L’essentiel en 30 secondes
- Ordre de travail Garmin : vérifier la poupe et le dégagement de l’hélice, puis fixer le support et monter le moteur. Ensuite poser les pédales, raccorder l’alimentation protégée et étalonner sur l’eau.
- Trois façons de fixer le support : trous taraudés compatibles avec le gabarit Power-Pole Micro, ou plaque d’adaptation d’un fabricant tiers. Sinon quatre boulons traversants, trous de 8 mm, si l’on accède sous la surface.
- Le fil positif passe par un disjoncteur ou un fusible de 40 A continus, prévu pour 32 V continu au moins, près de la batterie. Il n’est pas fourni.
- Batterie de 12 ou 24 V, aucune autre tension. Le câble Garmin mesure 1,65 m et se termine par des cosses à œillet.
- Avant toute fonction GPS : compas étalonné sur l’eau en dirigeant avec le moteur, pas à la pagaie, puis 30 à 60 s d’acquisition GPS.
- Skysat n’a pas encore posé de Force Current sur un kayak. Ce pas-à-pas reprend les notices Garmin ; votre kayak peut demander une méthode que Garmin n’aborde pas.
Sommaire
- Avant de commencer : le kayak peut-il recevoir le moteur ?
- Ce qu’il faut réunir
- Étape 1 — Vérifier le dégagement de l’hélice
- Étape 2 — Fixer le support sur la poupe
- Étape 3 — Monter le moteur, la corde, l’aileron et l’hélice
- Étape 4 — Poser les rails et les pédales Power Steer
- Étape 5 — Raccorder une alimentation protégée
- Étape 6 — Première mise en route et étalonnage
- Étape 7 — Régler l’ancrage, le cap et le traceur
- Sécurité, transport et entretien
- Limites et pièges
- Notre ordre de travail
- Sources
Avant de commencer : le kayak peut-il recevoir le moteur ?
Garmin ouvre ses instructions d’installation par un avis sans nuance. À cause de la force développée par le moteur, tous les kayaks ne sont pas compatibles. Tenter la pose sur un kayak non compatible peut endommager l’embarcation. En cas de doute, le fabricant du kayak est le premier interlocuteur.
Le support du Force Current exige un tableau arrière plat. Si la poupe ne l’offre pas, il faut concevoir un adaptateur qui épouse la coque et présente une surface plane. Garmin recommande alors l’avis du fabricant du kayak et un installateur spécialisé en équipements marins. Un support tiers annoncé « compatible » n’est pas une validation : vérifiez-le sur votre coque, à blanc, avant de percer.
Comptez aussi la masse. Le moteur monté pèse 12,6 kg avec support et câble. Les pédales et leurs rails ajoutent 3,08 kg, la batterie de 6,9 à 13,5 kg selon le modèle. Garmin demande de retirer le moteur du kayak avant chaque transport du kayak.
Ce qu’il faut réunir
- Dans le carton Garmin : moteur, support, tige de blocage et goupille, corde avec poignée, cale et œillets, aileron. S’y ajoutent deux hélices, la télécommande et son socle, la balise MOB et la visserie en sachets. La référence 010-02864-00 ajoute deux pédales Power Steer, leurs rails et leur visserie ; la référence 010-02864-10 n’a pas de pédales.
- Non fourni, obligatoire : un disjoncteur ou un fusible de 40 A continus prévu pour 32 V continu au moins. Aussi une batterie de 12 ou 24 V, deux piles AA pour la télécommande et deux par pédale.
- Outils listés par Garmin : perceuse, tournevis cruciforme n° 2, couteau ou ciseaux, briquet pour brûler l’extrémité de la corde. Pour une pose par boulons : foret de 8 mm, clé mixte de 11 mm, tôle de renfort en option. Pour les contre-écrous : foret de 11 mm, clé de 1/2 po.
