Autopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker

Garmin Reactor™ 40 Kicker autopiloten er en avansert navigasjonsløsning spesielt utviklet for hjelpemotorer, også kalt «kicker», på fartøy med skrog for forflytning. Den muliggjør pålitelig automatisert kontroll av retning og hastighet på din hjelpemotor, og forbedrer dermed kursnøyaktigheten og stabiliteten til fartøyet ditt.

Autopiloten Reactor™ 40 Kicker bruker AHRS-teknologi (Attitude Heading Reference System) med 9 akser. Denne avanserte teknologien gir presis kurs og eksepsjonell stabilitet, også under vanskelige sjøforhold eller med de spesifikke vibrasjonene fra hjelpemotorer.

Reactor™ 40 Kicker-systemet består av flere sentrale komponenter:

Kompasskontrollenheten (CCU), som er hovedsensoren i autopiloten.Elektronikkontrollenheten (ECU), som fungerer som effektgrensesnitt.En styremekanisme, som styrer motorens retning.En gassmekanisme, som håndterer motorens hastighet.NMEA 2000-kabler og -kontakter er også inkludert for nettverksoppkobling.

Nei, Garmin Reactor™ 40 Kicker autopiloten er spesifikt designet for hjelpemotorer (« kicker ») som brukes på skip med fortrengningsskrog. Den er nøye tilpasset de spesielle dynamikkene til disse motorene, som ofte utsettes for vibrasjoner og spesifikke belastninger.

Denne «Kicker»-versjonen av Reactor™ 40 er spesielt optimalisert for hjelpemotorer. I motsetning til standard Reactor 40-systemer, som er optimalisert for hovedfremdrift med hydraulisk eller mekanisk kraftoverføring, er Reactor 40 Kicker tilpasset dynamikken og vibrasjonene fra reserve- og hjelpemotorer. Dette sikrer optimal ytelse for denne spesifikke anvendelsen.

For optimal ytelse bør CCU-enheten monteres på en stiv overflate, unna kilder til magnetisk interferens. Dette inkluderer jern, magneter, kabler med høye strømstyrker og intermitterende pumper (for eksempel toalett- eller akvariumpumper). Det anbefales også å montere den så nær rotasjonssenteret på båten som mulig. En test med en håndholdt kompass kan brukes for å verifisere fravær av interferens.

Ja, den elektroniske kontrollenheten (ECU) må monteres på en plan overflate i et område der den ikke vil bli oversvømt eller utsatt for høytrykksspyling. Den kan monteres i hvilken som helst retning.

Kabelen til CCU skal ikke klippes. Den er 5 meter lang. Hvis CCU ikke kan monteres innen 5 meters avstand fra ECU, finnes det forlengelseskabler tilgjengelig som kan kjøpes separat hos din Garmin-forhandler eller på garmin.com.

Aktuatoren for styremaskinen må installeres i et rør med fallvinkel i rustfritt stål. Installasjon i rør av annet materiale (for eksempel vanlig stål, vanlig hos Honda eller Yamaha) vil føre til rustdannelse inne i røret, noe som kan blokkere aktuatoren. En slik mekanisk skade dekkes ikke av produktgarantien. Kabelen til aktuatoren kan ikke forlenges.

Garmin anbefaler på det sterkeste å installere en motorbryter før man installerer autopilotsystemet dersom motoren ikke allerede har en. Det er avgjørende å vite hvordan den brukes i nødssituasjoner for sikkerheten.

Etter den fysiske installasjonen må autopilotsystemet konfigureres og justeres etter båtens dynamikk. Dette gjøres ved hjelp av to veivisere:

Dockside Wizard (veiviser ved kai): kan utføres ved kai eller på land for innledende innstillinger som skrogtype, maksimal motorhastighet for kickermotor og maksimal turtall (6000 o/min). Den inkluderer også test av rorets retning.Sea Trial Wizard (veiviser for prøvetur til sjøs): må utføres i rolig og åpent farvann for å konfigurere grunnleggende sensorer og gjennomføre Autotune-prosedyren, som justerer autopiloten etter båtens egenskaper.Disse veiviserne vil guide deg gjennom nødvendige konfigurasjonssteg.

Ja, autopiloten Reactor™ 40 Kicker er kompatibel med enkelte Suzuki™-motorer, men dette krever installasjon av tilleggskomponenter som leveres i et spesifikt Suzuki-tilpasningskit. Du må følge installasjonsinstruksjonene for dette kitet i tillegg til corepack-instruksjonene for autopiloten.

For å konfigurere og kontrollere autopiloten trenger du enten en dedikert rorkontroll (som ikke alltid er inkludert i alle pakker) eller en Garmin-kartplotter som er kompatibel. I begge tilfeller må enheten være tilkoblet det samme NMEA 2000-nettet som styreenheten (CCU) til autopiloten.

Nei, autopilotsystemet Reactor™ 40 Kicker er ikke kompatibelt med Garmin Shadow Drive™-ventilen. Etter å ha fullført dokkassistenten (Dockside Wizard), må du deaktivere Shadow Drive-ventilen i systeminnstillingene for å unngå feilmeldinger.

Reactor™ 40 Kicker autopiloten krever et NMEA 2000-nettverk. Kompasskontrollenheten (CCU) og ror- eller kartplotterkompatibel kontrollenhet må kobles til dette nettverket. Hvis båten ikke har et eksisterende NMEA 2000-nettverk, kan et grunnleggende nettverk bygges opp ved hjelp av de medfølgende kablene og kontaktene.

Under oppsett kan du velge fartsmåler. Alternativene inkluderer turteller (dersom tennpluggsignalkabelen til aktuatoren er koblet til motorens tennpluggkabel), GPS (en ekstern GPS-antenne anbefales for bedre nøyaktighet), eller «Ingen». Hvis autopiloten ikke fungerer tilfredsstillende med «Ingen», anbefaler Garmin å koble til tennpluggkabelen eller bruke en ekstern GPS-antenne.

Nei, garantien dekker ikke mekaniske skader på styreamen dersom den er montert i en tilt-sylinder som ikke er i rustfritt stål. Bruk av en sylinder i annet materiale kan føre til rustdannelse og blokkering av styreamen, og forsøk på å løsne den vil ikke være dekket.

For å sikre lang levetid på styreamotor, selv om den er montert i et stålrør med tiltmekanisme i rustfritt stål, anbefaler Garmin at det utføres rutinemessig vedlikehold minst to ganger i året dersom båten brukes i saltvann. Dette vedlikeholdet innebærer vanligvis smøring.

Nei, en dedikert rorkommando er ikke inkludert i alle pakker for Garmin Reactor™ 40 Kicker autopilot. Hvis pakken din ikke inneholder dette, må du konfigurere og kontrollere systemet via en Garmin-kartplotter som er kompatibel og tilkoblet det samme NMEA 2000-nettet som kompasskontrollenheten (CCU).