Reactor™ 40-kit til mekanisk retning/retrokompatibel/solenoide med GHC™ 50-instrument

For at undgå personskader og skade på din båd skal autopilotsystemet installeres af en kvalificeret maritim installatør. Der kræves specifik viden om marine styresystemer og elektriske systemer for at udføre en korrekt installation.

Til installationen skal du bruge følgende værktøjer og materialer:

SikkerhedsbrillerBoremaskine og borebitsStiksave eller roterende skæreværktøj (til montering af en valgfri styreenhed)Pincet til at klippe/afisolereTræk- og fladskruetrækkereSlangeklemmerLoddemetal og varmekrympeisolering eller vandtætte krympeslangeforbindereDielektrisk fedtMarin fugemasseKompas (til at teste magnetiske forstyrrelser)Bemærk, at monteringsskruerne leveres til hovedkomponenterne, men du skal muligvis selv skaffe skruer, der passer til din monteringsflade, hvis de medfølgende ikke er egnede.

Ja, Reactor 40-systemet er kompatibelt med eksisterende styreenheder, der ikke er solgt af Garmin, samt med styreenheder med solenoider. Der kan dog være behov for specifikke strømkabler (solgt separat) til tilpasningen. Hvis du bruger en styreenhed, der ikke er fra Garmin, skal du desuden installere en Garmin rorstangspositionsmåler (f.eks. GRF™ 10) eller tilslutte en eksisterende rorstangspositionsmåler af typen tre-terminal potentiometer, da systemet ikke er kompatibelt med positionsmålere baseret på frekvens.

Ja, dette specifikke sæt, « Reactor™ 40 sæt til mekaniske styresystemer/kompatibelt med ældre systemer/solenoide », indeholder GHC™ 50-instrumentet til autopilot, som angivet i produktnavnet.

Dockside Wizard er en essentiel konfigurationsassistent, der gør det muligt at tilpasse autopilotsystemet til din båds specifikke dynamik. Assistenten kan udføres, når båden er ved kajen (i vandet eller på land, men den skal være i ro, hvis den er i vandet). Assistenten guider dig igennem flere nødvendige trin, herunder:

Valg af skibstype.Valg af drivaggregatets klasse.Konfiguration af drivaggregatets og koblingens spænding (for enheder, der ikke er Garmin).Valg af solenoidspænding (for enheder med solenoid).Aktivering af Shadow Drive™-ventilen (hvis installeret).Kalibrering af rorstangs vinkelsensor.Instilling af drivaggregatet (for enheder, der ikke er Garmin).Test af rorstyringens retning.Valg af hastighedskilde.Kontrol af omdrejningstæller.Disse trin er afgørende for at sikre, at autopiloten fungerer korrekt.

"Sea Trial Wizard" er en grundlæggende konfigurationsprocedure, der skal udføres i stille vand for at optimere autopilotens ydeevne. Den konfigurerer systemets hovedsensorer og omfatter følgende kritiske trin:

Konfiguration af planlægningshastighed eller maksimal hastighed (afhængigt af hastighedskilde).Kalibrering af kompasset, som sikrer præcis kursbestemmelse.Autotune-proceduren, der automatisk justerer autopilotens indstillinger til din båds sejlegenskaber ved at udføre zigzag-bevægelser.I løbet af denne procedure skal båden sejle i et åbent og roligt område uden betydelig vind, og vægten om bord skal være jævnt fordelt for at sikre præcise resultater.

Nej, strømkablet til aktuatoren må hverken klippes eller forlænges. Hvis du anvender autopiloten med en aktuator, der ikke er solgt af Garmin, eller en aktuator med solenoid, skal der anvendes et aktuator-strømkabel eller et solenoid-strømkabel (solgt separat). Disse kabler må heller ikke forlænges.

Garmin Reactor 40-sættet med instrumentet GHC 50 indeholder de væsentlige komponenter til et autopilotsystem. Det omfatter typisk:

Instrumentet til autopilot GHC 50 (kontrolskærm)Rorvinkelsensorenheden (CCU) Reactor 40Elektronisk styreenhed (ECU)Et NMEA 2000-startkit (kabler, T-forbindere, NMEA 2000 strømkabel, termineringsmodstande)En lydgiver (alarm)De nødvendige forbindelseskabler til CCU og ECU's strømforsyning.OBS: Drivaggregatet (pumpe eller aktuator) og rorvinkelsensoren sælges typisk separat.

