنفس شبكة NMEA 2000® كوحدة التحكم في وحدة التحكم الحاسوبية (CCU). يستخدم مخطط الخرائط هذا للإعداد الأولي عبر معالجي Dockside Wizard وSea Trial Wizard، وكذلك للتحكم في نظام الطيار الآلي.

وحدة التحكم بالحاسوب (CCU) هي العقل المدبر لنظام الطيار الآلي. تحتوي على مستشعرات الاتجاه والموقع التي تحدد اتجاه السفينة. وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) مسؤولة عن ترجمة أوامر CCU إلى إشارات لوحدة القيادة (drive unit)، وبالتالي إدارة حركة الدفة للحفاظ على الاتجاه المطلوب.

نعم، تم تصميم نظام Reactor™ 40 للتكامل السلس والسهل في شبكة NMEA 2000® الحالية على متن سفينتك. يجب توصيل وحدة التحكم الحاسوبية (CCU) والراسم البياني المتوافق بهذه الشبكة.

يجب توصيل وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بمصدر طاقة تيار مستمر يتراوح من 12 إلى 24 فولت.

يجب أن يتم توصيل شبكة NMEA 2000® بمصدر طاقة يتراوح من 9 إلى 16 فولت تيار مستمر.

نعم، لتجنب أي ضرر للسفينة ولضمان التشغيل الصحيح، يجب تركيب نظام الطيار الآلي بواسطة مُركِّب بحري مؤهل. تتطلب عملية التركيب السليمة معرفة خاصة بمكونات التوجيه الهيدروليكي والأنظمة الكهربائية البحرية.

يتم الإعداد الأولي لنظام Reactor™ 40 باستخدام معالجين: معالج الإعداد على الرصيف (Dockside Wizard) ومعالج التجربة البحرية (Sea Trial Wizard). يمكن الوصول إلى هذين المعالجين من خلال مخطط رسم خرائط Garmin متوافق ومتصل بنفس شبكة NMEA 2000®، ويوجّهان المستخدم خلال الخطوات الضرورية.

يمكن تركيب وحدة التحكم في الحاسوب (CCU) في مكان غير مغمور بالمياه، ويفضل أن يكون بالقرب من مركز السفينة، وفي أي اتجاه. من المهم تركيبها بعيدًا عن مصادر التداخل المغناطيسي لضمان الأداء الأمثل.

لا يمكن قطع أو تمديد كابل الطاقة لوحدات القيادة من Garmin. إذا كنت تستخدم وحدة قيادة غير مباعة من Garmin أو وحدة ملف لولبي، فقد يكون كابل طاقة خاص (يُباع بشكل منفصل) ضروريًا.

يوصى باستخدام مستشعر زاوية الدفة إذا كنت تستخدم الطيار الآلي مع وحدة تشغيل غير مباعة من قبل Garmin أو وحدة تشغيل ملف لولبي. يتيح ذلك معايرة دقيقة لموضع الدفة.

مساعد التجارب البحرية هو أداة أساسية تقوم بتهيئة المستشعرات الأساسية للطيار الآلي. يجب إجراؤها حتماً في مياه هادئة، وفي ظروف مناسبة لسفينتك، أي بدون تمايل كبير عند التوقف أو السرعات المنخفضة جداً، ودون أن تتأثر بشدة بالرياح. يسمح هذا المساعد بتحسين أداء الطيار الآلي في البحر.

يدعم نظام Reactor™ 40 وظيفة Shadow Drive™. ومع ذلك، فإن صمام Shadow Drive™ نفسه هو ملحق اختياري يُباع بشكل منفصل ولا يتضمنه هذا الطقم. يُستخدم هذا الصمام في السفن المجهزة بنظام توجيه هيدروليكي.

يمكن لنظام Reactor™ 40 دعم أجهزة NMEA 0183® إذا تم تركيب كابل بيانات تحكم اختياري للدفة. يتيح هذا الكابل توصيل الطيار الآلي بأجهزة NMEA 0183® مثل مستشعر الرياح أو مستشعر سرعة الماء أو جهاز GPS.

يمكن لنظام Reactor™ 40 استخدام مصادر مختلفة للحصول على معلومات السرعة:

عداد السرعة - NMEA 2000: إذا كان محرك واحد أو أكثر متوافقًا مع NMEA 2000 متصلاً بالشبكة. GPS: إذا لم يكن مصدر بيانات عداد السرعة NMEA 2000 متاحًا أو قابلاً للاستخدام. توصي Garmin بهوائي GPS خارجي للحصول على معلومات موثوقة. لا يوجد: إذا لم يكن أي محرك NMEA 2000 أو جهاز GPS متصلاً كمصدر للسرعة.