Fragtfrit leveringspunkt fra 150 € i Frankrig
Hentning hos Skysat mulig

Egeninstallation

Stol på Skysat til at installere udstyret ombord

Forespørgsel om tilbud

Installatører i dit område

takket være vores netværk af autoriserede installatører

Find en installatør

Serviceydelse

Vælg en ekstra hjælp til montering

Gemmer 11%

Raymarine

E70097

EV2 Evolution Autopilot Computer

null

PrisFå pro-pris

20.524,87 DKK

20.524,87 DKK ~~23.116,17 DKK~~

inkl. moms Fragt beregnes ved betaling.

Kan bestilles

Fragtfrit leveringspunkt fra 150 € i Frankrig
Hentning hos Skysat mulig

Egeninstallation

Stol på Skysat til at installere udstyret ombord

Forespørgsel om tilbud

Installatører i dit område

takket være vores netværk af autoriserede installatører

Find en installatør

Serviceydelse

Vælg en ekstra hjælp til montering

Tekniske specifikationer

Maksimalt strømforbrug	0,36
Typisk elektrisk forbrug	0,36
NMEA 2000-lastækvivalens (LEN)	1
Driftsspænding	10,8 V til 31,2 V
Driftstemperatur	-20 °C til +55 °C
Anbefalet sikringsstørrelse	5
Produktbredde	140
Produkthøjde	35
Produktdybde	140
IP-klassificering	IPX6
Bus-kompatibilitet	SeaTalk NG, NMEA 2000
Trådbundet netværk	SeaTalk NG, NMEA 2000
Monteringstype	Overflademontering / vægmontering
Certificeringer	CE
Styringsmodi	Autopilot, navigation, overvågning
Type af aktuator	Drive-by-Wire (DBW)
Understøttelse af dobbelt ror	Ja
NMEA 0183-porte	0
Opbevaringstemperatur	-30 °C til +70 °C
Opsætning via browser	Nej
Understøttelse af bevægelseskorrektion	Ja
Alarmudgang	Via SeaTalk NG-netværk
Opdateringsfrekvens	10

Detaljeret beskrivelse

Raymarines EV2 beregningsenhed er det centrale komponent i Evolution autopilotsystemer, specifikt udviklet til fartøjer med elektroniske styresystemer af typen drive-by-wire (DBW). Den fungerer som direkte grænseflade mellem Raymarine SeaTalk NG navigationsnettet og de proprietære CAN-busser fra de største motorproducenter, hvilket muliggør præcis og responsiv rorstyring uden behov for en traditionel effektforstærkerenhed (ACU).

Hjernen i autopiloten til drive-by-wire-systemer

I modsætning til EV1-sensoren, som er designet til konventionelle styresystemer (hydrauliske, mekaniske) og kræver en ACU (såsom ACU-200 eller ACU-400), er EV2 den dedikerede integrationsløsning til moderne fremdriftsystemer. Den tilsluttes direkte til gatewayenheder i systemer som Volvo Penta IPS eller Yamaha Helm Master, hvor den oversætter autopilotens kommandoer til digitale instruktioner, som fartøjets fremdriftsystem kan udføre. Denne arkitektur forenkler installationen betydeligt, reducerer kabelføring og pladsbehov samt eliminerer behovet for en fysisk rorvinkelsensor.

9-akset sensorteknologi og Evolution AI-algoritmer

I EV2’s kerne findes en 9-akset halvlederbaseret kurs- og attitude-sensor (AHRS). Denne sensor overvåger konstant fartøjets bevægelser på alle tre akser (gir, rul, stigning). Dataene behandles derefter af Evolution AI’s intelligente kontrolalgoritmer, som øjeblikkeligt tilpasser rorkommandoerne til havets tilstand og fartøjets dynamik. Resultatet er en bemærkelsesværdig præcis kursholdning, optimal energiforbrug og overlegen styreevne uden behov for kompleks manuel kalibrering.

