VE.Bus BMS

A VE.Bus BMS egy akkumulátor-vezérlő rendszer, amely kifejezetten a Victron Energy litium-vas-foszfát (LiFePO4 vagy LFP) típusú cellák védelmét szolgálja a túlfeszültség, alulfeszültség és túlmelegedés ellen. Az egyes cellák lekapcsolását és a töltők áramellátásának megszakítását vezérli, biztosítva ezzel az akkumulátor biztonságát és hosszú élettartamát.

Ez a VE.Bus BMS kizárólag a Victron Energy litium-vas-foszfát (LiFePO4 vagy LFP) típusú akkumulátoraihoz kompatibilis, amelyek magukban foglalják a töltéskiegyenlítést, a hőmérséklet- és feszültségellenőrzést (BTV).

A VE.Bus BMS a 12 V, 24 V és 48 V-os akkumulátorrendszerek védelmére készült. Működési feszültségtartománya 9–70 V DC.

Két M8-as kör alakú vezetékkészlet segítségével csatlakozik a Victron Energy LiFePO4-es akkumulátoraihoz. Ezek a csatlakozók a BMS-t összekötik a BTV-vel (kiegyenlítés, hőmérséklet- és feszültségellenőrzés), amely minden egyes akkumulátorban integrált.

Maximum öt akkumulátort lehet párhuzamosan, illetve négyet sorosan csatlakoztatni. Ezáltal 48 V-os, akár 1500 Ah kapacitású akkumulátorkészlet alakítható ki.

A VE.Bus BMS a VE.Bus termékek mindegyikével kommunikál, például a Victron Energy MultiPlus, Quattro konverterekkel és a Phoenix inverterekkel. A kapcsolat RJ45 UTP szabványú kábelen keresztül történik.

Ha a cellákon közelgő alacsony feszültség lép fel, a BMS leállítja vagy leválasztja a csatlakoztatott fogyasztókat. Egy előriasztó kimenet legalább 30 másodperccel a fogyasztó leválasztása előtt aktiválódik, értesítve a felhasználót.

A BMS túlterhelés vagy a cellák közelgő túlmelegedése esetén csökkenti a töltőáramot (VE.Bus termékeknél) és leállítja vagy leválasztja a töltőket.

A kimeneti leválasztó kimenet általában magas szintű, és a cellákban fennálló alacsony feszültségveszély esetén lebegővé válik. Használható távvezérlésre, például egy terhelés vagy egy elektronikus töltéskapcsoló (például BatteryProtect) bekapcsolásához/lekapcsolásához. A kimenet maximális árama 2 A.

A töltő leválasztó kimenete normál esetben magas szintű, túlfeszültség vagy a cellák túlmelegedése esetén lebegővé válik. Használható töltők, Cyrix-Li-Charge relék vagy Cyrix-Li-ct párhuzamosító kapcsolók távoli be- és kikapcsolásához. A kimenet maximális árama 10 mA.

A előriasztó kimenet alapértelmezetten lebegő, és a cellák alacsony feszültségének imminent veszélye esetén magasra vált (alapértelmezett: 3,1 V/cella). Legalább 30 másodperccel a terhelés lekapcsolása előtt aktiválódik, hogy figyelmeztetést adjon. A kimenet maximális árama 1 A (rövidre zárás ellen nem védett).

A VE.Bus BMS üzemi feszültség-tartománya 9–70 V DC.

Engedélyezve (kék): A VE.Bus termékek engedélyezett állapotát jelzi.Túl magas cellafeszültség > 4 V vagy hőmérséklet (piros): A töltő kimenetének lekapcsolását jelzi, mivel a cellákon túlfeszültség vagy túlmelegedés fenyeget.Túl magas cellafeszültség > 2,8 V (kék): A töltés lekapcsolásának magas kimenetét jelzi.

A VE.Bus BMS fekete, matt ABS házzal rendelkezik. Méretei 105 x 78 x 32 mm (M x Sz x Mé), tömege 0,1 kg.

A VE.Bus BMS dobozának védettsége IP20.

Igen, az UTP kábel, amely a BMS-t az inverterhez vagy inverter/ töltőhöz kapcsolja, egyúttal a BMS negatív akkumulátor-összeköttetését is biztosítja. Emiatt fontos, hogy ne kössük be a BMS negatív csatlakozóját az akkumulátor negatívjára, hogy elkerüljük a földhurkok kialakulását.

