Det viktigste på 30 sekunder
- Batterier: merkets instruksjoner gjelder. Victron: litium holdes ladet, eller nesten fulladet og deretter frakoblet. Mastervolt MLI Ultra uten landstrøm: over 80 %, relé i LOCK OFF, lading anbefalt hver 100. dag.
- Litium og kulde: hos Victron er lading tillatt kun mellom +5 og +50 °C; BMS-en må koble fra laderne.
- Avtakbare skjermer hjemme, oppdateringer i løpet av vinteren, på en stabil strømforsyning.
- Logg: tetting, tømt før frost, ingen høyt trykk på ekkolodd; ved sjøsetting, umiddelbar lekkasjekontroll, deretter innen 3 timer (Airmar).
- Om våren, måle før seilas: ca. 60 Ω og minst 9 V på NMEA 2000, ROS på VHF, autopilot prøvd ved bryggen.
Innhold
Denne sjekklisten dekker elektronikk og lagring av batterier i vinteropplag; energirefit (batteripark, lading, overgang til litium) har sin egen metode i vår energisjekkliste for vinteropplag. Generell regel: merkets instruksjoner går foran vanlige praksiser, og de varierer mellom merker.
Batterier: lagre etter merkets instruksjoner
Et batteripark «i hvilemodus» fortsetter å trekke strøm (alarmer, reléer, standby, tilbakevendende strøm fra lader), påpeker Victron Lithium Smart-manualen. Etter en BMS-kobling på grunn av lav spenning gjenstår ca. 1 Ah per 100 Ah: 10 mA er nok til å skade et 200 Ah-batteri som står utladet i over 8 dager. Les strømtrekket med alt slått av på batterimonitoren (SmartShunt, BMV…) før du legger ut: uforklarlig trekk må lokaliseres.
| Batteri | Merkets instruksjoner | Vær oppmerksom på |
|---|---|---|
| Victron Lithium Smart (f.eks. 12,8 V/330 Ah) | Holdes ladet, eller (nesten) fulladet og deretter DC-systemet frakoblet: batterikontaktbryter, sikringer eller plusspol. BMS-kobling er siste utvei. | Lading kun mellom +5 og +50 °C. |
| Mastervolt MLI Ultra (12/3000, 12/6000, 24/6000) | Stopp i over 3 måneder. Med landstrøm: forbrukere frakoblet, floating på 13,5 V (27,0 V i 24 V). Uten landstrøm: over 80 %, relé i LOCK OFF, MasterBus ikke på «Always on», lading til over 80 % anbefalt hver 100. dag. | Under −5 °C kan lading nektes. |
| Victron AGM og Gel | Opptil ett år uten lading, kjølig. Lagringsmodus på Victron-ladere: 13,2–13,5 V (12 V), tilbake til absorpsjon ukentlig. | Selvutlading under 2 % per måned ved 20 °C, dobles per +10 °C. |
| Mastervolt AGM 12 V | «Behold batteriene ladet»; lad umiddelbart når spenningen i åpen krets faller under 12,3 V, og minst hver 9. måned under 20 °C. | Selvutlading ca. 3 % per måned ved 20 °C. |
Felle verksted: litium, lader og kulde. Å holde et litiumbatteri ladet om vinteren forutsetter at ladingen stanses under minimumstemperaturen. Hos Victron er det BMS-en som styrer laderne, standardgrense +5 °C, fordi en celle ladet under dette nivået får varige skader. Manualen krever også minst 2 timers absorpsjon per måned, og eventuell «lagringsmodus» på laderen innstilt på floating (13,5 V for 12,8 V). Ellers: nesten fulladet, deretter frakoblet.
Skjermer og kartplottere: demontere, beskytte, oppdatere
Sjekk lagringstemperaturområdet for hvert apparat (−20 til 70 °C for Garmin VHF 115/215, for eksempel): utenfor dette området utelukker Garmin skader fra garantien. Fukt er likevel den største risikoen: kondens kan sjelden oppstå under glasset på Garmin-kartplottere etter store temperatursvingninger; en hydrofob membran slipper ut fukt når skjermen varmes opp, og Garmin anbefaler å oppbevare apparatet varmt, hjemme eller i garasje, når det ikke er i bruk.