Netværksintegration og installation

EV2 forsynes og kommunikerer via SeaTalk NG-nettet, hvilket sikrer perfekt integration med Raymarines multifunktionsskærme og p70s/p70Rs styrepulte. Dens kompakte og drypbestandige (vandtæt) indkapsling muliggør fleksibel montering på dæk eller skot, beskyttet mod elementerne. Installation forenkles til blot at omfatte tilslutning til SeaTalk NG-nettet og CAN-bussen i fremdriftsystemet, efterfulgt af en kort igangsætningsprocedure via multifunktionsskærmen.

Dokumentation

Type	Nom
	EN - Notice d'installation - Capteur calculateur EV2 Evolution
	EN - Gabarit de montage - Capteur calculateur EV2 Evolution
	EN - Declaration de conformite - Capteur calculateur EV2 Evolution
	EN - Declaration de conformite - Capteur calculateur EV2 Evolution
	EN - Declaration de conformite - Capteur calculateur EV2 Evolution
	EN - Declaration de conformite - Capteur calculateur EV2 Evolution
	EN - Declaration de conformite - Capteur calculateur EV2 Evolution

Ekspertvurdering

Pol CONIN

Digital ansvarlig

« L'interface essentielle pour les pilotes automatiques Drive-by-Wire »

Le capteur EV2 est une pièce maîtresse de l'écosystème Evolution de Raymarine, représentant bien plus qu'un simple capteur de cap. C'est l'interface de traduction intelligente qui fait le pont entre la logique de navigation avancée de Raymarine et les systèmes de propulsion électroniques complexes des motoristes modernes. Son rôle est stratégique : il permet une intégration native sur des bateaux équipés en drive-by-wire, là où une installation classique avec une unité de puissance ACU serait à la fois redondante et inefficace. En se connectant directement au bus CAN de la propulsion, l'EV2 élimine plusieurs points de défaillance potentiels, comme le capteur d'angle de barre mécanique, tout en réduisant drastiquement le temps et la complexité de l'installation. C'est la solution indispensable pour équiper les unités récentes d'un pilote automatique performant et parfaitement intégré.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

Betaling og sikkerhed

Dine betalingsoplysninger og data behandles på en sikker måde.

EV2 Evolution Autopilot Computer

20.524,87 DKK

20.524,87 DKK ~~23.116,17 DKK~~

Ofte stillede spørgsmål

Brug for hjælp? Kontakt os

Hvad er hovedformålet med EV-2 Evolution beregningsenheden?

EV-2 sensoren er hjernen i Raymarine Evolution autopilotsystemer. Den er specifikt designet til fartøjer med moderne elektroniske styresystemer af typen "drive-by-wire" (DBW), som f.eks. Volvo Penta IPS eller Yamaha Helm Master.

Har jeg brug for en strømforsyningsenhed (ACU), hvis jeg installerer en EV-2-sensor?

Nej. En af de største fordele ved EV-2 er, at den tilsluttes direkte til elektroniske styresystemer via SeaTalk NG-netværket og motorproducentens CAN-busser. Den kræver derfor ikke en traditionel ACU-effektenhed, hvilket forenkler installationen betydeligt.

Hvad er forskellen mellem sensoren EV-1 og sensoren EV-2?

Den væsentligste forskel ligger i deres anvendelse:

EV-2 (dette produkt): Designet til elektroniske styresystemer "drive-by-wire" og kræver ikke en ACU-effektenhed. EV-1: Designet til konventionelle styresystemer (hydrauliske, mekaniske) og skal anvendes sammen med en ACU-effektenhed (f.eks. ACU-200, ACU-400) for at fungere.

Min båd har et hydraulisk ror. Er EV-2-sensoren kompatibel?

Nej, EV-2-sensoren er udelukkende designet til elektroniske fremdriftsystemer af typen "drive-by-wire". Til et hydraulisk rorsystem bør du vælge en EV-1-sensor i kombination med en ACU-effektenhed og en tilpasset hydraulikpumpe.

Hvordan forsynes EV-2-sensoren?

EV-2-sensoren forsynes direkte via SeaTalk NG-netværket med én enkelt forbindelse. Den fungerer med en 12V DC-spænding leveret af netværket.

Hvilke typer sensorer er integreret i EV-2?

