Autopilot Garmin Reactor™ 40 Kicker med instrument GHC™ 50

Installasjonen av Garmin Reactor™ 40 Kicker autopilotsystemet må utføres av en kvalifisert maritim installatør. Spesifikk kunnskap om marine styresystemer og elektriske anlegg er nødvendig for korrekt installasjon og for å unngå personskader eller skade på båten.

Ja, det er avgjørende at tiltingsrøret på hjelpemotoren er i rustfritt stål for montering av styreenheten. Montering av styreenheten i et rør av annet materiale (for eksempel ubehandlet stål, som ofte finnes på Honda- og Yamaha-motorer) vil føre til rustdannelse inni røret og til slutt blokkering av styreenheten. Mekaniske skader som følge av forsøk på å løsne en fastlåst stempelstang dekkes ikke av produktets garantibetingelser.

Garmin Reactor™ 40 Kicker autopiloten er et navigasjonssystem spesialdesignet for nøyaktig kontroll av hjelpemotorer (ofte kalt «kicker motors»). Dette systemet er optimalisert for applikasjoner som krever streng styring og hastighetskontroll, for eksempel trollingfiske, der presisjon er avgjørende.

Nei, autopilotsystemet Reactor™ 40 Kicker er ikke kompatibelt med Shadow Drive™-ventilen. Etter at du har fullført Dockside Wizard-assistenten, må du deaktivere Shadow Drive™-ventilen i systeminnstillingene. En feilmelding vil vises så lenge denne funksjonen ikke er deaktivert.

For optimal ytelse bør styrehuset for autopilot (CCU) monteres på en stiv overflate, unna kilder til magnetisk interferens. Det anbefales å plassere det minst 60 cm (2 fot) unna jern, magneter, kabler med høye strømstyrker og pumper med intermitterende drift. Store magneter, som de i subwoofere, bør være minst 1,5 m (5 fot) unna. Det ideelle stedet er nær båtens senter, lavere og litt forover, og så nær båtens senterlinje som mulig. CCU kan monteres i hvilken som helst orientering.

Instrumentet GHC™ 50 forsynes via NMEA 2000-nettet og krever ingen separat strømtilkobling. Det må kobles til det samme NMEA 2000-nettet som de andre komponentene i autopiloten, spesielt styreboksen for kurs (CCU), for at systemet skal fungere korrekt og tillate kommunikasjon mellom enhetene.

Etter installasjonen må autopilotsystemet konfigureres og justeres for båtens spesifikke dynamikk. Dette gjøres ved hjelp av to veivisere:

Dockside Wizard-veiviseren: Kan gjennomføres med båten ved kai eller på land. Den gjør det mulig å teste rorets retning og velge hastighetskilde. Det er avgjørende å deaktivere Shadow Drive™-ventilen på dette stadiet, da systemet ikke er kompatibelt med den.

Sea Trial Wizard-veiviseren: Må gjennomføres i rolig og åpent farvann. Den konfigurerer autopilotens viktigste sensorer, blant annet ved å kalibrere kompasset, utføre Autotune-prosedyren og stille inn nord eller finjustere kursen.

Disse trinnene er avgjørende for å sikre autopilotens ytelse og presisjon.

For installering av autopiloten Reactor™ 40 Kicker trenger du følgende verktøy og forbruksmateriell:

VernebrillerBormaskin og borSpennerBausag eller roterende kutter (for installering av rorstangsinstrument som GHC 50)Avbitertang/avmantlingstangSkrutrekkere (Phillips og flat)Slanger og klemmerLoddetinn og krympestrømpe eller vanntette krimpkontakterDielektrisk fettMarinebutyl (mastikk)Bærbar kompass (for testing av magnetiske forstyrrelser)Hvit litiumfettRør av rustfritt stål for hellingsmåler (kreves dersom båten ikke allerede har dette)Fint klut eller lite svamp (for rengjøring av innsiden av hellingsmålerrøret)Monteringsskruer følger med hovedkomponentene, men du kan trenge andre skruer dersom de ikke passer til monteringsflaten din.

