GlobalFix V5 Cat I - Nødpejlesender EPIRB med AIS, RLS og NFC

En EPIRB-beacon (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) i kategori 1 er designet til automatisk at udløse og aktivere, når skibet kommer i vandet. Den kan også aktiveres manuelt, hvis nødvendigt. Når den er aktiveret, sender den et nødsignal til rednings- og søgningsmyndigheder via satellitnetværket og leverer en præcis lokalisering for at lette redningsoperationer.

Beaconen anvender et flerfoldssatellitnavigationssystem med flere konstellationer, herunder GPS, Galileo og Glonass. Dette avancerede system garanterer en positionsnøjagtighed på mindre end 100 meter, hvilket gør det muligt for redningsteamene hurtigt at lokalisere skibet i nød.

Et hovednødsignal på satellitfrekvensen 406,040 MHz (5 W EIRP nominel) til Cospas-Sarsat-netværket.
Et radiolokaliseringssignal på 121,5 MHz (50 mW +/- 3 dB) til at lette lokal søgning for redningsteamene.
Et AIS-sikkerhedsmeddelelse på VHF-frekvenserne 161,975/162,025 MHz, der advarer AIS-udstyrede skibe i umiddelbar nærhed.

Return Link Service er en funktion, der giver brugeren en visuel bekræftelse af, at nødsignalet er blevet modtaget, og at positionen er blevet registreret af Galileo-satellitnetværket. Bekræftelsen vises ved en blinkende blå lysdiode på beaconen, hvilket giver ekstra tryghed i nødsituationer.

Ja, takket være NFC-forbindelsen (Near Field Communication) kan du forbinde din smartphone til beaconen via ACR Product App. Appen giver mulighed for detaljeret diagnostik, herunder kontrol af den resterende batterilevetid, resultater af selftests og visning af GNSS-testplaceringer på et kort.

Ja, beaconen er udstyret med stroboskopiske og infrarøde lys. Disse lys forbedrer synligheden af beaconen betydeligt for redningsteamene, selv under forhold med lav lysintensitet eller total mørke, hvilket letter lokaliseringen.

Beaconen drives af et ikke-genopladeligt lithiumbatteri (Li/FeS2), designet til en levetid på 10 år. Det er vigtigt regelmæssigt at kontrollere batteristatus via ACR Product App for at sikre, at enheden fungerer korrekt.

Ja, denne beacon er i overensstemmelse med den nye IMO MSC.471(101)-resolution for SOLAS-skibe, hvilket gør den til en egnet sikkerhedsløsning til både erhvervs- og fritidssejlads. Den er også en kategori 1, klasse 2-beacon.

Udover sine satellitsignaler sender beaconen en AIS-sikkerhedsmeddelelse (Automatic Identification System) på VHF-frekvenserne 161,975/162,025 MHz. Dette gør det muligt for AIS-udstyrede skibe i umiddelbar nærhed at blive advaret om din nødsituation og muligvis yde assistance.

Ja, selvom den er designet til automatisk aktivering ved nedsænkning, har GlobalFIX V5 CAT I en manuel aktiveringsmulighed. Dette gør det muligt at anvende den i situationer, hvor automatisk aktivering ikke ville ske, eller hvis forebyggende aktivering er nødvendig.

Frekvensen 121,5 MHz anvendes til radiolokalisering (homing). Når redningsteamene er i nærheden af nødstedet, gør dette signal det muligt for dem at lokalisere beaconen og dermed overlevende præcist, hvilket letter de endelige redningsoperationer.

Ja, da det er en kategori 1 nødpejlesender, installeres GlobalFIX V5 CATI typisk i en hydrostatisk udløsningsholder. Denne holder skal monteres et frit placeret sted på dækket, således at nødpejlesenderen kan flyde frit og automatisk aktiveres ved nedsænkning.

Du kan udføre regelmæssige selftests og kontrollere nødpejlesenderens tilstand via ACR Product App ved hjælp af NFC-forbindelse. Appen giver oplysninger om batteriets levetid og testresultater, hvilket sikrer, at udstyret fungerer korrekt.

Nødpejlesenderen GlobalFIX V5 CATI anvender et GNSS multi-konstellationssystem (GPS, Galileo, Glonass), der tilbyder en positioneringsnøjagtighed på under 100 meter. Denne høje præcision er afgørende for effektivt at guide redningsteam til nødstedet.

Ja, ACR GlobalFIX V5 CATI nødpejlesender er i overensstemmelse med IMO MSC.471(101), hvilket gør den egnet og godkendt til brug på SOLAS-skibe (Safety Of Life At Sea).

Nødpejlesenderen anvender et ikke-genopladeligt lithiumbatteri (Li/FeS2). Batteriet kan normalt ikke udskiftes af slutbrugeren og skal udskiftes af et autoriseret ACR-servicecenter, når batteriets levetid på 10 år er udløbet eller efter aktivering.

Den automatiske aktivering sker, når nødpejlesenderen, monteret i sin hydrostatiske udløsningsholder, nedsænkes til en vis dybde (typisk mellem 1,5 og 4 meter). Den hydrostatiske mekanisme frigør nødpejlesenderen, som derefter flyder til overfladen og aktiveres for at sende sit nødsignal.

Ja, som essentiel maritimt sikkerhedsudstyr er ACR GlobalFIX V5 CATI nødpejlesender specifikt designet til at fungere under barske maritime forhold, herunder eksponering for saltvand, stød og temperaturvariationer, for at sikre pålidelighed i nødsituationer.

ACR Product App, tilgængelig via NFC, giver brugerne adgang til detaljerede diagnoser. Dette inkluderer kontrol af den resterende batterilevetid, gennemgang af nødpejlesenderens selftestresultater og visning af GNSS-testplaceringer på et kort, hvilket giver et komplet overblik over enhedens tilstand.

Ja, registrering af din EPIRB nødpejlesender er et lovkrav og afgørende for dens funktion i nødsituationer. Registreringen gør det muligt for redningsmyndigheder at få adgang til ejerens kontaktoplysninger og skibets detaljer, hvilket er afgørende for en hurtig og effektiv indsats. I Frankrig foretages dette via ANFR (Agence Nationale des Fréquences).