- Skjerm på stativ: hjemme, fotografér tilkoblingene, kontakter som blir igjen om bord beskyttes.
- Innfelt skjerm: om bord, spenningsløs, båten ventilert, deksel på (Raymarine krever dette når det ikke er i bruk, for å beskytte mot UV). Å demontere berører tetningslisten og kontaktene: et arbeid som må planlegges.
- Rengjøring: spenningsløs, fuktig klut, ingen løsemidler eller høytrykksspyler (Raymarine).
Oppdateringer: nå, ikke i april. En avbrutt oppdatering kan hindre apparatet i å fungere korrekt, advarer Raymarine, som krever en pålitelig strømforsyning og sikkerhetskopi; deres fullpakke dekker Axiom-skjermer og produkter i nettverket, via Wi-Fi eller microSD. På Garmin GPSMAP settes minnekortet forberedt med Garmin Express inn i kartplotteren når det er fullstendig startet, og blir sittende til fullstendig omstart. Sjekk også utløpsdatoen på kartabonnementet ditt (sammenligning av kartlegging).
Ekkolodd og gjennomføringer ved uttak av vann
Når båten er på land, kontroller tettheten på gjennomføringene fra begge sider. For en hjuletkoblings-sensor på klaffegjennomføring, som Airmar DST810, krever Airmar-manualen:
- ingen elektrisk pussemaskin eller høytrykksspyler på sensoren, da dette kan svekke strukturen eller interne komponenter: varsle verkstedet;
- tetting umiddelbart etter uttak av vann (eller etter en uke i saltvann), O-ringer intakte og smurt, mutter strammet for hånd, sikringswire påsatt;
- på land, fjern tetting for å la vannet renne ut, deretter sett den på igjen, ellers kan frost sprekke plasten;
- rengjøring med Scotch-Brite og mildt vaskemiddel, uten å ripe flaten, aldri med løsemiddel;
- antifouling for sensorer med vannbasert produkt, aldri med ketonbasert, hver 6. måned eller ved sesongstart.
Mistet, ødelagt eller slitt del: bytt umiddelbart; ødelagt klaff: gjennomføring må byttes ved neste uttak av vann. Klaffen er ikke en tetning, bare innsatsen eller tetting lukker passasjen. Ved sjøsetting: umiddelbar kontroll, deretter ikke mer enn 3 timer uten ny sjekk; en liten lekkasje kan samle mye vann på 24 timer.
Nedtatt mast: sensorer, antenner, kontakter
Med masten nede anbefaler B&G og Garmin å fjerne sine trådløse vindsensorer, med ulike batteriinstruksjoner:
- B&G WS320: luftsensor fjernet fra masten og batteri tatt ut for vinteren, for å unngå utlading; pairing med basestasjonen må gjøres på nytt, på bakken, før sensoren monteres igjen.
- Garmin gWind Wireless 2: oppbevares tørt og lyst for å vedlikeholde batteriet, mellom 0 og 35 °C; oppbevart mørkt, batteri må byttes ved sesongstart.
Ved mastfot: plugg igjen, forsegl og merk hver frakoblet kontakt (VHF, instrumenter, radar, lanterner); Garmin leverer faktisk hetter for ubrukte VHF-tilkoblinger, for å hindre korrosjon på kontaktene. Kontroller koaksialkabling VHF/AIS: mastfot og bak VHF-apparatet, samt antenne og topp-plugg hvis masten er nede. En oksidert PL259 kan repareres på en ny kabelbit (PL259 for RG213/RG214); ved mastemontering validerer en ROS-måling hele systemet (VHF-antenne mastetopp eller balkong).