For å unngå personskader og skader på båten, må autopilotsystemet installeres av en kvalifisert maritim installatør. Spesifikk kunnskap om marine styresystemer og elektriske installasjoner er nødvendig for en korrekt installasjon.

Det er nødvendig å montere styrepådraget i et stigerør av rustfritt stål. Montering i et rør av annet materiale vil føre til at det dannes rust inne i røret, noe som til slutt vil blokkere styrepådraget. Mekaniske skader forårsaket av forsøk på å frigjøre en fastlåst stempelstang dekkes ikke av produktets garanti.

CCU-en, som er systemets primærsensor, må monteres på en stiv overflate, helst nær båtens rotasjonssenter. Det er avgjørende å holde den unna kilder til magnetisk interferens, dvs.:

Minst 60 cm (2 fot) fra jern, magneter, høye strømledninger og intermitterende pumper (som toalett- eller oppbevaringspumper).Minst 1,5 m (5 fot) fra store magneter, som de i subwoofere.CCU-en kan monteres i hvilken som helst retning.

Etter den fysiske installasjonen må autopilotsystemet konfigureres og justeres til båtens dynamikk. Du må bruke Dockside Wizard og Sea Trial Wizard for å utføre denne konfigurasjonen. Disse veiviserne guider deg gjennom nødvendige steg, inkludert retningstest, valg av hastighetskilde, kompasskalibrering og Autotune-prosedyren.

Nei, kablene til styremekanismer og gasspådrag kan ikke klippes eller forlenges. Det er avgjørende å planlegge installasjonen slik at de originale kablene når ECU-en uten endringer.

Du kan bruke en håndholdt kompass for å teste et monteringssted for magnetiske forstyrrelser. Hold kompasset på det aktuelle stedet, flytt det deretter 15 cm (6 tommer) til venstre, deretter til høyre, opp og ned, og til slutt foran og bak monteringsstedet. Hvis kompassnålen beveger seg mer enn tre grader under denne testen, er det magnetiske forstyrrelser til stede, og du må velge et nytt monteringssted.

Populære motorprodusenter som Honda og Yamaha bruker vanligvis hellingsrør laget av stål som ikke er rustfritt. For denne autopiloten må du erstatte det originale hellingsrøret med et rør i rustfritt stål før du installerer styreatuatoren. Bruk av et ikke-rustfritt rør kan føre til skader som ikke dekkes av garantien.

GHC™ 50-instrumentet forsynes via NMEA 2000-nettet. Det krever ingen separat strømtilkobling. NMEA 2000-nettet leverer nødvendig strøm til instrumentet og muliggjør kommunikasjon med andre komponenter i autopiloten og NMEA 2000-enheter.

Hvis autopiloten din ikke leveres med et dedikert kontrollpanel (for eksempel GHC™ 50), må du koble CCU-en til autopiloten til det samme NMEA 2000-nettet som en kompatibel Garmin-kartplotter. Kartplotteren lar deg konfigurere og kontrollere autopilotsystemet.

Nei, Reactor™ 40 Kicker autopilot-systemet er ikke kompatibelt med Shadow Drive™-ventilen. Etter at Dockside Wizard er fullført, må du deaktivere Shadow Drive-ventilen i systeminnstillingene. En feilmelding vil vises inntil ventilen er deaktivert.

Autopiloten Garmin Reactor™ 40 Kicker er et navigasjonssystem spesialdesignet for nøyaktig kontroll av hjelpemotorer. Dette systemet er optimalisert for applikasjoner som krever streng styring og hastighetskontroll, for eksempel trollingfiske der presisjon er avgjørende.

Reactor™ 40 Kicker-systemet består av flere essensielle komponenter for optimal ytelse:

CCU (Course Computer Unit): systemets primærsensor.ECU (Electronic Control Unit): håndterer strømforsyning og kommunikasjon.GHC™ 50 autopilot-instrument: kontrollenheten på dashbordet.Ror- og gassaktuatorer: designet for direkte montering på hjelpemotoren.NMEA 2000-kabling og tilhørende kontakter for oppkobling av nettverket.