Autopiloten Reactor 40 er kompatibel med følgende styresystemer:

MekaniskeTilbagekompatibleMed solenoide

Ja, for at undgå personskader og skader på din båd skal autopilotsystemet installeres af en kvalificeret maritim installatør. Der kræves specifik viden om skibets styresystemer og elektriske installationer for at sikre korrekt installation.

Instrumentet GHC 50 fungerer som dedikeret styrehåndtag til autopilotsystemet Reactor 40. Det gør det muligt at konfigurere, kontrollere og interagere med autopiloten. Det viser de essentielle oplysninger og guider brugeren gennem konfigurationsassistenterne (Dockside Wizard og Sea Trial Wizard).

Nej, drivaggregatet (drive unit) er ikke inkluderet i dette sæt og sælges separat. Hvis du ikke allerede har et kompatibelt drivaggregat monteret på din båd, skal du anskaffe et.

Efter den fysiske installation skal autopilotsystemet Reactor 40 konfigureres og justeres til din båds dynamik. Denne konfiguration foretages ved hjælp af to guider:

Dokassistenten (Dockside Wizard): Den guider dig gennem de indledende konfigurationstrin, som kan udføres ved kajen eller på land. Havguiden (Sea Trial Wizard): Den konfigurerer autopilotens grundlæggende sensorer og skal udføres i roligt vand ved en typisk krydstogshastighed.Disse guider er tilgængelige via instrumentet GHC 50 eller en Garmin-kortplotter, der er kompatibel og tilsluttet det samme NMEA 2000-netværk.

Strømkravene er som følger:

Den elektroniske styreenhed (ECU) skal tilsluttes en 12–24 Vdc strømkilde. NMEA 2000-netværkets strømkabel skal tilsluttes en 9–16 Vdc strømkilde.

For at opnå optimal ydeevne skal styreenheden for kurs (CCU) monteres et sted, der ikke er udsat for vand, nær bådens midte og beskyttet mod magnetisk interferens. Yderligere overvejelser omfatter:

CCU’en skal monteres på en stiv overflade. Undgå montering inden for 60 cm (2 fod) fra jern, magneter, høje strømførende ledninger eller pumper, der kører intermitterende.Store magneter (fx fra subwoofere) skal placeres mindst 1,5 m (5 fod) fra CCU’en.Den ideelle placering er så tæt på bådens centrale akse som muligt, lavere i båden og lidt fremad.Anbefalet procedure: Test placeringen med et håndholdt kompas for at afsløre magnetisk interferens.

En rorvinkelsensor er som regel ikke inkluderet i dette sæt og købes ofte separat. Den er dog nødvendig, hvis du anvender en Garmin-fri drivkraftenhed. Garmin anbefaler GRF™ 10-sensoren. Reactor 40-systemet er kun kompatibelt med rorvinkelsensorer af typen tre-terminals potentiometer; det fungerer ikke med frekvensbaserede sensorer.

Kablet til CCU (5 m/16 fod) må ikke klippes over, men der findes forlængerkabler, hvis afstanden mellem CCU og ECU er over 5 meter. Strømkablet til ECU kan forlænges ved behov med korrekt ledningstykkelse. Kabler forbundet til drivaggregatet (inklusive strømkablet til drivaggregatet og kablerne mellem ECU og drivaggregatet) må hverken klippes over eller forlænges. ECU skal monteres inden for 0,5 m (19 tommer) fra drivaggregatet.

NMEA 2000-netværket er afgørende for kommunikationen mellem de forskellige komponenter i autopilotsystemet Reactor 40, herunder instrumentet GHC 50, kursusstyringsenheden (CCU) og andre kompatible marineenheder (såsom en Garmin-kortplotter). Det muliggør transmission af de nødvendige data til opsætning, styring og korrekt funktion af autopiloten.

Shadow Drive™-ventilen er en valgfri tilbehør, der er designet til både med hydraulisk styresystem. Den giver dig mulighed for øjeblikkeligt at genvinde manuel kontrol over roret ved automatisk at frakoble autopiloten, når du drejer på rattet. Ventilen er ikke inkluderet i dette sæt og sælges separat.

For at kontrollere for magnetiske forstyrrelser på monteringsstedet for CCU kan du bruge en håndholdt kompas. Hold kompasset på det planlagte monteringssted, og flyt det 15 cm til venstre, højre, over, under, foran og bagved monteringsstedet. Hvis kompasnålen afviger mere end 3 grader under disse bevægelser, er der magnetiske forstyrrelser til stede. I så fald anbefales det at vælge et nyt monteringssted og gentage testen.