A több akkumulátor BTV csatlakozója sorba (láncba) köthető az M8-as kör alakú vezetékkészletek segítségével. Miután minden akkumulátor össze lett kötve, a megmaradt két kábelt közvetlenül a VE.Bus BMS-hez kell csatlakoztatni.

A VE.Bus BMS kifejezetten a Victron Energy litium-vas-foszfát (LiFePO4 vagy LFP) akkumulátorainak védelmére készült. Ehhez a LiFePO4 akkumulátorokhoz csatlakozik, amelyek BTV rendszerrel (kiegyenlítés, hőmérséklet- és feszültségellenőrzés) vannak felszerelve, M8-as kör alakú csatlakozókon keresztül.

Ez a BMS 12 V, 24 V és 48 V rendszerekkel kompatibilis. Maximum öt akkumulátor párhuzamos, illetve négy akkumulátor soros kapcsolását teszi lehetővé, így akár 48 V-os, 1500 Ah-s akkumulátortelep kialakítása is lehetséges.

A MultiPlus, Quattro átalakítókkal, valamint a Victron Energy Phoenix inverterekkel RJ45 UTP szabványú kábelen keresztül kommunikál. Működési feszültségtartománya 9–70 V DC.

A VE.Bus BMS védelmet nyújt minden egyes lítium-vas-foszfát (LiFePO4) akkumulátorcellának a Victron termékeknél a túlfeszültség, alulfeszültség és túlmelegedés ellen.

A védelmi funkciói a következők:

A terhelés lekapcsolása vagy kikapcsolása, amennyiben alulfeszültség fenyeget az akkumulátorcellákon. A töltőáram csökkentése túlfeszültség vagy túlmelegedés esetén (kizárólag VE.Bus termékeknél). A töltőáram lekapcsolása vagy kikapcsolása túlfeszültség vagy túlmelegedés esetén. Nem VE.Bus termékeknél dedikált kimenetekkel rendelkezik: 2 A-es terheléskikapcsoló kimenet, 10 mA-es töltőkikapcsoló kimenet, valamint 1 A-es előriasztó kimenet, amely 30 másodperccel a terhelés lekapcsolása előtt aktiválódik alulfeszültség esetén.

A kék és piros LED-ek a működési állapotot és a riasztásokat jelzik (például cellafeszültség > 4 V vagy magas hőmérséklet, illetve cellafeszültség > 2,8 V).

A VE.Bus BMS telepítése több kulcsfontosságú csatlakozást igényel a megfelelő működés és az akkumulátorok védelme érdekében:

Akkumulátor-csatlakozás: A Victron LiFePO4 (lítium-vas-foszfát) akkumulátorok a VE.Bus BMS-hez két M8-as körvezetékkel csatlakoznak. Több akkumulátor esetén az egyes akkumulátorok BTV-jeit (kiegyenlítés, hőmérséklet- és feszültségellenőrzés) sorosan kell összekötni (láncolás).

VE.Bus termékek csatlakoztatása: A BMS a MultiPlus, Quattro konverterekhez vagy a Phoenix inverterekhez szabványos RJ45 UTP kábellel csatlakozik. Ez a kábel a negatív akkumulátor-vezetéket is biztosítja a BMS számára. Ebben az esetben, a földhurok elkerülése érdekében a BMS negatív csatlakozóját nem szabad bekötni.

Pozitív tápellátás: A VE.Bus BMS pozitív tápvezetékét a rendszer pozitív pólusához kell csatlakoztatni.

Váltóáram-érzékelő (AC Detector): A VE.Bus BMS-hez tartozó AC Detector-t a MultiPlus vagy Quattro egységbe kell telepíteni (MultiPlus-II modelleknél nem szükséges), hogy az alacsony cellafeszültség miatti leállás után újraindítsa az egységet, amint váltóáramú tápellátás áll rendelkezésre. Több párhuzamosan vagy háromfázisbanConfigured egységből álló rendszerek esetén az AC Detectort csak a vezető (master) egységbe kell csatlakoztatni.

Vezérlő panelek: A Digital Multi Control panelet a VE.Bus BMS-hez, nem pedig közvetlenül a MultiPlus vagy Quattro egységhez kell csatlakoztatni. A ColorControl panelek viszont közvetlenül a MultiPlus vagy Quattro egységekhez csatlakoznak. Fontos továbbá, hogy a Li-ion vagy ESS segédprogram (assistant) szoftver minden MultiPlus/Quattro/inverter egységben telepítve legyen a helyes működéshez.