EV-2 integrerer en 9-akset halvleder-AHRS (Attitude and Heading Reference System) til kurs- og stillingsmåling. Denne overvåger konstant skibets bevægelser langs tre akser:

3-akset accelerometer3-akset digitalt kompas3-akset digitalt gyroskop

Skal jeg udføre en kompleks kalibrering efter installationen?

Nej, EV-2-sensoren benytter Evolution AI intelligente algoritmer. Der kræves ingen kompliceret manuel kalibrering. Systemet tilpasser sig automatisk og løbende til havets forhold og skibets dynamik.

Hvad er tæthedsindekset for sensoren EV-2?

EV-2 sensor-beregneren har en IPX6-beskyttelsesklasse, hvilket betyder, at den er beskyttet mod kraftige vandstråler. Den kan installeres over eller under dækket.

Skal der installeres en rorstangs-vinkelsensor med EV-2?

Nej, for "drive-by-wire"-systemer, som EV-2 er kompatibel med, er det ikke nødvendigt at installere en fysisk rorvinkelsensor. Rorpositionen opnås digitalt via netværket.

Hvad er strømforbruget for denne sensor?

Elforbruget for sensoren EV-2 er meget lavt. Den trækker 30 mA, som hentes direkte fra SeaTalk NG-netværkets strømforsyning.

Hvad er dimensionerne på EV-2-sensoren?

EV-2-sensoren har en diameter på 140 mm (5,5 tommer) og en dybde på 35 mm (1,4 tommer), inklusive monteringshuset.

I hvilket temperaturområde kan EV-2 fungere?

EV-2-sensoren er konstrueret til at fungere inden for et temperaturområde fra -20 °C til +55 °C.

Hvor anbefales det at montere EV-2-sensoren ombord?

EV-2 kan installeres ovenpå eller under dækket, på en lodret eller vandret overflade. Det er afgørende at placere den mindst 1 meter fra enhver kilde til magnetisk eller radioforstyrrelse (såsom kompasser, VHF-radioer, antenner, højttalere eller elektriske motorer).

Er EV-2-sensoren en erstatning for fluxgatekompasset i min gamle autopilot?

Ja, helt sikkert. Den integrerede 9-aksede AHRS-sensor i EV-2 fungerer som primær kursreference og erstatter fuldstændigt fluxgate-kompasset, som findes i ældre autopilotsystemer.

Hvilket kommunikationsnetværk anvender EV-2?

EV-2-sensoren anvender Raymarines SeaTalk NG-netværk til kommunikation med autopilotens styrepulter, multifunktionsskærme og andre kompatible navigationsinstrumenter.

Kan jeg styre en autopilot baseret på EV-2 fra min Raymarine multifunktionsskærm?

Ja, autopilotsystemerne Evolution, herunder dem baseret på EV-2, kan fuldt ud styres fra en Raymarine multifunktionsskærm (MFD), der er kompatibel med LightHouse-softwaren.

Hvad vejer enheden?

EV-2 beregningsføleren vejer 0,29 kg.

Kan EV-2 monteres vandret på en skillevæg?

Ja, EV-2-sensoren kan monteres på en lodret flade (f.eks. en skillevæg) med det medfølgende beslag, eller på en vandret flade (f.eks. en dæk eller hylde), og den kan endda monteres på hovedet. Den korrekte orientering er afgørende for nøjagtigheden af dens interne sensorer.

Hvad er "Evolution AI"-teknologien, der nævnes i beskrivelsen?

Raymarines "Evolution AI" (kunstig intelligens) er intelligente styrealgoritmer, der løbende overvåger bådens bevægelser og havets tilstand for at justere rorkommandoerne med det samme. Dette sikrer en bemærkelsesværdig præcis kursholdelse og optimal energiforbrug.

Er dette produkt kompatibelt med ældre SeaTalk1-instrumenter?

Ja, det er muligt at integrere EV-2-sensoren i et system med SeaTalk1-instrumenter. Dette kræver dog brug af en SeaTalk1-til-SeaTalk NG-konverteringspakke (reference E22158) for at sikre kommunikationen mellem de to netværksgenerationer.