Batería de servicio 48V 120Ah

A diferencia de las baterías tradicionales de Litio Ferro Fosfato (LFP) que utilizan un electrolito líquido, esta batería incorpora celdas con electrolito sólido. Esta innovadora construcción elimina por completo los riesgos de combustión y de fuga térmica. Además, ofrece una densidad energética excepcional, siendo hasta un 50% más ligera que una batería de litio estándar con la misma capacidad.

Este modelo pesa solo 27,2 kg (60 lbs), lo que es extremadamente ligero para una reserva de energía de 6048 Wh. Está diseñada según el formato estándar BCI Grupo 8D, con unas dimensiones de 52,0 x 26,8 x 25,4 cm (20,47 x 10,55 x 10,01 pulgadas).

La batería marina de estado sólido está diseñada para superar los 3000 ciclos con una profundidad de descarga (DOD) del 80%. Su sistema de gestión avanzado (BMS) equilibra pasivamente las celdas para maximizar la vida útil y mantener un rendimiento óptimo a lo largo de los años.

Sí, está perfectamente adaptada a los entornos marinos más exigentes. Cuenta con certificación IP67, lo que la hace totalmente resistente al agua, la sal y el polvo. Su carcasa está fabricada en plástico ABS ignífugo muy resistente.

La batería está equipada con conectividad Bluetooth de serie. Puede supervisar el estado de carga (SOC), la tensión, la corriente y la temperatura en tiempo real descargando la aplicación gratuita SSM Battery Monitor HP, disponible en smartphones iOS y Android.

Sí. Estas baterías admiten conexiones en serie y en paralelo. Según las especificaciones del fabricante, se pueden configurar hasta 2S4P (2 en serie, 4 en paralelo) para aumentar la tensión total o la capacidad de su banco de baterías de servicio.

Sí, esta batería se ofrece con varias opciones de comunicación avanzada para integrarse en su electrónica de a bordo. Al realizar el pedido, puede seleccionar las variantes +NMEA 2000, +Victron, +CAN o +RS-485 para visualizar los datos directamente en su plotter marino o gestor de energía.

Se recomienda utilizar un cargador con un perfil específico para baterías de litio. La tensión de carga debe ajustarse a 58,1 V. La corriente de carga recomendada es de 60 A (el máximo aceptado por el BMS es de 100 A a 120 A), aunque una carga estándar a 20 A es ideal para preservar la vida útil de las células.

Para un almacenamiento prolongado, cargue la batería entre un 30 % y un 50 % de su capacidad y desconéctela completamente del sistema. Guárdela en un lugar seco y ventilado (entre -20 °C y 40 °C). Se recomienda recargarla cada 3 a 6 meses para evitar una descarga profunda accidental.

El BMS (Battery Management System) supervisa permanentemente cada celda. Corta automáticamente el circuito en caso de sobretensión (superior a 58,8 V), de subtensión (inferior a 35,28 V), de temperaturas extremas (corte a 70°C), de sobreintensidad y de cortocircuitos (hasta 1000 A).

Sí, con su gran capacidad de 120 Ah (6048 Wh) y su tensión nominal de 48 V, es ideal para propulsión eléctrica o para bancos de baterías de servicio muy exigentes. Permite una corriente de descarga continua de 250 A y admite picos de potencia de hasta 500 A.

Es crucial no apretar los bornes solo a mano. Utilice una llave dinamométrica para apretar los tornillos M8 suministrados con un par recomendado de 10 a 12 Nm. Un apriete incorrecto puede causar mayor resistencia, sobrecalentamiento y daños graves en el terminal.

La batería se activa automáticamente al aplicarle una carga (un equipo consumidor) o al conectar un cargador en funcionamiento. Asegúrese simplemente de que todos sus cables estén correctamente dimensionados y bien apretados antes de poner su sistema bajo tensión.

Sí, la tecnología de electrolito sólido ofrece un excelente rendimiento térmico. La batería puede descargarse con seguridad hasta -20°C. Sin embargo, para proteger las celdas, el BMS bloqueará cualquier intento de recarga si la temperatura interna desciende por debajo de -20°C.

Sí, es indispensable proteger su instalación con fusibles adecuados situados lo más cerca posible de la batería. La capacidad del fusible debe adaptarse a la sección de sus cables y a su consumo máximo. Aunque el BMS incorpora una protección interna contra cortocircuitos, un fusible externo sigue siendo obligatorio según las normas de instalación marinas.