Batterikobler dobbeltkrets Plus™ e-Series

BLUE SEA e-Series Dual Circuit Plus™ batterikontakten (modell 5511e) er designet for å håndtere to separate batteribanker (for eksempel en startbatteribank og en servicebatteribank) på en robust og sikker måte i marine elektriske systemer. Den lar deg isolere disse kretsene, bruke dem uavhengig av hverandre, eller kombinere dem for nødstart. Den er ideell for applikasjoner som krever høy effekt, pålitelighet og minimal varmeutvikling.

Batterikoblingsbryteren 5511e leverer en likestrømskapasitet på 350 ampere per krets. Denne spesifikasjonen sikrer stabil og pålitelig strømforsyning til elektriske systemer.

Denne batterikoblingsbryteren har en kapasitet for intermitterende strøm på 525 ampere per krets i 5 minutter (i henhold til standard UL 1107). For startstrøm kan den tåle 700 ampere per krets i 30 sekunder.

BLUE SEA e-Series Dual Circuit Plus™ 5511e-batterikoppler er designet for å fungere med en maksimal spenning på 32V DC (likestrøm).

Modell 5511e er spesifikt dimensjonert for elektriske systemer i inombordsmotorer for bensin og diesel. Den er konstruert for applikasjoner som krever høy effekt og pålitelig batteristyring.

Koplingsbryteren 5511e har tre hovedstillinger:

AV (OFF): Isolerer batteriene fullstendig.PÅ (ON): Isolerer og tillater bruk av de to batteribankene separat.KOMBINERT (COMBINE BATTERIES): Kobler de to batteribankene sammen, vanligvis for nødstart.

Funksjonen 'Make-Before-Break' (koble før frakobling) gjør det mulig å bytte mellom batteribanker uten å avbryte strømforsyningen til tilkoblede kretser. Dette er en avgjørende egenskap for å opprettholde kontinuerlig strømforsyning til følsomt utstyr om bord.

Ja, batterikontakten 5511e er beskyttet mot antenning. Den oppfyller kravene til beskyttelse mot ytre antenning i henhold til UL 1500- og SAE J1171-standardene.

Boltstengene til klemme er laget av forsinket kobber for maksimal ledningsevne og utmerket korrosjonsbestandighet. De har størrelse 3/8"-16 (M10) og en lengde på 22,22 mm (7/8") for å romme flere kabelsko.

Anbefalt tiltrekkingsmoment for batterikabelklemmer er 15,82 N·m (140 in-lb). Det er viktig å overholde denne verdien for å sikre pålitelige og trygge forbindelser, samt minimere risikoen for overoppheting.

Boltterminalene er designet for å ta imot flere kabelhylser, inkludert kabler opp til 4/0 AWG (120 mm²) per terminal, for å sikre pålitelige og sikre tilkoblinger.

Batterikontakten må monteres på et lett tilgjengelig sted nær batteriene. Dette forenkler tilgang for betjening og vedlikehold.

Kabinettet er designet for montering på overflaten eller på bakpanelet. Det er også kompatibelt med de fleste monteringshullene til PERKO- og Guest-batterikoblingsskap.

Ja, det er avgjørende å koble fra den positive batteriklemmen før installering av batterikontakten av sikkerhetsmessige årsaker.

Batterikoplingen 5511e har en bredde på 98 mm (3,85") og en høyde på 98 mm (3,85"). Monteringssentrene er plassert med 76 mm (3,00") mellomrom.

Ja, batterikuttet 5511e er i samsvar med American Boat and Yacht Council (ABYC) sine krav for batterikutt. Det er også UL-godkjent (UL 1107) for elektriske effektbrytere.

Ja, batterikoblingsbryteren Dual Circuit Plus™ er designet for bruk med en automatisk ladebryter (ACR). Denne kombinasjonen muliggjør samtidig og effektiv lading av to batteribanker fra motorens generator, samtidig som batteriene isoleres ved start og når lading ikke er aktiv.

Batterikoblingen 5511e har en IP66-beskyttelsesgrad, noe som betyr at den er beskyttet mot kraftige vannstråler. Dette gjør den egnet for maritime miljøer der eksponering for vann er vanlig.

5511e tilhører e-Series, som leverer en kontinuerlig kapasitet på 350A og er designet for innvendige bensin- og dieselmotorer. Den skiller seg fra m-Series (300A kontinuerlig, for små påhengsmotorer og innvendige bensin-/dieselmotorer) og HD-Series (500–600A kontinuerlig, for store dieselmotorer).

Bruk av kabler med mindre tverrsnitt enn anbefalt (4/0 AWG eller 120 mm²) vil redusere strømkapasiteten til batterikoblingsbryteren. Dette kan føre til overoppheting av kablene og suboptimal elektrisk ytelse i systemet.