- Aussi utiles : une douille de 9/16 po pour l’écrou d’hélice et un mètre pour les distances du support. La clé hexagonale de 3 mm de l’aileron est fournie.
L’entretoise de 20 mm n’est pas dans le carton. Garmin la vend en accessoire pour les kayaks dont les trous se trouvent entre 29 et 100 mm du bord de poupe. Mesurez avant de commander, pas après.
Étape 1 — Vérifier le dégagement de l’hélice
Présentez le support et le moteur à blanc sur la poupe, moteur débranché. Faites tourner le bloc d’hélice à la main sur 360°, une fois avec l’hélice hautes performances, une fois avec l’hélice anti-algue. Rien ne doit toucher la coque. Garmin demande de tenir compte de la flexion de la zone de montage une fois le moteur installé. Un support qui « travaille » rapproche l’hélice de la coque.
Si l’espace manque, changez d’emplacement ou revoyez l’adaptation. Une hélice qui touche la coque en marche blesse et casse, c’est l’avertissement de Garmin. Refaites ce contrôle à la fin, moteur monté, après avoir réglé sa profondeur.
Étape 2 — Fixer le support sur la poupe
Garmin décrit deux cas, selon ce que la poupe propose.
Cas A : des trous taraudés compatibles avec le gabarit Power-Pole Micro
Mesurez la distance entre le bord de la poupe et le trou de montage le plus proche.
| Distance bord de poupe → trou le plus proche | Ce que prescrit Garmin |
|---|---|
| Moins de 29 mm | Poser le support directement sur les trous, avec les vis et rondelles du sachet. |
| De 29 à 100 mm | Ajouter l’entretoise Garmin de 20 mm entre le support et le kayak, pour dégager la forme du support. |
| Plus de 100 mm | Les trous intégrés ne conviennent pas. Chercher une plaque d’adaptation qui rapproche les trous du bord, ou percer selon le cas B. |
Seuils relevés dans les instructions d’installation Garmin, v3 (novembre 2025). Ils règlent la géométrie du support, pas la résistance de la poupe. Un trou taraudé qui tourne dans le plastique reste un trou à reprendre.
Cas B : pas de gabarit compatible, mais un accès sous la surface
- Posez le support sur la poupe et choisissez l’emplacement. L’arrière du support doit surplomber la poupe, de sorte que le support repose à plat.
- Marquez les quatre trous, puis percez-les avec un foret de 8 mm. Vérifiez d’abord ce qui se trouve de l’autre côté de la surface.
- Fixez le support avec les boulons et rondelles plates dessus, les rondelles larges et les écrous dessous, clé de 11 mm.
Les rondelles des deux côtés ne sont pas une option. Garmin précise qu’une pose sans toutes les rondelles peut endommager le moteur et le kayak. Sur certaines coques, une plaque de renfort d’un côté ou des deux est nécessaire ; là encore, le fabricant du kayak tranche.
Étape 3 — Monter le moteur, la corde, l’aileron et l’hélice
Le moteur sur son support
Portez le moteur par la poignée arrière du boîtier de direction. Desserrez les boutons de pivot des deux côtés, puis présentez le moteur à environ 45° en engageant les pivots dans leurs logements. Basculez-le à la verticale et serrez les deux boutons à fond. Insérez la tige de blocage dans la manille et fixez-la par sa goupille fendue.
La tige de blocage a trois positions. Elles compensent l’angle de la poupe par rapport à l’eau. Regardez l’arbre de profil, moteur déployé, et déplacez la tige pour que l’arbre soit perpendiculaire à la surface. Réglez ensuite la profondeur avec le collier à la base du boîtier, puis refaites le contrôle de dégagement sur 360°.
La corde de relevage
Passez une extrémité dans la languette de déverrouillage métallique du support et faites un nœud d’arrêt sous le support : sans lui, la corde ressort. Remontez la corde par l’œillet à l’avant du moteur, puis redescendez-la dans la poulie pivotante du support. Guidez-la ensuite par des œillets jusqu’à une cale posée devant le siège, sur un côté.
