Fragtfrit leveringspunkt fra 150 € i Frankrig
Hentning hos Skysat mulig

Egeninstallation

Stol på Skysat til at installere udstyret ombord

Forespørgsel om tilbud

Installatører i dit område

takket være vores netværk af autoriserede installatører

Find en installatør

Serviceydelse

Vælg en ekstra hjælp til montering

Gemmer 15%

Raymarine

T70162

EV-400 Autopilot Kit

null

PrisFå pro-pris

24.341,51 DKK

24.341,51 DKK ~~28.549,66 DKK~~

inkl. moms Fragt beregnes ved betaling.

Kan bestilles

Fragtfrit leveringspunkt fra 150 € i Frankrig
Hentning hos Skysat mulig

Egeninstallation

Stol på Skysat til at installere udstyret ombord

Forespørgsel om tilbud

Installatører i dit område

takket være vores netværk af autoriserede installatører

Find en installatør

Serviceydelse

Vælg en ekstra hjælp til montering

Tekniske specifikationer

Maksimalt strømforbrug	360 W
Driftsspænding	12/24 V DC

Detaljeret beskrivelse

Raymarine EV-400 autopilotkit er et navigationssystem designet til at give præcis kursusstyring. Det omfatter AHRS-sensoren (Attitude Heading Reference Sensor) EV-1 og styreenheden (ACU) ACU-400. EV-1 erstatter den traditionelle fluxgate-kompas med en AHRS-sensor til registrering af kurs og attitude. Systemet drives via SeaTalk NG-netværket (NMEA2000).

EV-1 AHRS-sensor: Præcision og integration

EV-1 AHRS-sensoren er systemets hjerte. Med en vægt på 0,29 kg fungerer den ved en nominel spænding på 12 V (drevet af SeaTalk NG-systemet) med et driftsspændingsområde på 10,8 V til 15,6 V DC. Strømforbruget er 30 mA. Sensoren er konstrueret til at modstå marine miljøer og har et driftstemperaturområde fra -25 °C til +55 °C.

ACU-400 styreenhed: Effekt og forbindelse

ACU-400 styrer strømforsyning og styrekredsløb til skibets styresystem med en udgangsstrøm på 15 A til aktuatorer. Hele kittet integreres i NMEA2000-netværket (via SeaTalk NG), hvilket muliggør kommunikation med andre elektroniske ombordudstyr. Strømforsyningen til SeaTalk NG-netværket kræver en 12 V DC-strømforsyning beskyttet af en 5 ampere inline-sikring. Systemet er kompatibelt med LightHouse 2, 3 og 4 betjeningsvejledninger samt p70/p70R/p70s/p70Rs-controllerne.

Dokumentation

Type	Nom
	EN - Instructions d'installation EV-1 - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Instructions d'installation EV-2 - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Evolution EV-2 Notice d'installation 87181-1-FR - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Gabarit de montage - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Notice d'installation - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Document technique - Kit de pilote auto EV-400
	FR - Notice d'installation - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Gabarit de montage - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Gabarit de montage - Kit de pilote auto EV-400

Ekspertvurdering

Pol CONIN

Digital ansvarlig

« Kit pilote Raymarine EV-400 : Précision et puissance pour la navigation »

Le kit de pilote automatique Raymarine EV-400 représente une solution avancée pour les navires nécessitant une gestion du cap fiable et réactive. Sa pièce maîtresse, le capteur EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor), se distingue des compas fluxgate traditionnels par son système de mesure AHRS. Cette technologie permet une détermination du cap et de l'attitude significativement plus stable et précise, y compris dans des conditions de mer agitée ou lors de manœuvres dynamiques.

L'intégration de l'ACU-400, capable de délivrer un courant de sortie de 15A, positionne ce kit pour des systèmes de direction avec des exigences de puissance plus élevées. La connectivité SeaTalk NG (compatible NMEA2000) garantit une intégration fluide dans les architectures électroniques marines modernes, permettant au pilote automatique de dialoguer efficacement avec les écrans multifonctions, les capteurs de vent et les GPS.

Le choix de ce modèle est pertinent pour les plaisanciers ou professionnels recherchant une performance de pilotage accrue, une meilleure tenue de route et une gestion optimisée de l'énergie du vérin grâce à la précision du capteur. L'installation nécessite une attention particulière à l'alimentation du réseau SeaTalk NG, qui doit être protégée par un fusible de 5 ampères, et au câblage de l'ACU aux vérins de direction. Bien que l'installation du capteur EV-1 soit relativement flexible, un positionnement optimal, éloigné des interférences électromagnétiques, reste recommandé pour exploiter pleinement ses capacités.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

Betaling og sikkerhed

Dine betalingsoplysninger og data behandles på en sikker måde.

EV-400 Autopilot Kit

24.341,51 DKK

24.341,51 DKK ~~28.549,66 DKK~~

Ofte stillede spørgsmål

Brug for hjælp? Kontakt os

Hvad er Raymarine EV-400 autopilot-kittet?

Raymarine EV-400 autopilot-sættet er en navigationsløsning designet til at give præcis kurskontrol. Det omfatter en AHRS-sensor (Attitude Heading Reference Sensor) EV-1 og en aktuatorstyreenhed (ACU) ACU-400. Systemet drives via SeaTalk NG-netværket (NMEA2000).

