Kollektion: Opladningsrelæ

Relæser til opladning af bådbatterier: fordel opladning uden at blande batterigrupper

En automatisk relæ til opladning, ofte kaldet ACR (Automatic Charging Relay), forbinder to batterigrupper først, når der er en reel opladningskilde tilgængelig. Under sejlads kan det for eksempel bruges til at oplade servicestrømgruppen fra motorens dynamo, samtidig med at startbatteriet holdes isoleret, når spændingen falder igen.

Denne kategori omfatter Blue Sea Systems-relæer til opladning, der er egnede til marine 12 V- og 24 V-installationer: kompakte 65 A-modeller, 120 A-relæer med eller uden startisolering, ML-ACR 500 A-relæer med magnetlåsning samt Add-A-Battery-kits, der kombinerer ACR og Dual Circuit Plus-batterikoblingsafbryder.

Vælg den rette strømstyrke: 65 A, 120 A eller 500 A

• Blue Sea m-Series 7601 - 65 A : kompakt ACR til små 12/24 V-installationer, moderate dynamoer, motoriserede annekser, lette motorbåde eller simple opgraderinger med to batterier.
• BatteryLink 7611 - 120 A : 12/24 V-løsning til to batterigrupper med 210 A tilladt intermitterende, når der søges en simpel automatisk kobling.
• SI-ACR 7610 - 120 A : 12/24 V-model med Start Isolation, der beskytter elektronik, kortplottere og computerenheder mod spændingsfald eller -spidser under motorstart.
• ML-ACR 7620 - 12 V 500 A, ML-ACR 7622B - 12 V 500 A med manuel betjening og ML-ACR 7623 - 24 V 500 A : relæer med magnetlåsning til kraftige dynamoer, store batterigrupper og høje startstrømme.
• Mini Add-A-Battery 7649 - 65 A og Add-A-Battery 7650 - 120 A : komplette kits med ACR og Dual Circuit Plus-batterikoblingsafbryder, praktiske når der skal oprettes et separat start- og servicestrømssystem.

Tekniske forhold at kontrollere før bestilling

• Nominel spænding : De fleste ACR i udvalget accepterer 12/24 V, men ML-ACR findes i dedikerede 12 V- eller 24 V-versioner.
• Jævnstrøm : 65 A til små systemer, 120 A til almindelige installationer, 500 A til kraftige dynamoer, store batterigrupper eller behov for batterikombinationer.
• Koblings- og åbningstærskler : Blue Sea-modeller kobler typisk ved 13,0–13,6 V i 12 V-systemer og isolerer batterigruppen igen, når spændingen falder til 12,35–12,75 V. I 24 V-systemer er tærsklerne det dobbelte.
• Startisolering : Anbefales, hvis det elektroniske udstyr om bord genstarter eller mister forbindelse under motorstart.
• Marinbeskyttelse : Modellerne i dette udvalg er IP66- eller IP67-certificerede afhængigt af reference, med gnistbeskyttelse til benzinmotorafdelinger på relevante modeller.
• Kabling : Et 500 A-relæ er kun fornuftigt, hvis kabeltværsnit, kabelsko, sikringer og batterikoblingsafbrydere er dimensioneret tilsvarende.

ACR, diodedeler eller DC/DC-oplader?

Et ACR-relæ er effektivt, når man ønsker at dele en opladningskilde mellem to batterigrupper med samme elektriske logik, med minimale tab og uden spændingsfald fra dioder. Det er ikke automatisk den bedste løsning for alle lithium-arkitekturer: Når servicestrømgruppen er i LiFePO4, skal man kontrollere BMS, dynamobeskyttelse, opladningskurve og strømgrænser. I nogle tilfælde vil en DC/DC-oplader eller en arkitektur styret af BMS være mere hensigtsmæssig end et simpelt koblingrelæ.

Skysats råd

Vælg ikke et opladningsrelæ udelukkende baseret på pris eller maksimal strømstyrke. Start med dynamoen, antallet af batterigrupper, batterikemi, kabellængde og det forventede opførsel ved motorstart. Til en klassisk installation med motor + servicestrøm i bly, AGM eller gel, dækker en SI-ACR 120 A eller et Add-A-Battery-kit ofte behovet. Til store batterigrupper, kraftige dynamoer eller behov for manuel kombination er ML-ACR 500 A-serien mere passende.

Kombiner med batterikoblingsafbrydere, sikringer, fordelingsbokse og batteriovervågningsenheder om bord for at opnå en overskuelig og vedligeholdelsesvenlig arkitektur.