بطارية خدمة + بدء تشغيل 12V 210Ah

على عكس بطاريات فوسفات حديد الليثيوم (LiFePO4) التقليدية، تلغي تقنية الحالة الصلبة الإلكتروليت السائل تمامًا. وهذا يجعلها غير قابلة للاحتراق ويضمن أمانًا مطلقًا لقاربك، حتى في حالة الثقب أو التلف المادي.

نعم، إنها بطارية مزدوجة الاستخدام (Dual Purpose). توفر طاقة بدء تشغيل رائعة تعادل 1000 CCA لتشغيل محركك، مع ضمان تفريغ عميق بفضل سعتها الكبيرة البالغة 210 أمبير ساعة (3024 واط ساعة) لتشغيل معداتك على متن المركب.

تشتمل البطارية على اتصال بلوتوث مدمج. ما عليك سوى تنزيل تطبيق SSM Battery Monitor HP المجاني (المتاح على نظامي iOS وأندرويد) لتتبع حالة الشحن والجهد ودرجة حرارة حزمة البطاريات الخاصة بك في الوقت الفعلي.

نعم، يمكن توصيل بطاريات Solid State Marine على التوالي والتوازي. التكوين الأقصى المسموح به هو 2 على التوالي و 4 على التوازي (2S4P)، مما يسمح لك بزيادة الجهد أو سعة مجموعة البطاريات بسهولة حسب احتياجاتك من الطاقة.

للحصول على شحن كامل ومثالي، يجب شحن البطارية إلى 16.5 فولت. على الرغم من أن الشاحن الليثيوم القياسي قد يعمل، إلا أنه يجب أن يكون قابلاً للتعديل. نوصي باستخدام شواحن مثل Victron IP43 أو IP65 (أعلى من 15 أمبير) التي تم إعدادها بملف شحن مخصص.

بالتأكيد. إحدى المزايا الرئيسية لهذه التقنية هي تحملها الحراري الاستثنائي. يمكن شحنها وتفريغها بأمان في درجات حرارة تتراوح من -20 درجة مئوية إلى 70 درجة مئوية (-4 درجة فهرنهايت إلى 155 درجة فهرنهايت)، دون الحاجة إلى نظام تسخين داخلي.

نعم، نقدم نسخة محددة مع خيار +NMEA. يتيح لك هذا الخيار توصيل البطارية مباشرة بشبكة NMEA 2000 الخاصة بقاربك ومراقبة جميع بياناتها مباشرة من جهاز الراسم البياني (chartplotter).

يعتمد قسم الكابل على الحمل الأقصى المتوقع. على سبيل المثال، لتيار 105 أمبير، يوصى بكابل 6 AWG (13.3 مم²). للتيارات الأعلى التي تصل إلى 405 أمبير، يجب اختيار 4/0 AWG (107 مم²). تأكد دائمًا من تحديد حجم الكابلات الخاصة بك وفقًا لشدة تيار نظامك.

تستخدم الأطراف مسامير بحجم M8. من الضروري استخدام مفتاح عزم وشد المسامير بعزم يتراوح بين 10 و 12 نيوتن متر. لا تشد يدويًا أبدًا لتجنب سوء الاتصال وارتفاع درجة الحرارة والأضرار المحتملة.

البطارية تتمتع بمعامل حماية IP67، مما يمنحها مقاومة ممتازة للماء والغبار. ومع ذلك، لأسباب تتعلق بالسلامة والمتانة، يجب تركيبها في مكان نظيف وجاف وجيد التهوية، مع تجنب الأماكن المعرضة للغمر بالمياه.

نظام إدارة البطارية (BMS) المدمج يتميز بحماية فائقة السرعة ضد الدوائر القصيرة (يتوقف عند 1000 أمبير في 2 ميلي ثانية). إذا تم تفعيله، يقوم نظام إدارة البطارية بإيقاف تشغيل البطارية فورًا لأسباب تتعلق بالسلامة. ستبقى مفصولة حتى تقوم بإزالة الكابلات لإصلاح الخلل الكهربائي.

للتخزين طويل الأمد، اشحن البطارية بين 30% و 80%، ثم افصلها ماديًا عن نظامك. قم بتخزينها في مكان جاف تتراوح درجة حرارته بين -20 درجة مئوية و 45 درجة مئوية. يوصى بإعادة شحنها كل 3 إلى 6 أشهر للحفاظ على سلامة الخلايا، ثم شحنها بالكامل قبل الموسم التالي.

تلغي تقنية الحالة الصلبة (solid-state) المنحل الكهربائي السائل الموجود في بطاريات الليثيوم التقليدية LiFePO4. وهذا يجعلها غير قابلة للاحتراق تمامًا ويضمن سلامة مطلقة، حتى في حالة الثقب.

توفير في الوزن والمساحة: يبلغ وزنها حوالي نصف وزن بطارية الليثيوم القياسية (12.7 كجم فقط لـ 210 أمبير ساعة) مع توفير كثافة طاقة استثنائية. التسامح الحراري: يمكن شحنها وتفريغها بأمان في درجات حرارة قصوى تتراوح من -20 درجة مئوية إلى 70 درجة مئوية، دون الحاجة إلى نظام تسخين داخلي.

للاستفادة الكاملة من قدرة هذه البطارية ذات الحالة الصلبة، من الضروري استخدام شاحن قادر على الوصول إلى جهد شحن يتراوح بين 16.5 فولت و 16.6 فولت.

لن يوفر شاحن الليثيوم القياسي المضبوط على 14.4 فولت شحنًا كاملاً. يوصى بشدة باستخدام شواحن قابلة للضبط (مثل بعض موديلات Victron IP43 أو IP65 التي تزيد عن 15 أمبير) وتكوين ملف تعريف شحن مخصص للوصول إلى هذا الجهد المحدد.

نعم، هذه البطارية مصممة خصيصًا للاستخدام المزدوج، حيث تجمع بين التفريغ العميق والقوة الفورية العالية.

للخدمة: توفر سعة كبيرة تبلغ 210 أمبير ساعة (3024 واط ساعة) مما يسمح بتشغيل معداتك على متن المركب لفترة طويلة.
للبدء: توفر طاقة رائعة تعادل 1000 CCA، وهي كافية لتشغيل معظم المحركات البحرية.
يسهل حجمها القياسي لمجموعة BCI 27 تركيبها بشكل كبير كبديل مباشر لبطاريات الرصاص أو AGM القديمة.