NMEA 2000-nettverk: korrosjon og vårkontroller
I sine feilsøkingsprosedyrer krever Raymarine rene, stramme og korrosjonsfrie tilkoblinger, ellers bytt dem: bruk denne regelen på NMEA 2000-bussen, med fokus på kontakter utsatt for fukt (bunn, mastfot, kum). I Micro-C er T-ledd og termineringsmotstander vanlige deler (T Micro-C B&G, Navico TR-120 termineringsmotstander). Om våren, to dokumenterte målinger fra Actisense:
- nettverk spenningsløst, ca. 60 Ω mellom NET-H og NET-L (to 120 Ω termineringsmotstander i parallell); 120 Ω: én mangler, 40 Ω: én for mye;
- minst 9 V mellom NET-S og NET-C i enden av hver gren, termineringsmotstand fjernet under måling; nettverket må holde seg mellom 9 og 16 V.
Arkitektur og strømforsyning: vår guide NMEA 2000 på seilbåt.
Autopilot og aktuator
Mekanisk vedlikehold av aktuatoren er detaljert i vår artikkel vedlikehold av rorstammeaktuator. Noter sesongens symptomer ved uttak av vann og planlegg en prøvekjøring ved bryggen om våren, spesielt hvis ror, transmisjon eller kursfølingssensor har blitt påvirket. Hold ting som lagres nær kursfølingssensoren unna: Raymarine nevner jernvare, høyttalere, pumper, elektriske motorer og sterke strømkabler, og ber om å flytte Evolution-autopilotens kursfølingssensor hvis avviket når 15°.
Feil som koster dyrt om våren
Hver feil skyldes en tidligere nevnt instruksjon, glemt eller feil anvendt:
- litiumpark i BMS-kobling, tømt av glemt forbruk;
- laderen fortsatt tilkoblet et litiumbatteri i en kald båt, uten BMS-kobling;
- loggens tetting sprukket av frost, eller hjulet i loggen stivnet på grunn av manglende tetting;
- sensoren rengjort med høytrykksspyler eller overmalt med båtens antifouling;
- kontakter ved mastfot stående åpne, deretter periodiske feil;
- oppdatering startet kvelden før avreise, på et slitt batteri;
- trådløs vindsensor stum: tomt batteri eller glemt pairing.
Begrensninger og feller
- En instruksjonsmanual gjelder for en serie: for et batteri utenfor tabellen, bruk dets siste revisjon av manualen.
- Vinteropplag er ikke reparasjon: en utbrukt park eller et improvisert nettverk krever en refit.
- Mistet tillit til gjennomføring (sprekk, fukt, ødelagt klaff): inngrep på land, ikke «vi får se når den er i vannet».
- Uten multimeter eller ROS-måler blir sjekklisten visuell.
Konklusjon verksted
- På land, uten landstrøm: park ladet og isolert etter merkets instruksjoner, avtakbare skjermer og trådløse sensorer hjemme, logg tettet og tømt, kontakter plugget igjen.
- Flytende hele vinteren: automatisk lensepumpe er fortsatt strømforsynt, dermed også parken, på en lader innstilt etter batteriets manual (se tabell ovenfor). Logg tettet etter mer enn en uke uten sjøsetting, regelmessige besøk.
- Elektronikkarbeid i vinter: oppdateringer etter installasjon (Garmin krever dette ved montering av gjennomføringssensorer), deretter nettverksmålinger og prøvekjøring av autopiloten før sjøsetting; se vår metode for elektronisk refit.
Deleger: Skysat-verkstedet i Carnac installerer, konfigurerer og idriftsetter elektronikk og energisystem om bord (NMEA 2000-nettverk, autopiloter, litium). For oppdateringer eller igangsetting før sesongen, beskriv båten din via siden Våre tjenester.
Kilder
- Victron Energy: Lithium Smart-manual (rev. 21); Gel- og AGM-datablad.
- Mastervolt: MLI Ultra-manual (10000019442/11); AGM 12 V-manual (10000002887/09).
- Airmar: DST800/DST810-manual (17-435-01 rev. 16).
- Garmin: manualer for gjennomføringssensorer, VHF 115/215 og gWind Wireless 2; GPSMAP-manual; NMEA 2000-referanse; FAQ om kondens på kartplottere.
- Raymarine: LightHouse 4-oppdateringer; Axiom 2 Pro-manual (87443 rev. 7); FAQ oppsett Evolution.
- B&G: WS320-manual (988-12029-001, 988-12029-002).
- Actisense: test av NMEA 2000-nettverk.
