David Raison, arkitekten som brakte scow-kjølen tilbake til havkapseilas
Født i 1972 i Saint-Nazaire, utdannet innen hydrodynamikk og skipsingeniørkunst fra École Centrale de Nantes (1995)David Raison grunnla sitt eget firma David Raison Ingeniørkunst for Skip i 2010, basert i Plouhinec i Morbihan. Han er arkitekten som gjeninnførte scow-kjølen (rund stevn med stort volum, en form kjent på 1800-tallet) i moderne havkapseilas.
Satsingen på scow i Mini 6.50
I 2010 tegnet Raison Mini 6.50-båten Magnum (nr. 747), den første scow-båten for havkapseilas. Han tok selv roret og vant Mini Transat 2011. Deretter fulgte han opp med Maximum (nr. 865) i 2013, en videreutvikling av konseptet. Den brede stevnen foran flytter volumet fremover, gjør at båten kommer tidligere i planing og begrenser nesevising i sjø.
Overføring til Class40 og IMOCA
I 2019 tegnet Raison Class40-båten Crédit Mutuel nr. 158 for Ian Lipinski: svært høy stevn, tydelig scow. Båten vant Transat Jacques Vabre 2019 (Lipinski / Adrien Hardy) og utløste en massiv overgang til scow i Class40. En søsterskip Crédit Mutuel nr. 202 ble sjøsatt i april 2024 i Lorient.
I 2023 gikk Raison over til IMOCA med to identiske båter bygget hos Persico Marine (Italia) på et delt budsjett på om lag 5 millioner euro per båt, sammenlignet med over 8 millioner euro for en foilbåt:Stand As One for Éric Bellion og Alt starter i Finistère – Armor Lux for Jean Le Cam. Bevisst valg: ingen foiler, rette kjøler. Begge deltok i Vendée Globe 2024.
Maxi 650 hos IDB Marine
Raison samarbeidet med verftet IDB Marine (Trégunc, Finistère) i 2017 for å lansere scow-kjølen i serieproduserte Mini 6.50-båter. Den første Maxi 650 ble sjøsatt 8. juni 2018. Ved utgangen av 2025 var det levert 63 enheter. I 2024-sesongen tok Maxi 650 71 % av podieplasseringene i Mini-serieklassen.
