Batería de Litio MLI Ultra 12/6000

Esta batería utiliza la tecnología Litio-Ferrofosfato (LiFePO4). Es la química de litio más segura disponible en el mercado, que ofrece una excelente estabilidad térmica, una vida útil muy prolongada y una reducción de peso y espacio de hasta un 70 % en comparación con las baterías tradicionales de plomo.

La MLI Ultra 12/6000 ofrece una tensión nominal de 12 V, una capacidad impresionante de 460 Ah, y una energía nominal total de 6000 Wh. Es ideal para sistemas a bordo con alta demanda energética.

La batería pesa 46,7 kg. Sus dimensiones totales, incluyendo los bornes y las asas, son 622 x 197 x 355 mm (Largo x Ancho x Alto).

La batería está diseñada para ofrecer aproximadamente 3.500 ciclos con una profundidad de descarga (DoD) del 80 % y a una temperatura ambiente de 25 °C. Esto garantiza una larga vida útil para su banco de baterías de servicio.

Sí, la conexión en paralelo no tiene límite. Esto permite aumentar considerablemente la capacidad total de su banco de baterías según las necesidades específicas de su embarcación.

Sí, puede conectar hasta 10 baterías en serie. Sin embargo, tenga en cuenta que para sistemas que superen los 48 V, es necesario disponer de un compartimento de baterías separado para evitar el acceso accidental a piezas de alta tensión.

El compartimento electrónico de la batería cuenta con un grado de protección IP65, lo que garantiza su resistencia al polvo y a las proyecciones de agua, haciéndola perfectamente adecuada para entornos marinos exigentes.

La batería soporta una corriente de carga máxima de 460 A. No obstante, para optimizar su vida útil y sus prestaciones, Mastervolt recomienda una corriente de carga inferior o igual a 160 A.

La corriente de descarga continua recomendada es de 300 A (con un máximo de 500 A durante 20 minutos a 25 °C). También puede suministrar una corriente de cresta impresionante de 1800 A durante 10 segundos, ideal para arrancar equipos pesados como propulsores.

La MLI Ultra 12/6000 se integra perfectamente en los sistemas modernos gracias a su compatibilidad nativa con los protocolos MasterBus, CZone y NMEA 2000. Esto permite una supervisión y gestión centralizada de la energía en sus pantallas de puente.

Sí, es obligatorio. Un relé de seguridad externo (como la referencia 7700B-BSS) debe añadirse necesariamente a la instalación. El sistema de gestión de la batería (BMS) controlará este relé para desconectar la batería en caso de riesgo grave (sobretensión, subtensión, etc.).

Sí, la batería está equipada con un Sistema de Gestión de Batería (BMS) integrado muy avanzado. Se encarga del equilibrado activo de las celdas y supervisa en todo momento la tensión, la corriente y la temperatura de cada celda para garantizar una seguridad óptima.

Se recomienda encarecidamente instalar la batería en posición vertical. Sin embargo, si el espacio lo exige, también puede montarse acostada sobre uno de sus lados más largos.

La batería está equipada con bornes de tornillo M8. Este estándar permite un apriete robusto y seguro de los cables de potencia, indispensable para transmitir las altas corrientes requeridas a bordo.

La MLI Ultra 12/6000 puede operar en un rango de temperatura de servicio de -25 °C a 50 °C. Para un rendimiento óptimo y una vida útil máxima, una temperatura ambiente alrededor de 25 °C es ideal.

Sí, el BMS integrado supervisa en todo momento la temperatura de las celdas. Activará alarmas o cortará el relé de seguridad en caso de sobrecalentamiento o temperaturas demasiado bajas para la carga, protegiendo así la integridad del sistema.

Aunque la tecnología LiFePO4 no emite gases tóxicos como las baterías de plomo, el manual de instalación recomienda colocar el equipo en un espacio bien ventilado para disipar eficazmente el calor generado durante los ciclos de carga y descarga a corriente elevada.

Absolutamente. Con su gran capacidad de 6000 Wh y su capacidad para soportar corrientes de carga y descarga muy altas, la MLI Ultra 12/6000 está especialmente diseñada para ser el núcleo del banco de baterías principal en grandes unidades marinas y sistemas muy exigentes.

Si la tensión de la batería o de una celda individual cae demasiado bajo (por debajo de 11 V o 12,5 V según la configuración de alarma), el BMS activará una alarma de subtensión. Si la situación persiste, ordenará la apertura del relé de seguridad para evitar una descarga profunda destructiva.

Gracias a sus conexiones MasterBus, CZone o NMEA 2000, puede supervisar el estado de carga (SoC), la tensión, la temperatura y el tiempo restante directamente en un visualizador compatible, como una pantalla dedicada de Mastervolt o su chartplotter multifunción.