A lényeg 30 másodpercben
Az i70 multifunkciós kijelzője a Raymarine-től egy 4,1 hüvelykes, színes, multifunkciós müszer, amely a szélirányt, sebességet, mélységet, AIS-t és a navigációt egy képernyőn jeleníti meg. A katalógusból kivonták, de a fényesebb i70s váltotta fel, amely azonban csak egy csatlakozóval rendelkezik. A választás főleg a meglévő hálózatától (SeaTalk, SeaTalk NG vagy NMEA 2000) függ.
Hányszor hunyorgott össze a napfényben, hogy el tudja olvasni a szélirányt? A müszer olvashatósága gyakran dönti el, hogy sikerül-e a manőver. Az Raymarine i70 kijelzőt generációk használták vitorlásokon, mind cruisingban, mind versenyeken, és a vele kompatibilis i70s is folytatja ezt a logikát. Mielőtt eldöntené, melyik rendszerbe illeszkedik, B&G vs. Raymarine autopilot összehasonlító segít tisztázni a nagy elektronikai architektúra választásokat.
A fedélzeti elektronika iránti igény nem csökken. A Global Market Insights szerint a világméretű vitorláspiac 2025-ben 18,9 milliárd dollárt ért, és 2035-ig várható növekedés. A nyolc méternél nagyobb egységeken a multifunkciós kijelző a kormányállás központi eleme lett. Ha tisztában van azzal, mit nyújt az i70, elkerülheti a rosszul megválasztott vásárlást.
Az i70 multifunkciós kijelző rövid bemutatása
Az i70 egy színes multifunkciós müszer, amely egyetlen képernyőn jeleníti meg a navigáció lényeges adatait. A látszólagos és valódi szélirány, a sebesség, a mélység, az irány, a GPS pozíció és az AIS célpontok a beállításoknak megfelelően követik egymást.
Erőssége a személyre szabhatóságban rejlik. Választhat digitális, szimulált analóg vagy grafikus megjelenítést. Az i70s utódja egy 4,1 hüvelykes LCD kijelzővel rendelkezik, amely napfényben is olvasható, 1200 cd/m² fényerővel. A 43 mm magas karakterek még a kormány mögül is olvashatóak.
A felület a Raymarine LightHouse multifunkciós kijelzőinek logikáját követi. Ha már használ egy a márkától származó plottert, a kezelés azonnal ismerős lesz. Az i70s optikai kapcsolata javítja a kontrasztot és megszünteti a belső páralecsapódás kockázatát, ami a régi kijelzők gyakori hibája.
i70 vagy i70s: a tényleges különbségek
Az i70 első generációját kivonták a piacról. Ma az i70s kapható, amely fényesebb és új panelt kapott. Papíron a frissítés jelentéktelennek tűnik. Egy apró részlet azonban mindent megváltoztat a retrofit során.
Az eredeti i70 két SeaTalk NG csatlakozóval rendelkezett. Az i70s csak egyet kínál. Konkrétan, ha egy hibás i70-t cserél ki, amely korábban a központi busz felé vezető átmeneti pontként szolgált egy másik müszer számára, akkor ezt a második eszközt közvetlenül a gerincvezetékre kell csatlakoztatni. Ez a kábelezési korlát gyakran meglepi a standard cserék során.
Az i70s egyébként megtartja a kulcsfontosságú funkciókat: AIS ismétlő, amely a 25 legközelebbi berendezést jeleníti meg, a források kiválasztása és a kompatibilitás az intelligens érzékelőkkel. Továbbá jobb láthatóságot és optimalizált nappali/éjszakai palettát kínál.
Hálózati kompatibilitás: SeaTalk, SeaTalk NG és NMEA 2000
Ez a pont minden vásárlást meghatároz. A kijelző háromféle hálózathoz csatlakoztatható: az első generációs SeaTalk egy adapterkábel segítségével, a mai SeaTalk NG, valamint a NMEA 2000 egy SeaTalk NG-ről DeviceNet-re átalakító adapterrel.
