Pakke for autopilot til Volvo-Penta® elektroniske styresystemer (uten Garmin GHC™ 20 autopilot-display)

Dette settet er en autopilotløsning spesielt utviklet for fartøyer med Volvo Penta elektronisk styresystem, inkludert IPS-systemer og elektroniske styresystemer med joystick. Den integreres med skipets eksisterende steer-by-wire-teknologi for nøyaktig kurskontroll.

Pakken inkluderer styreenheten for kurs (CCU) Reactor 40 og Volvo IPS-gatewayen, som er essensiell for kommunikasjonen mellom autopiloten og Volvo Pentas styresystem. Det er viktig å merke seg at denne pakken leveres uten autopilotens GHC 20-skjerm.

CCU Reactor 40 er systemets hjerte. Den er utstyrt med et 9-akset halvleder AHRS (attitude- og kursreferansesystem). Denne teknologien muliggjør fleksibel installasjon, reduserer kursavvik og strømforbruk, samtidig som den leverer adaptiv kurskorreksjon.

Autopiloten har en adaptiv kurskorreksjon. Det betyr at den reagerer på vannforholdene, som båtens stamp og rulling, for å holde kursen nøyaktig.

Nei, dette settet leveres uten GHC 20-styreenhet. Det er beregnet for brukere som allerede har en Garmin-kompatibel kartplotter eller en GHC 50-autopilotenhet.

Volvo IPS-gatewayen er en essensiell komponent som lar Garmin autopiloten kommunisere med det elektroniske styresystemet på båten din. Den sørger for forbindelsen mellom autopiloten og Volvo Pentas styresystem.

Dette settet er spesielt utviklet for fartøy med Volvo Penta elektronisk styresystem, inkludert IPS-systemer og elektroniske styresystem med joystick (sterndrive).

Hvis GHC 20-displayet ikke er inkludert, må du ha en Garmin-kartplotter som er kompatibel, eller et GHC 50-autopilotinstrument for å konfigurere og kontrollere autopilotsystemet. Disse enhetene må være tilkoblet det samme NMEA 2000-nettet som CCU-en.

Ja, styreenheten for kurs (CCU) og, om tilgjengelig, rorkontrollenheten (helm control) må kobles til et NMEA 2000-nettverk. Hvis båten ikke allerede har et NMEA 2000-nettverk, kan dette bygges opp ved hjelp av de medfølgende kablene og kontaktene.

Ja, for å benytte avanserte funksjoner i autopiloten, kan valgfrie NMEA 2000-enheter som vindmåler, vannhastighetsmåler eller GPS-enhet kobles til NMEA 2000-nettet.

Ja, for å unngå skader på båten din, må autopilotsystemet installeres av en kvalifisert marineinstallatør. Spesifikk kunnskap om hydrauliske styresystemer og marine elektriske systemer er nødvendig for en korrekt installasjon.

Nødvendige verktøy inkluderer:

Følgende verktøy er nødvendig:
- Phillips- og flatmeisler
- Kabelbånd
- Vanntette ledningsforbindere (ledningshetter) eller krympepiper og en varmepistol
- Marin tetningsmasse
- En bærbar kompass (for å teste magnetiske forstyrrelser)
- Vernebriller
- Drill og bor
- 90 mm hullsag (3,5 tommer) eller roterende kutterverktøy (for montering av eventuell rorstyringsenhet)
- Avbiter/avmantlingsverktøy
- Monteringsskruer er inkludert for hovedkomponenter, men om de ikke passer, må du skaffe riktig type skruer selv.

For optimal performance, the CCU must be mounted on a rigid surface, in a non-submerged area, near the boat's center of rotation. The ideal location is also close to the boat's central axis, lower in the boat, and slightly forward. It can be mounted in almost any orientation.

Ja, CCU-en bør monteres unna kilder til magnetisk interferens. Det anbefales ikke å plassere den nærmere enn 60 cm (2 fot) fra jern, magneter, høyspenningskabler eller pumper med intermitterende drift. Store magneter, som de i subwoofer-høytalere, bør være minst 1,5 m (5 fot) unna. Det anbefales å teste plasseringen med en håndholdt kompass for å sikre at kompassnålen ikke avviker mer enn tre grader.

Kabelen til CCU-en, som kobler den til styresystemet, er 3 meter (9 fot) lang. Denne kabelen må ikke klippes. Hvis CCU-en ikke kan monteres innenfor 3 meter fra styresystemet, finnes det forlengelseskabler tilgjengelig.

Autopilotsystemet må konfigureres og justeres etter båtens dynamikk. Dette gjøres hovedsakelig via to assistenter: Dockside Wizard (kaiassistent) og Sea Trial Wizard (prøveturassistent). Hvis du ikke har en dedikert rorkommando, må konfigurasjonen utføres med en Garmin-kartplotter kompatibel med det samme NMEA 2000-nettet som CCU-en.

Dockside Wizard er en oppstartssekvens som veileder deg gjennom nødvendige trinn, som valg av fartøystype, testing av styresystemet og valg av hastighetskilde. Den kan utføres når båten er i vannet (stasjonær) eller på land. Hvis båten er utstyrt med servostyring, må dette aktiveres før oppstarten.

Sea Trial Wizard konfigurerer de grunnleggende sensorene til autopiloten og er avgjørende for systemets korrekte funksjon. Det må utføres under rolige vannforhold, der båten ikke ruller ved stopp eller svært lav fart og ikke påvirkes betydelig av vind. Vekten om bord må forbli balansert under prosedyren. Den inkluderer kompasskalibrering og Autotune-prosedyren.

Autotune-prosedyren utføres i åpent farvann. Du må justere gassspaken slik at båten holder en typisk marsjfart (lavere enn planingshastigheten) med en responsiv kurs. Båten vil utføre ulike slalommanøvrer under Autotune for å konfigurere autopiloten.