Œillets et cale se montent sur un rail en T avec les écrous en T fournis, ou sur des inserts filetés existants. Sinon, avec les contre-écrous Garmin dans des trous de 11 mm. La cale se fixe par deux vis, poulie tournée vers la proue : on tire vers la poupe pour ranger le moteur. Coupez la corde environ 20 cm au-delà de la cale, montez la poignée en deux parties avec un nœud d’arrêt, brûlez l’extrémité.
L’aileron et l’hélice
L’aileron se fixe sous le bloc d’hélice avec la clé hexagonale de 3 mm fournie ; Garmin l’impose pour protéger l’hélice d’un obstacle. Choisissez ensuite l’hélice : hautes performances en eau libre seulement, anti-algue dès qu’il y a des hauts-fonds ou de la végétation.
Montage de l’hélice, moteur débranché de la batterie. Goupille dans l’arbre, orientée à l’horizontale ; hélice alignée sur la goupille ; puis anode, rondelle, rondelle de blocage et écrou. Serrez l’écrou à 16,27 N·m. Fixez enfin le socle de la télécommande par ses deux vis, sans percer le socle lui-même.
Étape 4 — Poser les rails et les pédales Power Steer
Cette étape concerne la version avec pédales ou les pédales Power Steer vendues en accessoire (référence Garmin 010-13307-00). Asseyez-vous d’abord dans le kayak, siège réglé, et repérez où vos pieds tombent. Les rails se posent là, sans gêner les jambes ni un éventuel pédalier.
Garmin décrit trois fixations, et prévient que votre kayak peut en demander une autre, non abordée dans sa notice.
| Ce que propose le kayak | Méthode Garmin | Points de vigilance |
|---|---|---|
| Rails en T sur les plats-bords | Vis et écrous en T fournis, adaptateur à angle droit en place. | La visserie fournie ne convient pas à tous les rails de kayak ; aucun jeu entre le rail et le côté du pont. |
| Rails de pédales ou inserts filetés existants sur les côtés du pont | Vis 1/4 po-20 et rondelles fournies, après retrait de l’adaptateur à angle droit. | Le matériel fourni peut être incompatible avec vos trous ; réutilisez la visserie d’origine du kayak si vous remplacez un jeu de rails. |
| Aucun point d’ancrage | Contre-écrous fournis dans des trous de 11 mm, un rail servant de gabarit. | Contre-écrous prévus pour une épaisseur de 0,5 à 4,8 mm ; ne jamais percer à travers le rail. |
Si vous utilisez les stabilisateurs, montez-les sur les rails avant de fixer ceux-ci au kayak ; leur pied réglable doit atteindre le pont. La notice française demande d’orienter le bouton du support de pédale vers la proue, pour régler la distance des pédales en restant assis. Les rails s’inversent pour abaisser les pédales ; sur un montage en plat-bord, il faut alors remonter l’adaptateur à angle droit dans l’autre sens.
Fixez chaque pédale : vis extérieure dans la douille du support, bouton de l’autre côté serré dans le sens horaire. Basculez la pédale pour vérifier son débattement, réglez l’angle, faites glisser le support à une distance confortable, sans l’amener en bout de rail. Les deux pédales doivent avoir le même angle. Avant tout transport, retirez-les des rails : Garmin signale qu’elles peuvent se desserrer en route.
Étape 5 — Raccorder une alimentation protégée
Garmin n’admet qu’une batterie de 12 ou 24 V continu. Une autre tension dégrade les performances ou endommage le moteur. Le fil rouge (+) passe par un disjoncteur ou un fusible de 40 A continus, prévu pour 32 V continu au moins. Cette protection se place près de la batterie. Sans cette protection, un court-circuit sur le câble peut provoquer une surchauffe et un incendie. Le disjoncteur reste ouvert pendant tout le branchement.
