ePropulsion Navy 6.0 Evo (2024) NE-6000-S1 - Arbre court

Le moteur hors-bord électrique ePropulsion Navy 6.0 Evo (2024) délivre une puissance d'entrée de 6 kW. Cela est équivalent à une puissance de propulsion de 9,9 chevaux.

Le Navy 6.0 Evo (2024) est à entraînement direct sans balais. Le manuel indique 1700 tr/min et un rendement global maximal de 48 %. La fiche pièces donne une poussée statique de 1000 N ; sa valeur « Efficiency 84% » ne doit pas être présentée comme le rendement global.

Pour cette version à arbre court de 616 mm, le manuel recommande un tableau arrière de 400 à 500 mm. Le dimensionnement de la propulsion doit aussi tenir compte de la coque, de la charge et des conditions de navigation ; la seule masse du bateau ne suffit pas.

Le moteur Navy 6.0 Evo (2024) a une tension nominale de 48 Vdc et une plage de tension d'entrée de 39 à 60 Vdc.

Oui, uniquement avec une batterie ePropulsion et les raccordements prescrits. Le manuel demande une commande au neutre, une charge batterie inférieure à 90 % et une vitesse supérieure à 6 km/h stabilisée pendant 4 secondes. L'hydrogénération s'arrête notamment au-delà de 45 km/h.

Le moteur offre des angles de trim manuels de 5°, 10°, 15°, 20°, ainsi que des angles de navigation en eaux peu profondes de 35°, 50°, 65°. L'angle de tilt manuel est de 80°.

La température ambiante recommandée pour le fonctionnement et le stockage du moteur est de -10°C à 45°C.

L'hélice composite NE-LU01-U0 est fournie ; le manuel indique un diamètre de 11,3 pouces et un pas de 8,5 pouces. Pour une hélice optionnelle, vérifier la référence et la version du moteur : les cotes d'une hélice d'un ancien Navy ne suffisent pas à prouver sa compatibilité.

Pour monter le moteur, il faut d'abord choisir la position de montage appropriée sur le tableau arrière. Le modèle à arbre court (S) est adapté aux hauteurs de tableau arrière entre 400 mm et 500 mm. Ensuite, suivez les instructions spécifiques du manuel pour fixer solidement le moteur.

La connexion de la batterie nécessite de suivre les étapes décrites dans le manuel d'utilisation. Il est crucial d'éviter les courts-circuits de la batterie pendant la connexion et de s'assurer que l'interrupteur principal est monté sur le bateau et que sa plaque arrière n'est pas retirée.

Le manuel permet un raccordement parallèle de batteries identiques, avec les câbles prescrits. Elles doivent avoir le même modèle, la même capacité, le même âge et le même fabricant. Ne pas mélanger les anciennes et nouvelles générations d'E60 ou d'E163 ; faire valider la configuration par les instructions de la batterie.

Il est impératif d'éviter tout court-circuit de la batterie pendant la connexion. De plus, l'interrupteur principal ne doit pas être court-circuité avec d'autres alimentations et doit être monté solidement sur le bateau sans que sa plaque arrière ne soit retirée.

Le moteur Navy 6.0 Evo (2024) est compatible avec plusieurs systèmes de contrôle ePropulsion, notamment la télécommande Evo, la barre franche Evo, la commande latérale Evo et la double télécommande Evo.

Le manuel prévoit des batteries plomb ou lithium respectant la tension nominale de 48 V, la plage d'entrée de 39 à 60 V et les exigences de décharge du moteur. Configurer les paramètres dans la commande Evo pour une batterie tierce. L'hydrogénération nécessite une batterie ePropulsion.

ePropulsion peut refuser une demande de garantie si une opération incorrecte contredit ce qui est écrit dans le manuel d'utilisation. Il est donc essentiel de toujours suivre les instructions du manuel.

Le moteur hors-bord électrique Navy 6.0 Evo (2024) est conforme aux normes appliquées ISO 16315:2016.