Ez a standardizálás nem mellékes. A Boat Industry szerint a hálózati integráció és a NMEA 2000 kompatibilitás a nyolc méternél nagyobb egységek standardjává vált. Egy rosszul integrált kijelző azt jelenti, hogy az adat nem jut el, és a kalibráció is hibás lesz. A NMEA 2000: gerincvezeték-architektúra és terminátorok című útmutatónk segít megalapozni a rendszert.
Figyelem: egy NMEA 2000 kijelző csatlakoztatása feltételezi, hogy már létezik egy NMEA 2000 hálózat a fedélzeten, gerincvezetékkel, elágazásokkal és megfelelő lezáró ellenállásokkal. Ennek a gerincvezetéknek a nélkül a rendszer nem fog működni.
Az iTC-5 konverter kulcsfontosságú szerepe
Analóg érzékelőkkel rendelkezik? Sok vitorlás, amely régi érzékelőkkel van felszerelve (például ST60), nem beszél natívan SeaTalk NG nyelvet. Az iTC-5 konverter hidat épít.
Átkonvertálja a mélység, szél, sebesség, iránytű és kormány érzékelők analóg jeleit a digitális hálózat számára. A kijelző ezután képes megjeleníteni őket, miközben hozzáfér a busz többi adatához, beleértve az AIS-t is. Akár modern intelligens érzékelőkhöz, például DST800 Airmarhoz is csatlakoztatható.
Egy sikeres retrofit nem az képernyőn múlik, hanem a hálózat koherenciáján, amely táplálja.
Pontosan itt kerülnek előtérbe a megrendelési hibák. Egy hiányzó adapter vagy elfelejtett konverter blokkolja az egész üzembe helyezést.
Telepítés, retrofit és támogatás
A retrofit elektronikai nehézségeket okozhat. Meg kell vizsgálni a kompatibilitást a meglévő rendszerrel, biztosítani a megfelelő adaptereket, és kalibrálni minden érzékelőt. A közvetlen értékesítési csatornák gyorsan terjednek ebben a szegmensben. A Mordor Intelligence szerint a digitális rendszerek felgyorsítják a 20-50 láb közötti egységek felújítását, ahol a retrofit projektek összpontosulnak.
Nálunk minden termékoldalon feltüntetjük a támogatott protokollokat, hogy eloszlassuk a kételyeket a vásárlás előtt. Komplex berendezések esetén választhatja a telepítési támogatási opciót. A tengeri elektronikai összehasonlító segít elhelyezni minden rendszert a projektjében. Az alábbi táblázat összefoglalja a vásárlás és a támogatott vásárlás közötti különbséget.
| Kritérium | Általános online vásárlás | Támogatott vásárlás a Skysattól |
|---|---|---|
| Termékek technikai validálása | Nem rendszeres | Referálás előtt tesztelt termékek |
| Protokollok feltüntetése | Változó | Minden termékoldalon feltüntetve |
| Telepítési támogatás | Ritkán kínált | Vásárlási opció (pilóták, radarok) |
| Telepítői hálózat | Nem | Ajánlott partnerek Franciaországban |
| Régi rendszerek alkatrészei | Gyakran elérhetetlen | „Gold” készlet elavult referenciákból |
Ha a telepítés meghaladja a technikai komfortzónáját, jobban teszi, ha egy szakemberre bízza a hálózat koherenciájának és az érzékelők kalibrációjának biztosítását.
Árak, csomagok és piaci pozicionálás
A költség jelentősen változik a konfigurációtól függően. A kijelző egyedül körülbelül 700 €, míg egy teljes csomag mélység-, sebesség- és szélérzékelőkkel, iTC-5 konverterrel, kábelekkel és lezárókkal jelentősen meghaladja ezt az összeget. Ekkor egy készen csatlakoztatható rendszert vásárol, nem csak egy egyszerű kijelzőt.