Le câble d’alimentation Garmin mesure 1,65 m selon les caractéristiques, 1,62 m selon la page de raccordement, et se termine par des cosses à œillet. Reliez-les aux bornes de la batterie, le positif via la protection. Au moteur, tournez le capuchon étanche d’un quart de tour vers la gauche. Présentez le connecteur avec le câble à peu près parallèle au kayak, collier de verrouillage en position déverrouillée. Enfoncez à fond, puis verrouillez la bague d’un quart de tour vers la droite.
Choisir et installer la batterie
La batterie doit fournir 40 A en continu. Trois exemples LiFePO4 du catalogue remplissent cette condition d’après leurs fiches, chacune avec son chargeur dédié.
| Batterie Rebelcell | Tension et énergie | Décharge continue | Masse et dimensions | Chargeur |
|---|---|---|---|---|
| 24V75 EDGE | 25,6 V, 75 Ah, 1,92 kWh | 100 A | 13,5 kg ; 330 × 175 × 214 mm | 29,2 V / 20 A |
| 12V75 EDGE | 12,8 V, 75 Ah, 960 Wh | 100 A | 6,9 kg ; 260 × 168 × 209 mm | 14,6 V / 20 A |
| 12V105 EDGE (2026) | 12,8 V, 105 Ah, 1,34 kWh | 100 A | 9 kg ; 260 × 168 × 209 mm | 14,6 V / 20 A |
Fiches Rebelcell consultées le 30 septembre 2026. Lecture Skysat des courants, pas une homologation Garmin ou Rebelcell. Transport des batteries lithium sur devis.
La batterie se fixe : elle ne doit pas bouger en navigation ni se libérer si le kayak se retourne. Ses bornes se protègent d’un contact accidentel. IP66 tolère les projections, pas l’immersion : Rebelcell recommande un bac étanche ou une surélévation pour fuir l’eau qui stagne. Les deux chargeurs ne se permutent pas, 29,2 V pour la 24 V, 14,6 V pour les 12 V.
Si le câble Garmin n’atteint pas la batterie. Une rallonge se dimensionne sur la longueur aller et retour, la section, les cosses, l’étanchéité des jonctions et le cheminement à l’abri des frottements. Ne coupez pas le câble d’origine avant d’avoir choisi la jonction. Demandez-nous avec vos longueurs mesurées : nous ne recommandons pas de rallonge « universelle » pour kayak.
Deux rappels. Le système de gestion d’une batterie lithium (BMS) protège la batterie, pas le câble : il ne remplace pas le disjoncteur exigé par Garmin. Garmin n’admet un disjoncteur jusqu’à 60 A que par fortes chaleurs ou sur un circuit partagé, après vérification que le câblage du bateau le supporte. Enfin, un traceur ECHOMAP UHD2 s’alimente entre 9 et 18 V : il a son propre circuit, jamais la batterie 24 V du moteur.
Étape 6 — Première mise en route et étalonnage
Piles et couplages
Deux piles AA dans la télécommande, deux dans chaque pédale ; Garmin conseille des piles lithium. La balise MOB a sa pile CR2032 et doit être allumée, puis portée sur vous. Télécommande, pédales et balise livrées avec le moteur sont couplées en usine : ne lancez un couplage que si une commande ne répond pas.
Pour coupler, appuyez trois fois sur l’icône du moteur : son voyant passe au bleu. Télécommande à moins d’un mètre : Settings > Remote Control > Pairing > Pair > Start. Pédale de remplacement : trois pressions sur son levier, une pédale à la fois. Balise neuve : trois pressions rapides sur son bouton d’alimentation.
Le type de batterie
Dans Settings > Trolling Motor > Battery Management > Battery Setup, indiquez la batterie réellement raccordée. Ce réglage sert au calcul de l’indicateur de charge, optimisé par défaut pour le lithium-fer-phosphate. Il ne protège rien.
