Recopilación: Baterías

Baterías para barco: elegir la autonomía adecuada para tu instalación

La batería es la reserva de energía del barco: alimenta la electrónica, la refrigeración, la iluminación, las bombas, el molinete, el propulsor, el piloto automático y, a veces, un convertidor de 230 V. La elección correcta no se limita a una capacidad en amperios-hora. Depende del uso, de la química, de la tensión del banco, de la corriente de carga, de la corriente de descarga, del peso disponible y de las protecciones instaladas alrededor del banco.

Esta colección agrupa las baterías marinas de servicio, de arranque y mixtas para arquitecturas de 12 V, 24 V, 36 V y 48 V. Se complementa con las colecciones BMS batteries, monitores de batería, relés de carga, fusibles y cortacircuitos, indispensables para construir un sistema fiable.

Las grandes familias de baterías

• AGM: robustas, sin mantenimiento y bien adaptadas al arranque, a bancos de servicio sencillos y a instalaciones que deban mantenerse cerca de un sistema de plomo clásico.
• Gel: interesantes para la servidumbre y las descargas regulares, con una buena resistencia al ciclado cuando la carga está correctamente regulada.
• LiFePO4 / litio: más ligeras, de carga más rápida y capaces de ofrecer una mayor parte de energía realmente útil, siempre que cuenten con un BMS, una carga adaptada y protecciones serias.
• Baterías mixtas servidumbre + arranque: útiles cuando la instalación impone un formato compacto o un uso polivalente, pero deben dimensionarse con prudencia según los picos de corriente.

Gamas disponibles

• Victron Lithium NG 12,8 V 200 Ah, 12,8 V 100 Ah NG, 12,8 V 150 Ah NG y 25,6 V 300 Ah NG: baterías LiFePO4 de nueva generación, para integrar con el BMS Victron adecuado.
• Victron Lithium SuperPack 12,8 V 200 Ah NG y formatos SuperPack 12,8/25,6 V: soluciones de litio compactas para instalaciones donde la integración deba ser sencilla.
• Mastervolt MLI Ultra 12/3000, MLI Ultra 24/6000 y MLI Ultra 12/6000: baterías de litio para sistemas Mastervolt más integrados y bancos de gran capacidad.
• Mastervolt MVG Gel 12 V 200 Ah, AGM 12 V 270 Ah y AGM SlimLine 12 V 185 Ah: baterías de plomo de gama alta para sustitución, servidumbre o bancos clásicos.
• Solid State Marine 12 V 90 Ah, 12 V 300 Ah servidumbre + arranque y 48 V 210 Ah: baterías de litio/sólido para arquitecturas de servidumbre modernas, incluidas tensiones elevadas.
• Optima BlueTop 12 V 50 Ah: batería AGM marina orientada a arranque y usos compactos.

Dimensionar un banco de baterías

Para dimensionar correctamente, parta de los consumos reales a bordo: nevera, piloto, instrumentos, iluminación, fondeo, comunicaciones, bomba de achique, desalinizador, convertidor o motor eléctrico. La capacidad útil no es la capacidad nominal. Una batería de plomo suele utilizarse con una profundidad de descarga más limitada, mientras que un banco LiFePO4 puede proporcionar una parte mayor de su capacidad, con una tensión más estable.

• Uso costero sencillo: un banco de 12 V AGM o Gel puede seguir siendo pertinente si las cargas son bajas y las fuentes de carga son clásicas.
• Crucero con fondeo: el litio se vuelve interesante para ganar peso, aceptar más corriente de carga y aumentar la autonomía útil.
• Grandes consumidores: convertidor, molinete, propulsor, desalinizador o cocina eléctrica exigen verificar la corriente de descarga continua, los picos y la sección de los cables.
• Arquitectura 24/48 V: útil para limitar las intensidades y las pérdidas, pero requiere coherencia total entre baterías, cargadores, alternador, convertidor y protecciones.

Litio: no olvidar el ecosistema

Una batería de litio nunca se elige sola. Debe ser compatible con el BMS, las fuentes de carga, los relés de corte, los fusibles, el monitor de batería y los parámetros de carga. En una instalación Victron, una batería Lithium NG se diseña con el BMS NG, la red de supervisión y los cargadores compatibles. En una instalación Mastervolt, las baterías MLI Ultra cobran todo su sentido en un sistema MasterBus o CZone coherente.

El monitor de batería permite seguir el estado de carga y los consumos. El BMS protege las celdas. Los fusibles protegen los cables. El cortacircuitos aísla el banco en mantenimiento o emergencia. Estas funciones no se sustituyen entre sí.

Errores frecuentes

• Comparar únicamente los amperios-hora sin tener en cuenta la profundidad de descarga realmente utilizable.
• Sustituir plomo por litio sin verificar alternador, cargador de red, solar, DC-DC, BMS y corte de seguridad.
• Instalar una batería capaz de corrientes elevadas sin adaptar los cables, terminales, fusibles y cortacircuitos.
• Mezclar baterías de edades, tecnologías o capacidades diferentes en el mismo banco.
• Elegir una batería solo por el precio, cuando el acceso, la ventilación, el peso, la fijación y el servicio postventa son igual de importantes.

Consejo de Skysat

Para una batería marina, la pregunta correcta no es solo "¿cuántos Ah?", sino "¿qué energía útil, a qué corriente, con qué protecciones y qué carga?". Recomendamos partir del balance de consumo, luego elegir la tecnología y la tensión del banco antes de seleccionar la capacidad. Es este enfoque el que permite obtener un banco legible, fiable y mantenible a bordo.