Ez az árszint egy strukturált piacon mozog. A Francia Jachtsport Szövetség szerint a francia termelés közel 80%-át exportálták, ami egy erős szektort jelez, annak ellenére, hogy a Covid utáni fellendülést követően visszatért a klasszikus ritmus. Ha egy kijelzőt szeretne, amely egy évtizedig vagy tovább is szolgálja, a legjobb iránytű a teljes költség, beleértve a telepítést is.
A lényeg, mielőtt dönt
Egy Raymarine i70 vagy i70s kijelző kiválasztása nem egyszerűen a kijelző méretéről szól. Elsősorban a meglévő hálózatától, az esetleges iTC-5 konverter szükségességétől és az i70s egyetlen csatlakozójának korlátjától függ a cserénél. Térképezze fel a telepítését, listázza az érzékelőit és azok protokolljait, majd ellenőrizze minden láncszem kompatibilitását. Egy fényes kijelző haszontalan, ha az adat nem jut el hozzá megfelelően.
Lépjen cselekvésre a Skysattal
Még mindig bizonytalan abban, hogy a kijelző kompatibilis-e a meglévő hálózatával? Egy rosszul előkészített retrofit hiányzó adapterekkel és elhúzódó üzembe helyezéssel járhat. 2002 óta Carnacban csapatunk telepíti és teszteli az értékesített berendezéseket, így csak olyan rendszereket referálunk, amelyek a cruising és a verseny számára is validáltak.
Minden termékoldalon feltüntetjük a támogatott protokollokat, hogy minimalizáljuk a hibákat. Komplex berendezések esetén választhatja a telepítési támogatást, támaszkodhat a Franciaországban működő ajánlott telepítői hálózatunkra, vagy használhatja „Gold” készletünket régi rendszerek javításához. Nézze meg a tengeri elektronikai támogatásunkat, hogy biztosítsa a projektjét.
GYIK
Mi a különbség az i70 és az i70s között?
Az i70s fényesebb kijelzővel rendelkezik és optikai kapcsolattal, amely megszünteti a páralecsapódást. A legfontosabb különbség azonban a csatlakozók száma: kettő az i70-nél, egy az i70s-nél. Ez megváltoztatja, hogyan kell egy második eszközt csatlakoztatni.
Kompatibilis a kijelző a régi SeaTalk hálózattal?
Igen, egy SeaTalkról SeaTalk NG-re átalakító kábel segítségével. Csatlakoztatható a mai SeaTalk NG hálózatokhoz és a NMEA 2000-hez a megfelelő adapterrel. Mindig ellenőrizze, hogy a gerincvezeték megfelelően le van-e zárva a telepítés előtt.
Cserélhetek egy hibás i70-et i70s-re problémamentesen?
A legtöbb esetben igen, de figyeljen az egyetlen csatlakozóra! Ha a régi i70 a központi busz felé vezető átmeneti pontként szolgált egy másik müszer számára, akkor ezt a második eszközt közvetlenül a gerincvezetékre kell csatlakoztatni. Előre tervezzze meg a további kábelezést.
Szükségem van az iTC-5 konverterre?
Szükséges, ha régi, analóg érzékelőket tart fenn, például ST60 típusúakat. Az iTC-5 konvertálja a jeleiket a digitális hálózat számára, hogy a kijelző megjeleníthesse őket. Modern intelligens érzékelők esetén nem szükséges.
Szükséges-e a kijelzőt szakemberrel telepíteni?
Egyszerű kijelzőcserénél egy tapasztalt vitorlás gyakran egyedül is boldogul. Teljes retrofit vagy hálózati integráció esetén a szakember segítsége garantálja a kábelezés koherenciáját és a kalibrációt. Kínálunk telepítési támogatást és ajánlott telepítői hálózatot Franciaországban.