Premiers tours d’hélice, à l’eau
Jamais d’hélice hors de l’eau : Garmin l’interdit, et l’hélice reste coupée tant que le moteur est en position rangée. Embarquez moteur rangé, puis déployez-le en libérant la corde de la cale ; le loquet engage la tige de blocage. Vérifiez que le moteur est bien verrouillé déployé avant d’activer une fonction automatique.
En eau calme et dégagée, allumez l’hélice à faible vitesse : marche avant, direction, arrêt, puis marche arrière. Garmin prévient que la direction devient imprévisible en marche arrière, la coque gênant la poussée. Avec les pédales, commencez par de petits mouvements ; au-delà de 45° de braquage, la vitesse d’hélice est limitée automatiquement. Le mode Steering Mode > Rudder inverse la réponse des pédales pour imiter une barre à câble.
Compas et GPS
Aucune fonction automatique ne marche sans compas étalonné et sans signal GPS. Étalonnez en eau calme, avec de la place pour tourner, moteur déployé. Lancez Settings > Trolling Motor > Calibrate > Compass, puis suivez l’écran en dirigeant le kayak à faible vitesse avec le moteur. La pagaie fausse l’étalonnage par ses mouvements. Attendez ensuite 30 à 60 s en vue dégagée du ciel : le voyant GPS passe au vert fixe.
Les commandes par gestes demandent un second étalonnage, celui de la télécommande, en extérieur et loin des véhicules, bâtiments et lignes électriques. Mettez enfin le logiciel à jour, par l’application ActiveCaptain en Wi‑Fi ou par un traceur connecté, avant de conclure à une panne.
Étape 7 — Régler l’ancrage, le cap et le traceur
- Mode d’ancrage. Par défaut, Bow Lock tient la position de l’étrave et laisse la poupe dériver ; Anchor Lock tient la poupe, là où est le moteur. Le choix se fait dans Settings > Trolling Motor > Anchor Mode, et chaque mode peut être affecté à une touche programmable.
- Longueur du bateau. Bow Lock projette la position de l’étrave à partir de Vessel Length : renseignez la longueur réelle de votre kayak.
- Maintien de cap. Go To compense la dérive, Vessel Align garde seulement la proue pointée. Les gains Anchor Gain et Navigation Gain règlent la réactivité : plus haut, plus précis mais plus de remous.
- Leviers des pédales. Par défaut, le levier gauche active le maintien de cap, le droit l’ancrage. Ils se reprogramment dans Programmable Keys : Bow Lock, Anchor Lock, maintien de cap ou marquage de waypoint.
- Traceur ou montre Garmin. Vérifiez la compatibilité sur la liste publiée par Garmin et mettez le traceur à jour. Sur le traceur, lancez Settings > Communications > Wireless Devices > Garmin Trolling Motor > Start. Appuyez ensuite trois fois sur l’icône du moteur ; le voyant passe du bleu au vert.
La télécommande reste indispensable pour la configuration initiale. Certains ECHOMAP Ultra ou UHD anciens, sans mises à jour, ne prennent pas en charge toutes les fonctions du moteur. Garmin le rappelle : ces automatismes sont des outils, ils ne remplacent pas la veille, et ils peuvent provoquer des arrêts et des virages brusques.
Sécurité, transport et entretien
- Toujours une pagaie à bord : c’est écrit en tête du manuel, pour rentrer si le courant manque.
- Jamais d’hélice en marche près de personnes dans l’eau ; moteur rangé pour embarquer et débarquer.
- Moteur débranché de la batterie avant de toucher l’hélice, le bloc d’hélice, les connexions ou les boîtiers.
- Balise MOB allumée, couplée, portée : l’hélice ne s’arrête que si ces trois conditions sont réunies et si la balise est immergée.
- Avant la route : disjoncteur ouvert, câble débranché, moteur retiré du support par sa poignée arrière, pédales retirées des rails.
- Après l’eau salée ou saumâtre : rinçage complet à l’eau claire, puis spray silicone à base d’eau au chiffon. Pas de jet sur le moteur.