Hvilke hovedkomponenter er inkluderet i EV-400-kittet?

Autopilotkittet EV-400 består af to hovedkomponenter:

EV-1 AHRS-sensoren (Attitude Heading Reference Sensor): Dette er den primære kursensor og rutecomputer, der integrerer en 9-akset attitude-sensor. Den erstatter den traditionelle fluxgate-kompas. ACU-400 (Actuator Control Unit): Denne enhed indeholder hovedstrøm- og styrekredsløb til direkte forbindelse til skibets styresystem.

Hvad er funktionen af EV-1 AHRS-sensoren?

EV-1 AHRS-sensoren (Attitude Heading Reference Sensor) er systemets hjerte i autopiloten. Den fungerer som hovedkurs- og rutesensor og integrerer en 9-akset attitude-sensor. Den erstatter den traditionelle fluxgate-kompas for præcis registrering af kurs og sejlbådens attitude.

Hvad er funktionen for aktuatorkommandoenheden (ACU-400)?

Aktuatorstyringsenheden (ACU-400) styrer strømforsyningen og styrekredsløbene for skibets styresystem. Den leverer en udgangsstrøm på 15A til aktuatorerne og muliggør direkte tilslutning til bådens styresystem.

Hvad er specifikationerne for vægt og dimensioner for sensoren EV-1?

EV-1-sensoren har følgende specifikationer:

Vægt: 0,29 kg (0,64 lbs)Diameter: 140 mm (5,5 in)Dybde (inkl. monteringshus): 35 mm (1,4 in)Dybde (inkl. vægholder): 95 mm (3,8 in)

Hvad er strømforbruget for EV-1-sensoren?

EV-1-sensoren har et strømforbrug på 30 mA, som trækkes fra SeaTalk NG-systemet.

Hvad er driftstemperaturområdet for sensoren EV-1?

EV-1-sensoren er konstrueret til at fungere inden for et temperaturområde fra -25 °C til +55 °C (-13 °F til +131 °F).

Hvad er tæthedsindekset for sensoren EV-1?

EV-1-sensoren har en vandtæthedsgrad på IPx6.

Hvad er udgangseffekten for ACU-400 til aktuatorer?

Styreenheden ACU-400 leverer en udgangsstrøm på 15A til aktuatorerne i skibets styresystem.

Med hvilke autopilotkontrollere er EV-400-kittet kompatibelt?

Systemet er kompatibelt med styreenheder i p70-serien, herunder modellerne p70, p70R, p70s og p70Rs. Det er afgørende, at disse p70-serie-produkter fungerer med softwareversion v2.12 eller nyere.

Hvilke versioner af LightHouse er systemet kompatibelt med?

Autopiloten EV-400-systemet er kompatibelt med brugsanvisningerne LightHouse 2, LightHouse 3 og LightHouse 4.

Hvilken type kommunikationsnetværk anvender EV-400-kittet?

Hele sættet integreres i NMEA2000-netværket via SeaTalk NG, hvilket letter kommunikationen med andre elektroniske ombordudstyr.

Hvilken strømforsyning kræves til SeaTalk NG-systemet?

SeaTalk NG-netværket kræver en enkelt 12 V DC-strømforsyning. Denne strømforsyning kan leveres via direkte forbindelse til et 12 V DC-batteri ved brug af en inline-sikring på 5 ampere.

Hvilke værktøjer er som regel nødvendige for installationen af produktet?

Installationen af produktet kræver basale værktøjer. Selvom der ikke er angivet en udtømmende liste her, anbefales det at konsultere installationsmanualen for de specifikke værktøjer, der er nødvendige.

Hvordan skal strømforsyningen til SeaTalk NG-netværket tilsluttes?

Strømforsyningen til SeaTalk NG-netværket skal tilsluttes direkte til et 12 V DC-batteri ved hjælp af en inline-sikring på 5 ampere. Det er vigtigt at tilslutte strømforsyningen til en hvid SeaTalk NG-forbindelse på backbone og IKKE til en blå SeaTalk NG-backbone-forbindelse.

Er der anbefalinger til placeringen af EV-1-sensoren?

Ja, det anbefales at placere EV-1-sensoren

Mindst 1 meter (3,28 fod) fra al udstyr, der sender eller kabler, der transporterer radiosignaler (f.eks. VHF-radioer, kabler og antenner). For SSB-radioer skal denne afstand øges til 2 meter (6,6 fod). Mere end 2 meter (6,56 fod) fra en radars strålebane. Bortset fra andet udstyr og kabler samt højspændingsledninger til AC og DC.

Hvilke efterinstallationskontroller anbefales for systemet?

Det anbefales at udføre følgende rutinekontroller regelmæssigt for at sikre korrekt og pålidelig funktion af dit udstyr:

Undersøg alle kabler for tegn på skader eller slid. Kontrollér, at produktet (eller produkterne) har en pålidelig strømforsyning, og at opdateringsprocessen ikke afbrydes.

Er det muligt at anvende kabler, der ikke er fra Raymarine, med udstyret?

Hvis dit Raymarine-udstyr skal forbindes med andet udstyr via et kabel, der ikke leveres af Raymarine, SKAL en ferrit undertrykkelse ALTID monteres på kablet tæt på Raymarine-enheden.