Le calendrier d’entretien Garmin conditionne la garantie. Il passe en revue la corde et ses nœuds d’arrêt, le loquet du support, les poulies, les œillets et la cale. Puis les vis du support et la surface de montage, le câble, son connecteur et son capuchon. Enfin les anodes du bloc d’hélice, à remplacer sous la moitié de leur taille, et l’écrou d’hélice à 16,27 N·m. Sans oublier les vis des rails et les piles des pédales.
Limites et pièges
- Skysat n’a pas encore posé de Force Current sur un kayak. Ce tutoriel reprend les notices Garmin ; aucune cote, photo ou durée de pose ne vient de l’atelier.
- Garmin le reconnaît : ses méthodes couvrent divers kayaks, mais le vôtre peut en demander une autre. Le fabricant du kayak reste la référence pour la résistance de la poupe et des plats-bords.
- Les supports et plaques d’adaptation tiers ne sont pas validés par Garmin dans sa notice. Vérifiez entraxe, reprise des efforts et étanchéité sur votre coque.
- Deux longueurs de câble dans le même manuel, 1,62 m et 1,65 m : mesurez le câble livré avant de prévoir une rallonge.
- Rallonge, section, cosses : rien n’est chiffré ici. Rien ne se chiffre sans la longueur réelle et le trajet du câble dans votre kayak.
- Orientation du bouton des rails : la notice française dit « vers la proue » ; gardez le critère utile, un bouton accessible depuis l’assise.
- Charge lithium entre 0 et 45 °C seulement, selon Rebelcell ; moteur utilisable de −5 à 40 °C selon Garmin.
- Hélice hautes performances en eau libre seulement ; dans les hauts-fonds, l’anti-algue.
Notre ordre de travail
Voici l’ordre que nous suivrions sur un kayak jamais équipé, d’après ces notices, en nous arrêtant au premier point qui bloque.
- Poupe plate et accès : surface plane, trous compatibles ou accès dessous. Sinon, adaptation à étudier avec le fabricant du kayak avant tout achat.
- Dégagement à blanc avec les deux hélices, en imaginant le support chargé.
- Place de la batterie, de sa protection et du trajet du câble, hors de l’eau qui stagne.
- Place des rails de pédales, siège réglé, pédalier en place, pour choisir la référence avec ou sans pédales.
- Pose, puis essais à faible vitesse en eau calme, étalonnage du compas, GPS, et seulement ensuite les modes d’ancrage.
Si un point reste incertain, demandez-nous avec des photos de la poupe, de dessus et de dessous, et vos cotes. Nous répondrons d’après les notices et nous dirons quand il faut l’avis du fabricant du kayak.
Sources
- Garmin, Force Current — instructions d’installation (v3, novembre 2025) : outils, dégagement de l’hélice, support, corde, hélice, raccordement, rails et pédales.
- Garmin, Force Current — manuel d’utilisation (v3, juillet 2026) : sécurité, couplages, étalonnage, modes d’ancrage, pédales, balise MOB, traceurs, entretien.
- Garmin, pages d’installation en ligne : surface de montage, distances de fixation, dégagement de l’hélice, rails de pédales.
- Garmin, pages du manuel en ligne : raccordement et balise MOB.
- Garmin, accessoire Power Steer Foot Pedals with Mounting Rails (010-13307-00) ; caractéristiques ECHOMAP UHD2 (9 à 18 V).
- Rebelcell, fiches 24V75 EDGE, 12V75 EDGE et 12V105 EDGE, consultées le 30 septembre 2026.
Divulgation : Skysat distribue Garmin et Rebelcell et vend les produits cités. Article ni sponsorisé ni relu par les marques. Skysat n’a pas encore installé de Force Current sur un kayak. Les étapes et les chiffres viennent des notices Garmin et Rebelcell, consultées le 30 septembre 2026.
